又是一個千呼萬喚，ASTON MARTIN旗下首部SUV休旅車DBX，過去數月陸續放消息，發布局部的預告圖，吊足車迷和買家的胃口，如今裡外全都露，性能數據全數公開，DBX的外觀和內裝在目前在各跑車品牌推出的休旅車之中，可說是最華麗優雅的，它的加速能也教人驚艷，時速0到100公里加速4.5秒可完成。
9月間，ASTON MARTIN已對外證實DBX將配備4.0升AMG V8引擎，最大馬力542hp，扭力峰值700牛頓米，動力配置和品牌旗下的Vantage和DB11 V8相同，時速0到100公里加速4.5秒，極速291公里／小時。匹配的傳動系統是9速自手排變速箱，同時結合主動差速系統，內含主動式中央差速器和後軸限滑差速器，可隨機調整各車輪之間的扭力分配。
品牌經典的突出的車頭和水箱護罩，結合特別拉寬的橫式格柵，左右配備橢圓的車頭燈組，在前保桿彎角還配上四方造型的LED日行燈。官方照顯示的一台鮮紅車色的DBX，它的車身下緣則是全部採黑色塗裝，包括後分流器前侣桿和側裙等，黑色處理則有助凸顯DBX車身的貼地。
車尾的部分，它的設計顯然從Vantage跑車擷取許多靈感，像是LED尾燈利用一道光條沿著小鴨尾翼，串連起左右尾燈，讓車尾視覺上拉寬許多，而車頂後方則有個輔助的第二尾擾流翼。
DBX的座艙很顯然設計師極盡精緻奢華之能事，包括頂級用料和細膩的組裝工藝。駕駛座前方的三輻式多功能方向盤，採用頂級Alcantara皮革包覆，結結合縫線，方向盤前方則有換檔撥片，再前方則是12.3吋的數位化儀表，中控台是10.25吋的娛樂資訊系統螢幕，除了多媒體系統，也支援Apple CarPlay智慧手機連結。螢幕正上方是多個功能的按鈕，螢幕下方則是空調和座椅等加熱系統的控制按鍵。中央鞍座上有一個類似滑鼠的控制界面，可切換調控中控的娛樂資訊系統，它的兩側各有一排操控相關的按鍵。
DBX座艙還有另一個特殊而有趣的設計，那就是中控台採漂浮式或是類似橋樑般的設計，此一設計也這台SUV的空間寬敞視覺感。還有一個全景玻璃屋頂，搭配四周頂級皮革的包覆，混搭Alcantara類麂皮的包覆，整個座艙像極了頂級精品包款。
DBX車重2245公斤，並標配有三氣室的主動式氣壓懸吊和避震，這讓它的底盤離地高度因應越野需求，可上升45mm，或是依運動化操駕需求，可降低50mm。
2019洛杉磯車展報導：MINI發表加速最快前驅車Mini Cooper Works GP，0到100加速5.2秒
追求永續生存的環保大旗下，21世紀的人們總是無法忘情橫亙一個多世紀的內燃機所創造的性能和樂趣，事情就是如此矛盾。MINI在今日揭幕的2019洛杉磯車展中，展出MINI Cooper SE純電動車，卻同步發表MINI品牌有史以來速度最快擁有最大馬力306hp的Mini John Cooper Works GP，事實上，這也是全世界目前加速最快的量產前驅車。
以賽車實戰經驗為基礎，這台以MINI 三門車型改造的雙座Mini John Cooper Works GP，比起MINI的性能改裝車John Cooper Worls（簡稱JCW）還要多出75hp的馬力輸出，它所搭載的2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎，最大馬力306hp，最大扭力450牛頓米，時速0到100公里加速只要5.2秒，極速264公里／小時。它將在MINI的牛津工廠生產，全球限量3000台，其中有575台留給英國市場，報價33895英鎊，折合新台幣約136萬元。
Mini John Cooper Works GP外觀改造最引人注目的當屬新增的巨大車頂擾流尾翼，它具有雙翼的廓形，另外還有全新設計的前翼和向外擴張突起的輪拱，它們都是採用輕量化的碳纖維強化塑膠製做而成，MINI工程師稱它們叫做綁腿（Spats）。
這些所謂的Spats，都是從MINI的母公司BMW在i3和i8的生產過程中所回收的廢料，外表採用消光處理，其中前輪拱上還有限量生產的序號，車身烤漆為金屬灰，搭配銀色和紅色的細節點綴裝飾。
JCW GP額外增加的動力是透過新的渦輪增壓器而得以實現的，它藉由降低壓縮比，以因應增壓所需要的額外壓力，同時它也換上新的導管和新的多孔式噴油器（壓力值高達 350 bar），另外採用GP 專用油底殼。此外，它也更換廠聲稱「設計靈感來自賽車」的排氣系統聲效，另外還有全新的賽車級的冷卻系統。它的動力是透過8速自排變速箱傳輸動力到前輪，方向盤上有換檔撥片，另配備機械式差速鎖定裝置，可更平穩流暢地引導動力的輸出。
JCW GP的車身結構原稱它是「具極剛佳性的」，原廠並沒有提到剛性提升多少百分比，另外它也有新的軸承支架和橫樑與懸吊支柱，懸吊系統是在紐柏林賽道測閆試開發而來的，它的輪軸也有所增加，車身高度降砥10mm，同時大量更換底盤部件，擴大前傾角，減少底盤滾動，並提升抓地力。
它的動態穩定性控制系統具有 GP專屬的模式，可釋放系統的干預。新的運動化煞車系統，採用四活塞前煞車卡鉗，並結合輕量化鍛造輪圈，具有更高的穩定性和煞車制動力。
座艙內只有兩個座位，另外加上隔音材使用量減少，並少了後排椅，這讓整個車重減少1255公斤，也比一般版本的JCW還要輕85公斤，車內還採用一些3D列印的零件，如換檔撥片和乘客座前方面板，面上有限量的編號。儘管座艙大量減重，是JCW GP還是保留了導航系統手機無線充電，以及前排座椅加熱功能，另外也留下了MINI新的數位化儀表
