以一款超跑級的產品來說，2007年發表的NISSAN GT-R在眾超跑當中其實已經算是「年事已高」，但過去幾年，NISSAN在年式更新時始終會以性能強化的版本來滿足。不過在2018年，NISSAN與義大利都靈老牌設計公司Italdesign為了慶祝雙方合作關係，聯手打造了NISSAN GT-R50 By Italdesign這款紀念概念車，也因為推出後各價評價可說是相當好，所以在當時NISSAN就已經表明將限量打造50輛，如今這款限量車型已經正式上市，定價為99萬歐元。
根據原廠表示，雖然尚未售罄，但已經接收到大量的訂單，已經有許多客戶開始為自己的愛車在進行個人化特色的選擇，此外剩餘的數量也已經相當有限，預估整個預定階段很快就會結束。第一輛要交車的量產版本將會在2020年3月的日內瓦車展上展出，整體交車計畫將會在2020年底開始，50輛全數交車完畢預計會到2021年底。
NISSAN也同時發表了量產版本多種車色的廠圖，而原廠設計師透過精湛的功力，讓這款限量超跑從概念車相當順利的轉換為量產版本，同時幾乎將概念車的設計99%原汁原味予以保留，僅有原本是攝影鏡頭的車外後視鏡，在量產版本上改為一般的形式。
動力系統自然也與概念車一模一樣，搭載3.8L V6雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力攀升至710hp，峰值扭力也來到79.4kgm的水準，並且換裝Bilstein的 DampTronic電子避震系統。
福斯T-Roc Cabriolet敞篷跑旅量產，台灣導入得再多等一會兒
福斯（VOLKSWAGEN）在2019年法蘭克福車展全球首發的T-Roc Cabriolet，雙門軟頂敞篷跑旅，預計2020年開始在各市場販售，原廠宣布同周起在福斯位於德國境內的歐斯納布魯克（Osnabrück）工廠開始生產，福斯為此工廠生產T-Roc Cabriolet，共斥資數千萬歐元更新工廠的生產設備，這裡也是福斯唯一生產敞篷車的工廠。不過T-Roc短期內並不在台灣考慮導入的車款名單內，而T-Roc Cabriolet導入時間則可能要更晚一些。
福斯汽車大眾汽車生產管理委員會成員Andreas Tostmann，今天在歐斯布魯克的工廠舉行生產正式啟動的表儀示中表示，由於T-Roc整台車大都是在歐斯納布魯克進行研發的，當然也應該在這裡生產。Andreas Tostmann表示，為了生產t-Roc Cabriolet，工廠生產裝配和物流系統，都已經做了大幅度的現代化，共花了數百億歐元打造，而且達到極高的水平。在未來5年中，我們還將工廠進行另一波金額相近的投資。
而工廠的管理團隊發言人JörgMüller表示，我們在奧斯納布魯克（Osnabrück）基地生產敞篷車已有相當悠久的歷史，這也是我們工廠的核心專業技術。除了T-Roc Cabriolet，奧斯納布魯克本身就是一個跨品牌的工廠，它同時也會生產保時捷Cayman。
T-Roc Cabriolet是福斯利用T-Roc跨界休旅車加以改造的衍生新車型，該車款於2017年11月被添加到福斯汽車車品牌的產品組合中。它具有SUV的基因，加上敞篷車拉風供醒目的造型設計，它的座椅支點也有所提升，以增強它的前方視野，另外利用按鍵就能開啟天篷， 其需9秒即可完成，並可在車速30公里以內進行開篷。
在動力的配置方面，新車搭載1.0T三缸渦輪增壓引擎和1.5T四缸兩款汽油引擎，其最大馬力別為113hp和148hp。傳動系統部分，1.0T僅提供6速手排速箱，1.5T則是匹配7速雙離合變速箱。
排除SUV與油電車款，BUGATTI宣布研發新款純電車型
Chiron
BUGATTI近日表示，車廠正在尋找如何從明年開始擴大陣容的方式，而多推出第二種車型看來是必定的，再者，車廠也有在考慮電動化，不過，執行長Stephan Winkelmann透露，雖然環保車型的確在考慮名單之內，但他並不認為混合油電車型會符合車廠未來的方針。
Chiron
同時，執行長也提到，目前，內燃引擎仍然是最適合且最先進的動力系統，他更指出，像是Chiron的W16汽油引擎就能提供強大的動力以及加速性能，同時又不會增加過多的重量、或造成車體設計方面的困擾。
在Chiron品牌之下發布第二款車型仍是車廠優先列入考慮的選項之一，雖然已經確定不會採用混合油電技術，不過，執行長表示，他對於推出一款零排放卻又具備高性能的電動車一想法抱持開放的態度，甚至舉例，或許之後車輛配置方面，能夠搭配出由電池供電的「2 + 2」車型、座椅位置較高、比起一般豪華轎車的離地距離也更大，但這看來並不會是一台SUV，因為車廠之前就表示過不打算推出SUV車型。
至於傳言車廠將會修改2009年的Galibier概念車並上線生產，執行長則沒有確認，車型設計採用四門轎車形式，引擎則搭載Veyron 8.0升W16進階版本引擎、並安裝在乘客座位部分的前方而非後方；而講到生產以及銷售，他則補充到，車廠未來也會考慮製造長軸與短軸的不同車型，才有辦法顧及到全球的車市。
另外，執行長也說到，他認為BUGATTI製造的車輛應該要被「好好地駕駛」，而不只是當個代步車或單純的工具，或許也暗示了第二款車型在外觀上面還是動力系統等各方面，都將以提供最佳的駕馭體驗作為核心。
2009 Galibier Concept
2009 Galibier Concept
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本帖最後由 e48585 於 2019-12-8 03:19 編輯 ]
