對於一個演員來說，能夠在好萊塢的星光大道上留名，無非是一大光榮，但如果一輛車要能夠在星光大上留名，可能就不是那麼簡單了。近日CHEVROLET Suburban就成為車壇當中唯一一輛能夠在好萊塢星光大道上留名的車款，因為它在整個好萊塢電影電視工業當中的演藝生涯已經長達67年。
CHEVROLET Suburban與好萊塢之間的合作關係始於1952年，當時這款SUV第一次出現在螢光幕當中。從那之後，Suburban陸續演出了超過1750部電影與700部電視影集，而從1956年以來，每年至少出現在一部電視劇當中，而後到了1960年，同樣也是平均每年參與一部電影的演出，並且出現在高達30部獲獎的電影當中。另外，劇中所有的特技表演，也100%是由Suburban「真車」上陣，而它扮演的角色包括英雄、反派甚至是家庭成員。
若以一個「真人」演員的標準來看，要延續長達67年的演藝生涯，不會倦怠、不會有低潮，年年有片能拍，甚至是整個電影工業當中工時最長的「演員」，還真的是不太容易。CHEVROLET Suburban能做到這點，除了它是一輛車之外，更大的原因是其用途相當廣泛，能夠適應各種類型的角色；另一方面，由於多年的演出Suburban已成為重要的「符碼」，所以當它出現在螢幕當中，觀眾們大多就會知道「接下來會發生很重要的事情」，可別從電視或是電影大螢幕前面走開了。
復活休眠品牌？ASTON MARTIN提出LAGONDA August概念車新設計
ASTON MARTIN一直都有在準備重新推出「休眠」中的LAGONDA品牌並重新設計旗下車款，而且也預計將在未來十年內，推出純電轎車或是跨界休旅車型；而其中一位參加設計專案的設計師Oscar Johansson也展示了一款稱為「LAGONDA August」概念車的新穎設計。
從外觀看來，LAGONDA August便與當前ASTON MARTIN旗下車型或其他的LAGONDA概念車明顯不同，主要採用的概念取自於豪華遊艇，並將這輛車款設計成大型的「單人座」轎跑、而非市面上最常見的雙門轎跑，當然，最大的不同點也就是車艙裡面只有單人座椅，可當成車主自己的小天地。
而車廠則表示，車型主要將豪華、昂貴、充滿獨特的設計等等因素加入車輛當中，作為一輛單人座轎車，不僅可為車主提供極致奢華感，也同時能夠維持車主的個人隱私。
車身線條圓滑，不過車頭稜角分明、車頂還全部都以玻璃覆蓋，為唯一的「乘客兼駕駛」提供寬敞的視角，而從車身一直到車輪都以流暢的線條包覆住，至於車輛後方，則以彎曲的玻璃從車頂延伸、連接到細長的LED車尾燈，與許多電動車尾燈設計相似，車尾燈佔滿車寬、從車後方的最左邊延長到最右方。
而設計師Johansson的獨特風格不只能在外觀看出，車內也充滿了許多「非傳統」的亮眼特色，第一個注意到的，便會是駕駛艙中的大型單人皮椅，皮椅看來就像休閒椅而非汽車座椅，車內也完全沒有傳統的控制按鈕，由此推測，此概念車將採用Level 5的自駕系統，大部分時間都不需要人為操作，也就是這樣，讓車內看來就像間明亮的個人休閒空間。
不過，這輛車目前只是概念車型，參考到LAGONDA及ASTON MARTIN之前推出的車型，似乎未來也不太可能會將此車款附諸生產，但就算以後買到的機會小隻又小，想像一下未來的車輛將「能夠」變成什麼樣子、看看車型設計上面的創意，也是件有趣的事情。
美中貿易戰威脅過大？東風汽車計畫售出部分PSA股權
