我們的標題上寫著「披著狼皮」，也就是現代（HYUNDAI）明年將推出的Sonata N-Line，主要在視覺進行性能化改造，為買家帶來感官上的震撼，不過骨子裡，Sonata N-Line也會換裝一顆經過調校的2.5升四缸自然進氣引擎，最大馬力提升至290hp，而外媒也釋出帶著偽裝的Sonata N-Line的間諜照。
今年3月全新8代Sonata首發時，公司就對媒體透露，Sonata未來也會推出性能版Sonata N-Line，不過不會推出終極性能改裝版Sonata N。在現代汽車的產品編成中，N代表性終極性能版，也意味車子具備挑賽道的實力，像是Veloster Veloster N等，而 N-Line 沒有太強烈的性能改造，至於未來是否會推出終極性能版，現代的產品規畫主管向媒體表示，未來看不出會有這樣的可能性，因為我們對Somata並沒有這樣的高性能傾向。
全新8代Sonata於今年3月於韓國首爾推出，搭載的動力有2.0升自然進氣汽油引擎，最大馬力 160 PS 、最大扭力20.0公斤米，匹配六速手自排，另有採用液態瓦斯的Smartstream L 2.0自然進氣引擎，最大馬力 146ps、最大扭力 19.5公斤米，搭配六速手自排。隨後在紐約車展推出海外版，搭載的動力則包括2.0升渦輪增壓引擎、2.4升自然進氣引擎和2.0升油電複合動力系統三種動力，其中最強的動力 2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力241 hp，最大扭力353牛頓米，匹配8速自排變速箱。
性能披風性能化視覺套件的Sonata N-Line，將於明年秋天上市。事實上，今年稍早Sonata N-Line帶著偽裝向媒體公開展示，現代也透露一些相關性數據。Sonata N-Line將搭載一具經過改裝的使用渦輪增壓 2.5 升四缸引擎，最大馬力290hp，最大扭力42.86公斤米， 匹配對八速濕式雙離合器變速箱，顆動力未來將很快供配置在Veloster N身上，而這具動力總目前是Sonata N-Line專屬的動力。
從流出的間諜照，可以看到Sonata N-Line配備四尾管，並且換裝更大尺寸的19吋鋁圈（標準車型配備的是18吋），不過該車款並沒有備限滑差速器或四輪驅動，而是採前輪驅動，並配備主動式扭力導引系統。
HYUNDAI針對電動車和移動服務公布2025新戰略，將大手筆投資52億美元
在電動車與自動駕駛的競技場上，韓系現代汽車（HYUNDAI）顯然不會只是扮演跟隨者的角色，現代今天公佈了一項積極大膽的發展路線圖，以確保現代汽車集團在未來移動產業中居於領導者的地位。
現代汽車此一名為「2025戰略」（Strategy 2025）的事業全新路線圖，載明現代汽車將建立智慧行動裝置和智慧移動服務兩大集團核心事業支柱，從2020到2025年，將為此戰略投入近52億美元的資金（約新台幣1600億元），此一戰略的目標將讓現代汽車躋身全球電池電動車和燃料電池車的三大製造廠之列，年銷量預計一年生產67萬輛電動車，包括56萬輛純電動和11萬輛燃料電池車。
現代汽車本周三表示，新戰略的目標是到2030年之前，現代集團在美國、歐洲、中國和韓國等關鍵性市場，能實現大部分新車型的電動化，到2035年，印度和巴西等新興市場將跟進。至於現代的豪華品牌Gensis也將於2021年推出首款純電動車，接著在2024年擴大其電動車型布局。高性能的N品牌則將推出SUV休旅和電動車。
現代汽車表示，從2024年推出汽車開始，將推出新的電動車全球模組化平台，此一平台將提高電動車產品開發的效率和可擴充性。
現代汽車也表示，到2025年，現代將成為全球智慧移動解決方案的主要供應商，此一移動服務事業包含兩大支柱：
1. 移動服務：此一服務將在整合的平臺上，提供個人化的服務和內容。在美國市場，現代汽車將進行Level 4四級自動駕駛的測試，或是等更高的自動駕駛汽車與自動駕駛計程車隊。在歐洲地區，現代汽車將先專注將產品和服務相結合的業務。在韓國、亞洲和澳洲等市場，現代將會與在地的移動服務提供業者合作。
