2013年讓賓士(MERCEDES BENZ)扭轉劣勢，重新搶回豪華車領導品牌地位的，是賓士的A系列領頭的新世代小車，及其衍生的B-Class、CLA與GLA，2019年這些小車再出發，推出新世代車型，最後一部改款車GLA今日壓上陣，賓士12月11日舉行網路首發，包含GLA和性能訴求的GLA 35 AMG。
過去6年，GLA全球銷售超過100萬台，此次推出的2代GLA有著重大的變革，乍看之下，外觀似乎沒有劇烈的變化，但整個座艙則是全新進化。就車身尺碼來說，GLA有著實質上的改變，新車型的車長比前一代短了14mm，來到4410mm，但軸距拉長30mm，達到2729mm，車寬也大增30mm，達到1834mm，最重要的是車高，增加104mm，為1611mm，使得它看起來比前一代更像一台跨界休旅車，相形之下，前一代GLA其實比較像是一台掀背車。
重新修改的車身尺碼也讓整個座艙的空間呈現強大的變化，後排乘客可以保有更寬敞的肘部、肩部和腿部的空間，頭部空間則明顯比前一代改善許多。行李廂置物空間增加了41公升，而坐在後排的人可以將40：20：40的可折疊後座椅前移5.5吋，且椅背可以調整得更陡直一些，讓行李廂空間可以再擴增。前座的駕駛和前座乘客在肘部肩和頭部空間都獲得更大的空間，不過腿部間則是微微縮小一些。除了車高大幅提升，GLA前後輪距也都增加了46mm。使得車型看起來更為堅固扎實。
在動力系統部分，GLA入門款GLA200，搭載與雷諾共同開發的1330cc的小排氣量渦輪增壓引擎，並且該引擎還具有汽缸自動關閉功能，在低負載情況下能主動減少引擎汽點火，以達到高效動力，最大馬力161hp，最大扭力最大扭力250Nm，匹配7速雙離合器自手排變速箱。另外還有前驅的GLA 250，配備渦輪增壓2.0升汽油引擎，兩車型都是配備8速雙離合器自排變速箱，最大馬力163hp/5500rpm，最大扭力400Nm/3000-4000rpm，時速0到100公里加速8.7秒可完成。
比照A -Class，GLA也有配備四缸渦輪增壓 2.0 升汽油引擎的GLA 250，結合8速雙離合品自排變速箱，它的最大馬力 221hp，最大扭力350牛頓米。另有GLA 250 4Matic 車型的四輪驅動車型。
另有性能版GLA 35 AMG，搭載2.0升渦輪增壓四缸引擎，最大馬力302hp，最大扭力400牛頓米，結合8速雙離合器變速箱，其時速0到100里加速5秒內完成，極速電子限速250公里／小時。
GLA在歐洲則擁有更多樣化的動力配置，除了前述GLA 200，未來它也將提供柴油引擎和插電式油電複合動力系統，採用已用在A250e和B250e小型轎式休旅之上。而 AMG GLA 45 和 45 S 版本，前者將延續原有 382hp的最大馬力和480牛頓米的輸出值，後者最大馬力416hp，最大扭力500Nm。
GLA和前一代不同之處在於它的越野戰力有所提升，全車系都標配越野機械套件（Off-Road Engineering Package），包括額外的駕駛模式，加上陡坡緩降協助工具，以及中控在螢幕上呈現越野動畫，甚至一個特殊的光功能駕駛越野輔助系統。
GLA還有一項特別的配備，係比照GLS旗艦休旅的洗車功能，也就車洗車時具會自動收閤後視鏡，並關閉所有窗戶，包括天窗。此外，雨滴感應器也會暫時停用，以便避免觸動前擋風玻璃的雨刷機，同時空調也會自動切換到內循環模式。如果車輛配備 360 度環艙監視系統，則中控螢幕會顯示前方影像，以便明駕駛者洗車時方便操控車輛。
https://youtu.be/ovIvuiaMIN8
https://youtu.be/nPt98dfikeM
PORSCHE 2021年式 Taycan Cross Turismo 將於2020年登場，冬季測試輕偽裝間諜照流出
將於2020年報到，讓Taycan家族全員到齊，Taycan Cross Turismo將是保時捷品牌有史以來首部純電動跨界休旅，Taycan力拚TESLA的Model S，Taycan Cross Turismo則將搶食TESLA Model Y的訂單。近日Taycan Cross Turismo的冬季道路測試無偽裝間流照流出，意味量產發表之日已近。
在2018年3月的日內瓦車展中推出的Mission E Cross Turismo，正是Taycan Cross Turismo量產車的雛型，按表定時間將在2020年就推出，是汽業界新車研發周期最短的車款之一，保時捷原廠利用VR虛擬實境技術，加速快 EV電動車的開發時程，在原型車進行道路測試之前，原廠宣稱虛擬的 Taycan原型車已經完成了超過 1000 萬數位里程的測試。
相比上一波流出的Taycan Cross Turismo間諜照，此次間諜照完全沒有太多掩飾，儘管車身上還是披著迷彩，但是已經很清楚看得出它是一台電動跨界休旅。和概念車相比，這台原型車外型似乎比較運動化，具備比較低的離地高度，同時越野防刮飾板也變少了，這和TESLA Model X可是大異其趣。
至於它的技術相關數據，可以參考Taycan，它應該具備和Taycan相似最大續航力，以及直線加速等性能數據。預期車身底板下方是液冷鋰離子電池模組，整個電力系統是採800V的架構，藉以提升其性能，並減輕車身重量。
最小的電池的容量為 79.2 kWh，而頂級型號的容量為 93.4 kWh，依WLTP測試標準，一般標準版的 Taycan，其續航力介於 333 公里到463公里之間，其永磁同步電動馬達為每個車軸提供動力，使該車型具備四輪驅動能力，保時捷是目前唯一一家採用前輪單速變速箱加上後輪雙速變速箱的汽車製造廠。
不過Taycan Cross Turismo應該不會複製一般版本的Taycan，它的基本款應該是4S車型，其動力輸出，最大馬力應該具備530hp的最大馬力，以 640牛頓米的扭力峰值。接著車型編成是Taycan Cross Turismo 4S Performance Battery Plus，配備保時捷目前大的電池模組，將具備571hp馬力和 650牛頓米的扭力輸出。頂級性能版車型將是Taycan Cross Turismo Turbo和Turbo S，最大馬力上看761hp，採運動模式時，其最大扭力可達到1050牛頓米。
