JAGUAR上周才發表小改款F-Type跑車，雖然它是當下最紅的車款，不過SUV鎮當紅的時代，JAGUAR也沒有忘了I-Pace跨界休旅，自2018年，I-PACE就在奧地利設計的F-Type可能是目前最重要的捷豹，但I-Pace也沒有被遺忘。自2018年起就交由在奧地孛T止na Steyr工廠生產，這台2020年式小改款電動SUV，由於它的軟體更新，使它的純電動行駛續 航力增加12哩距離（19公里多）。
JAGUAR自2019年起，打造I-PACE eTrophy用來支援電動方程式賽車（E Formular電動方程式賽車 ）做為後勤車，它是一款電池驅動的零排放國際賽車系列作品，支援FIA的一級方程式錦標賽是從2018年底開始。 在系列賽事中，參賽者參加了為Jaguar I-Pace準備的比賽，比賽選定在每個周末舉行的Formula E電動方程式賽車。
JAGUAR表示，eTrophy自2019年起作為電動方程式賽車的支援車輛，透過賽車參與，讓工程師和軟體開發人員能更深入瞭解到一般道路版的I-Pace何以改良精進的地方，此外，也透過超過5千萬哩的實際試駕並進行深入檢測，也找出能提升最效動力效能的方法，包括四輪驅動系統扭力分配的管理系統，還有電池儲存和散熱系統的優化工程。
90kWh電池模組和雙電動馬達的配置，讓I-Pace充飽電之後，大續航力可達到234裡，相當於377公里，對一台SUV而言，這些數據已是綽綽有餘的。而此一更新為原有客戶服務也不會額外收取費用。包和雙電機設置現在能夠在充滿電時達到 234 英里的範圍。這是377公里的歐洲貨幣，這是足夠的SUV這個運動。但更好的是，更新對客戶不收取任何費用。
此外，JAGUAR為2020年式I-Pace開發的軟體，也讓車子在較低充電狀態下，仍能維持正常運行。同時，它的熱效率管理系統也經過編程，能更頻繁地關閉動式散熱閥門，以改善車子的氣動力效應。
關於四輪驅動系統， I-Pace 在 ECO 模式下驅動時，前後電動馬達之間的扭力分配，才能確保最高的效率。至於煞車動能回收系統也經過改良讓它在行車速度低的情況下有更多的動能回收。
JAGUAR車輛工程經理 Stephen Bulter 表示，I-Pace eTrophy 已經生成了大量數據資料供我們分析，這些來自賽道上競爭的邊際收益，正被運用在客戶車輛改良之上，可進一步提升車主的駕乘體驗。新的軟體更新優化了動力總成控制系統，以提高動能效率，使駕駛者能夠在一次充電時行駛更大的距離，而無需更改任何硬體。最後一項改良是OTA線上更新功能，這意味著車主不需要開車回經銷商保養廠，就能最新的軟體和功能提升。
JAGUAR未來將推更多跑車？設計總監呼籲車廠增加跑車陣容
JAGUAR新任設計總監Julian Thomson近日表示，期望車廠能夠推出更多的跑車車型；而前陣子，品牌的首款跑車F-Type也才剛亮相，為Thomson掌管期間所推出的第一款車型，也是現階段品牌旗下唯一的純種跑車車型，而他也強調，車廠未來將持續推出更多跑車。
F-Type
雖然跑車銷量無法與其他更平價的車款相比，但在電動化、自駕系統普及化、甚至最終有可能根本不需要車主駕駛的情況之下，設計總監也表示，他相信跑車車主在未來很有可能增加許多。
而他也指出，雖然不能百分之百確定跑車市場會變得更大，但大量生產的平價車款在未來將會面對威脅，因為這些車型必須努力尋找自己的定位，而他也期望，不管是豪華還是跑車車型，都將能找到並穩固車市中的地位。
雖然Thomson並沒有詳細說明未來期望生產怎樣的跑車，但他確定，車廠將排除推出純電超跑，並舉例，像是PININFARINA推出的Battista以及LOTUS的Evija等車型，都屬於純電、且主要焦點都放在「動力」的車款，但這些車款與車廠發展的方向並不符合，而他指出，車廠將不會僅考慮到動力，而將把互動、連接等等因素加入車款設計當中，盡力符合各個車主的需求。
F-Type
F-Type
從VW到BUGATTI，Jozef Kaban回頭擔任VW乘用車品牌設計總監
VOLKSWAGEN集團的設計部門最近又有新的變動，而之前調任至BMW的Jozef Kabaň也被請回來擔任集團乘用車品牌的設計總監一職，並從明年7月1日正式上任。