在PSA與FCA談合併案的這段期間，近日便有知情人士透露，原本持有部分PSA股權的中國車廠東風汽車（DONGFENG MOTOR）很有可能會減少持股，而此舉也有可能會進而減緩PSA與FCA現在正在商談的合併計畫，不過，目前PSA與東風汽車都尚未有相關回應。
據知情人士透露，在美中貿易關係緊張的局勢之下，東風汽車希望在PSA與FCA合併企業當中的持股量能夠減少到可讓美國的海外投資委員會（CFIUS）能夠接受的程度；而目前，東風汽車擁有PSA的12.2%股權，在合併之後，可能將減少到僅持一半的股份，而合併之後若東風仍擁有5%以上的股份，將保留新公司董事會成員的席位資格。
而會顧慮到CFIUS，也是因為機構將會審查牽涉到國外收購方的交易是否有潛在的國家安全風險，加上近期美中仍陷貿易戰以及各種技術方面的爭議，也讓CFIUS加強針對涉及到中國企業的交易之監督。
同時，知情人士也指出，東風汽車早在幾週之前就與銀行開始商討股份相關權益，更指出，東風將在未來幾天之內向董事會提出股票出售計畫；而東風汽車與PSA的交情可追溯到2014年，東風汽車購買PSA股份、而挽救了車廠當時面臨的財務困境，之後，財務才在執行長Carlos Tavares的領導之下有所轉機。
另外，針對中國車市，東風以及PSA也成立了一家合資企業，但因為近年來中國車市減弱，今年度前十個月的銷量雖有超過10萬輛，但還是比去年同期下降了55%，而在不斷增加虧損的情況下，兩家公司也正試圖節省合資企業的成本。
斥資700億建全新電池工廠，GM與LG合資走向電動化
通用汽車（GM）與韓國電池大廠LG於上週四表示，將合力投資23億美金（約台幣700億），在美國俄亥俄州設電動車電池工廠，透過成立雙方各持一半股份的合資企業來經營，而這間工廠也將成為世界上最大的電池工廠之一。
兩家公司也表示，工廠將位於GM在俄亥俄州已先行關閉的Lordstown組裝廠附近，將在明年年中開始進行建設工程，未來預計將會聘用1,100多位員工，而電池容量年產能也將超過3000萬度，並且還能夠繼續增加這個數字。
GM執行長Mary Barra也公開表示，合資企業的目標將放在大幅提高電動車的價格接受度以及獲利；而針對新工廠的建設，他也指出，新電池工廠將加快車廠在2023年之前於全球範圍推出20款全新電動車的目標，這些電池也將用於預計2021年秋季開始生產的電動皮卡車型上面，而車廠則將持續關心環保議題。
在今年十月時，車廠其實也有表示過，在將負責生產全新電動皮卡的Detroit/Hamtramck工廠當中，預計也同時會負責製造至少四種不同的電動車款，包括旗下品牌CADILLAC的SUV以及GMC的皮卡車型。
針對這次的合作，GM發言人也表示，每家公司將投資約9.16億美金（約台幣279億），而合作的LG方面則表示，電池工廠在2020年底之前，將能夠把LG全球電池容量產能提高到多達1億萬度；除了兩家公司都各字能夠穩固未來電動化浪潮之下的地位，其他電動車零組件供應商應該也會感到高興，尤其皮卡以及SUV兩車型都是美國車市的最主要獲利產品，而GM最近又公開表示將來有計畫推出新款電動皮卡車型。
不過，就算建設全球最大的電池工廠之一，也不代表沒有能夠與之抗衡的競爭者，電動車領域當中，除了車廠TESLA以外，與LG同樣出身韓國的對手SK Innovation也攬下了VOLKSWAGEN及DAIMLER等客戶的電池製造，將於2022年就開始在喬治亞州設立的電池工廠製造電池，而這間工廠早在今年三月就已經破土動工。
對於車廠來說，看來在電池供應鏈漸漸建立起來之後，電動車的研發與推行都會變得比較容易，而能不能藉由新的電池供應搶佔電動領域，對車廠來說也是很重要的一環。