2. 移動裝置：這些產品將擴大公司的產品內容，從汽車開發製造，擴大到空中計程車，機器人和最後一哩的移動運輸。現代汽車執行副董事長鐘宇（EuisunChung）表示，現代汽車正在考慮開發飛行汽車車，這種載具可以比最先進的自車更早實現商業化。
現代汽車表示，「2025戰略」路線圖將創造更有利可圖的事業，2025年全球市場占比為5%，會高於2018年的4%。現代汽車也希望到2025年將其營業獲利率可從去年的2.5%擴大至8%，這一水準將使現代汽車躋身全球最賺錢的汽車廠之列。而根據彭博社（Bloomberg）彙整的資料，BMW的獲利率為9.3%，TOYOTA為8.2%，其他全球汽車製造商的獲利率大約在2%至6%之間。
在花大錢的同時，現代集團也將針對內部進行成本的縮減，現代汽車表示，僅在未來三年內，公司就將縮減大約27.9萬億韓元的成本，相當於230億美元。該公司表示，計畫到2022年之前，原材料成本將縮減34.5萬億韓元。
顯然現代汽車與全球其他競爭對手一樣，在汽車技術的結構性轉變中，也面臨著低排放電動車研發高昂的成本支出，再加上國際貿易大戰，高關稅打破現有的供應鍊，也造成生產成升高，因此目前全球主流大廠包括賓士、BMW、AUDI等，也幾乎都朝著裁員和縮減營運成本而努力。
工作進度超前，TESLA Model Y力拼提前於2020年第一季交車
在電動車領域稱得上是領先者的TESLA，目前旗下已經有包括Model S、Model X以及Model 3等車型，而由Model 3為基礎所開發的SUV─Model Y，雖然早在今年3月份就已經發表，但原本預計要到2020年才會開始進入交車作業的階段，但根據消息指出，由於各項工作進度提前，TESLA已經開始趕工，打算讓Model Y於2020年第一季交車。
而這個消息其實是來自於TESLA在台灣的供應商，包括線束廠貿聯、供應LED尾燈的聯嘉與減速齒輪商和大等都已經表示接收到TESLA的通知，將為新車提前備料，並通知加快零件生產。而根據消息指出，TESLA正在加快工作進度，讓整個計畫比原定整整提前了六個月，這也代表原本預計在第三季交車的計畫，將提前到第一季。
不過目前TESLA的官方消息仍然維持著原本的交車時間，除了在美國工廠生產，同時也會在中國境內生產。而根據原廠規劃，Model Y將推出四種車型，基礎版的最大續航力 370 公里。後驅設定的長距離版（Long Range)最大航程482公里，完成0-100km/h加速為5.5秒，極速492km/h；若選配AWD四輪驅動與性能套件可將0-100km/h加速壓縮到4.8秒，但最大續航力降到450公里。至於前後雙電動馬達的四輪驅動高性能版，0-100km/h加速3.5秒，極速241km/h，最大續航力為460公里。
Model Y單次充電最多可跑482公里，全車系標配5座，未來將提供7座的選配項目，車內配置15吋觸控螢幕與全景式天窗，並具備高達1869L的行李廂置物空間。
經典雙座敞篷再進化，2021年式MAZDA MX-5完美登場
作為MAZDA強調「歡慶每秒駕馭的感動」品牌精神與人馬一体駕馭樂趣的代表車型MAZDA MX-5，不僅擁有絕美魂動設計，以及同級最佳馬力重量比，在2019年式升級動力系統並導入全新六速手排車型後，MX-5更一舉榮登雙門小跑車銷售冠軍。為了持續優化以滿足消費者期待，台灣馬自達再次針對2021年式進行產品升級及調整陣容，強化內裝質感氛圍並提供全新極境灰車色，軟頂手排與硬頂手自排車型皆提供凌躍黑及酒韻紅兩種內裝供消費者選擇，正式售價自新台幣134萬元起，於今日起正式展開接單，預計自2020年6月起開始陸續交車。
優選全新車色 車室質感氛圍更晉級
2021年式MAZDA MX-5不僅擁有一貫的優異性能表現及人馬一体的操控樂趣之外，新年式車型更導入全新車色—極境灰，同時針對內裝質感與細節大幅精進，提供全新酒韻紅內裝與Nappa紅色真皮座椅*，展現極致純粹的魅力；凌躍黑內裝車型則採用全新銀色式樣的車室縫線，演繹MAZDA一貫的日式精品風範。