而簡短介紹一下這位乘用車品牌設計總監，出身為斯洛伐克，與VW集團的淵源也不淺，最早，於1993年就加入了VW集團，在1998年於BUGATTI擔任外觀設計總監，而在2003年至2006年，則轉到AUDI擔任外觀設計總監，之後在2008年至2017年，在旗下品牌SKODA擔任外觀設計總監。
最近的經歷，則是在SKODA之後轉任至BMW集團任品牌設計總監，今年三月也有在Rolls-Royce任職短短六個月；因此，也可顯示出，Jozef Kabaň的作品涉及了許多不同領域的車輛，從小型的VOLKSWAGEN Lupo到BUGATTI Veyron都有經過他的手。
而Kabaň在SKODA品牌設計復甦也頗有成就，除了負責第三代Octavia及Superb、備受爭議的2017年式Octavia，另外也別忘了SKODA Kodiaq及Karoq SUV等等車型。
至於現任的乘用車品牌設計總監Klaus Bischoff，則將升職為VW集團品牌的設計總監，並將從明年4月1日開始新的任期，而至4月1日一直到7月1日Kabaň上任之前，Bischoff將身兼兩職位；原本集團品牌的設計總監Michael Mauer，目前同時身兼PORSCHE設計總監，在Klaus Bischoff接手之後，則將把主要焦點放在PORSCHE品牌的設計上面。
BUGATTI Veyron
Jozef Kaban
「Ciao Italia!2020」歡慶MASERATI 105週年，歲末慶典於台北、台中、高雄展示中心舉辦
於1914年12月創廠，發源自義大利古城波隆那的MASERATI，本月正式歡慶105歲生日；於此同時，臺灣蒙地拿引領MASERATI深耕台灣市場也來到第15年，並交付出第3,000輛MASERATI，令數以千計愛好駕馭樂趣的消費者得以體驗到不同凡響的義大利頂級造車工藝。為擴大慶祝此一盛事，MASERATI Taiwan將於2019年12月25日至2020年1月5日同步在台北、台中及高雄展示中心隆重舉辦「Ciao Italia! 2020」新車鑑賞會，也因此將不參與2020台北新車大展，期盼喜愛MASERATI的朋友，前來領略傳承千年的義大利文化，親臨品味義式生活美學及海神三叉戟的絕世丰采，在年終歲末與MASERATI一同歡慶，迎接新年的到來。
百年義式文化經典傳承
義大利出精品、出好酒、出美食，所謂「富過三代，才懂吃穿」套用在義大利人身上再貼切也不過。MASERATI的故鄉波隆那，不僅是古羅馬文明的發源地之一，亦是孕育文藝復興運動的搖籃。有了歷史，才有文化傳承，懂得品味生活也就成為自然之事。當然除了文化美學，義大利更是以打造超跑聞名於世；其中，創廠歷史最為悠久的MASERATI，更是將義式美學與跑格發揮的淋漓盡致。早年以打造高性能賽車起家而聞名，105年來運用豐富的賽道經驗打造出無數的經典座駕：不論是以北非沙漠之風為名的四門轎跑Ghibli、兼具越野和道路性能的頂尖跑旅Levante，又或是傳承品牌精隨的旗艦轎跑Quattroporte，都能在滿載運動氣息的同時，將獨到的義式工藝美學融貫其中，奠定MASERATI在豪車市場中的獨特定位，亦是層峰人士彰顯個人品味的不二之選。
為歡慶品牌105歲生日、及臺灣蒙地拿創立15年之際， MASERATI Taiwan特別於台北、台中及高雄展示中心舉辦「Ciao Italia! 2020」新車鑑賞會。從2019年12月25日至2020年1月5日，為期近兩週的活動將為來訪貴賓帶來史無前例的義式文化饗宴。不僅北中南展示中心將妝點以繽紛的節慶元素，也將為賓客獻上來自北義Veneto限量生產的Prosecco DOC Millesimato「繽紛氣泡酒」，以清新花果香及清爽愉悅的口感，襯托由義大利經典食材構築的美饌小點，傳遞濃郁義式佳節氛圍；同時也邀請奪得WCE世界咖啡烘豆大賽冠軍，握咖啡 Oh！Café 創辦人：賴昱權，以嚴選咖啡豆為來賓獻上世界級的精品咖啡；層層堆疊的感官衝擊，「Ciao Italia! 2020」新車鑑賞會勢必讓所有來賓深刻體驗為義大利美學文化薰陶的MASERATI百年造車工藝。
除此之外，MASERATI Taiwan更首次於展示中心舉辦大師講堂，特別邀約通過義大利品酒課程高級認證、國際品油專家協會品油師認證、法國布根地大師講座高級認證、且榮獲「義大利共和國騎士勳章」的品酒師：蕭欣鈺Serana女士，將與兩位熟稔義大利文化的資深汽車達人：葉明德、張為揚一起，帶領貴賓踏上深度品味義式佳釀的壯遊之旅！
