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[新車資訊] 2020台北車展搶先報:現代在台全力放電,Kona Electric先試水溫、Kona Hybrid有望引進

2020台北車展搶先報:現代在台全力放電,Kona Electric先試水溫、Kona Hybrid有望引進


從Hybrid油電車到EV純電動車,以至以FCEV燃料電池車,韓系的現代汽車(HYUNDAI)集團,已擁有十分成熟化的綠能動力技術,在全球車市場中,與歐日美系車廠平起平坐,面對全球一波新的電動車的風潮,現代汽車台灣總代理南陽實業明年起將展開電動攻勢,並且已有電動車的口袋名單,現代旗下的Kona Electric電動跨界休旅車,今日在台灣亮相,係為年底台北車展而來,它也是南陽未來計畫導入的電動車款。


根據南陽實業內部的規畫,除了原本已導入的Ioniq Hybrid油電複合動力車款,國外已推出2020年式小改款,台灣可望在明年也可能引進,而今日展出的Kona Electric純電動跨界休旅,同樣也在南陽評估的新世代電動車名單中,不過由於台灣充電的基礎建設十分貧乏,相關配套都沒有,Kona Electric導入時間可能會晚一點,反而是Kona Hybrid油電複合動力車型會比較適合優先導入台灣。

Kona Hybrid 今年中推出,歐洲8月開賣,它的動力系統係由一具 1.6 升 GDI 缸內直噴汽油引擎,搭配一具電動馬達所構成,GDI引擎最大馬力 105 匹、最大扭力15 公斤米,電動馬達可釋出43.5 匹馬力和17 公斤米的扭力值。油電綜效馬力為 141 匹,扭力峰值 27 公斤米,搭配容量為 1.56 千瓦小時的鋰電池模組供應電力。

依照原廠的數據,Kona Hybrid 的平均油耗表現可達每公升跑 23.3 公里至 25.6 公里,CO2 排放量每公里為90 克或 99 克。

接著再回到今日亮相的Kona Electric,它是2018年的日內瓦車展全球首發,原廠有雙動力系統可供選擇,入門款配的是最大馬力133hp的電動馬達,扭力峰值40.23kgm,配備39.2kWh的電池模組,按最新歐規WLTP測試標準,其最大航程約300公里,和SAE美規標準差不多,它的時速0到100公里加速大約9.3秒,極速167公里/小時。

Kona Electric最頂級車型配備現代目前最強的電動馬達,最大馬力201hp,扭力同樣是40.23kgm,時速0到100公里加速只要7.6秒,極速也是167公里/小時。電池模組為功較大的64kWh模組,按WLTP標準,最大航程大約470公里,相較於Leaf,它的續航力是Leaf的2倍,Leaf一次完全充飽電最大續航力約243公里。

根據現代汽車的資訊,Kona Electric搭配39.2kWh的電池模組,完全充電大約需要6小時10分鐘,64kWh模組則大約要9小時40分鐘。如果使用100kW的直流電快速充電,大約54分鐘可充80%電力,按官方說法,Kona的新的底盤平台,工程師讓電池塊整合在一起,不會占用到座艙空間。如果不帶著充電電纜,行李廂空間大約372公升,帶著電纜大約是331公升。

此外,Kona Electric座艙內也很有科技感,有一個單環數位儀表,同時配有抬頭顯示器,還有7吋螢幕的娛樂資訊系統,也可升級為8吋,內建Apple CarPlay和Android Auto互聯功能,以及藍牙連結功能。另配有8向電動可調前座椅附有電動腰靠。前座還有電熱和通風功能,方向盤也提供電熱功能做為選配。





















向兄長靠攏!小改款MAZDA2三廂房車墨西哥首發


今年夏季,MAZDA才在各主要市場發表了2020年式小改款新車,主要在外觀與內裝,都向同門師兄們看齊,也更符合其希望打造準高級品牌的形象,但三廂房車版本則尚未在東協發表,而是在墨西哥市場搶先亮相。


從外觀上的細節,全新小改款MAZDA2三廂房車可以看到許多包括在MAZDA3 Sedan新一代車系上的影子,身為目前品牌旗下的入門小型房車,原廠當然不希望讓它太陽春,也延續其魂動進化的設計理念。



車室內裝除了整體質感鋪陳大舉向高級化靠攏,另外也在車載平台提供可與Apple CarPlay、Android Auto連結的功能,更符合這一等級消費客層的日常需求,而且也換上全新款式的多功能方向盤,包括座椅也重新設計,頂級版本也提供升級版的抬頭顯示儀表。





動力系統方面,全新2020年式小改款MAZDA2 Sedan依舊沿用原來的汽油1.5L SkyActiv-G直四引擎(馬力110ps、扭力14.4kgm),且可搭配SkyActive-Drive六速自排或六速手排,同樣也維持標配的GVC車身重力感應控制系統,讓行車品質更加優異。

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