MAZDA MX-5搭載大幅進化之SKYACTIV-G引擎，可於7,000rpm時輸出184ps最大馬力；20.9kg/m的扭力峰值則可於4,000rpm時湧現，轉速限制延伸至7,500rpm，使各檔位擁有綿延不絕且飽滿的動力輸出，結合細膩高亢的排氣聲浪，讓消費者感受隨心所欲的駕馭氛圍。2021年式MX-5針對車系編成調整，強化內裝質感氛圍並提供全新極境灰車色，正式售價自134萬元起，即日起展開接單，預計自2020年6月起開始陸續交車。如欲了解更多新車相關訊息與規格配備，歡迎造訪MAZDA官方網站 (
http://www.mazda.com.tw/) 或親臨MAZDA全國展示中心。
*酒韻紅內裝供全車系(晶艷魂動紅車色除外)加價兩萬元選配。
採用新一代設計理念，北京現代Lafesta 純電車款於中國悄悄亮相
在洛杉磯車展吸走大部分人們眼光之時，HYUNDAI則在中國讓最新的Lafesta（菲斯塔）電動車款悄悄亮相，並宣布明年年初就會推出，車型採用「Sensuous Sportiness（感性運動）」設計理念，不同於之前所推出的車款設計。
外觀方面，最明顯的變化便能在車輛前方看到無格柵設計的新面板，雖然大多數人都認為車型怎麼看起來有點普通，不過，車廠也加入了一個醒目的HYUNDAI標誌，側面則能看出顯眼的鍍鉻飾條以及LED頭燈，頭燈下方也可以看到新的霧燈設計、垂直進氣口以及外型獨特的保險桿。
而因為是電動車型，也能看到採用細長尾燈佔據了車寬，原本燃油車輛會有的雙排氣系統則被取代掉，而後方保險桿以及車輪設計都將空氣動力學考慮進去，車色也更多元，其中更包括電動車專用的「Shooting Star」色調。
車艙內部，則配備7吋的數位儀表板，在駕駛座右方則設有10.25吋的車用娛樂系統，在系統當中，也能發現專為電動車所設計的導航系統，能夠顯示所在位置附近的充電站點；其他亮點，也包括了無線手機充電以及語音辨識系統，車主將能以語音來控制各種功能，像是打開全景天窗或是打開電動車窗。
而在配備的科技方面，當然也會配上各種駕駛輔助系統，包括盲點偵測系統、前方防撞輔助系統等等、再加上六顆安全氣囊；不過，車廠尚未透露更多有關性能與規格方面的詳細資訊，不過，車廠指出，車型將配備56.5 kWh的電池組與電動馬達，可產生201 HP的馬力、310牛頓米的扭矩，並在單次充電之下達到約490公里的續航力。
北美皮卡需求超量！GM與ISUZU合作打造皮卡車型引擎零件
2020 CHEVROLET Silverado
通用汽車（GM）及ISUZU近日宣布將在位於美國俄亥俄州Brookville建設新工廠，合作打造柴油引擎零件，以應對強勁的皮卡車需求，而兩家車廠將以投資合資企業 — DMAX共約1.75億美金（約台幣53億）於當地建設新工廠，其中，在合資企業持股方面，GM將擁有60%股權、ISUZU方面則持40%的股份。
2020 CHEVROLET Silverado
車廠預估，第一批生產的零組件從2020年底便能開始供應給位於俄亥俄州的Moraine引擎組裝廠，而新工廠預計將能創造出100多個工作機會，並將擴大引擎基本架構 – 汽缸本體以及氣缸蓋的生產；目前，車廠也已開始初步的建設準備，並預計在明年年底前完成建設。
GM方面表示，為了因應全新CHEVROLET及GMC皮卡系列的強勁需求，車廠也正尋找要如何製造更多在車型上面所使用的Duramax柴油引擎，藉由投資Brookville工廠生產更多擎零組件、提供足夠的零組件給Moraine組裝廠組裝引擎，最後，車廠位於密西根州的Flint工廠也將能組裝出更多的皮卡車型。
在美國車市，重型卡車就佔了大型皮卡車銷量大約25%這麼多，而2020 Silverado及Sierra HD就是最暢銷的車型之二，而今年稍早，GM也已經在Flint組裝工廠整合大型皮卡的生產線，除了增加了新的車身及噴漆車間，也多了將近1,000個新的工作機會，而在升級工廠之後，產能更將多增加40,000輛。
2020年式CHEVROLET Silverado以及GMC Sierra HD皮卡車型今年上市之後，便將陸續進入經銷商的展間，車廠也表示，一直到2020年上半年，在增加產量的同時，也將替經銷商增加這兩款車型的庫存量，以滿足不斷增長的皮卡需求。
2020 GMC Sierra HD
