在推出一系列性能的大菜之後，在2019年終之際，AUDI的性能副牌Audi Sport再追加一道餐後甜點，推出中期改款的RS5 Coupe和RS5 Sportback，動力不變，但是外觀和內裝有鮮明的變化，車內也換裝功能更強的娛樂資訊系統。
RS5 Coupe和RS5 Sportback兩款高性能車款，比照A5 和 S5 的小改款，同時機械部分比照A4、 S4和RS4 Avant等車型進行調整與進化。在視覺的部分，最主要的變化在於它們的車頭，單體式盾形水箱護罩變得比以往更寬，另外兩側換上全新的車頭燈組，另外提供矩陣式LED車頭燈和雷射式車頭燈做為選配。
一如上述的視覺性的變化，AUDI也在前保桿上全新通風口設計，格柵風格則是取材自1984年Quattro，車尾的部分也換上經過重新設計的側裙，後分流器也因應中期改款，採用新的嵌入裝飾。另外這兩個RS5的車型，車主還將能選擇兩種車色，包括Turbo Blue和Tango Red，以及各種碳纖維套件。提到碳纖維，RS5 Coupe還配備CFRP車頂，讓車身重量因此而減輕了4公斤。
兩款車型都標配19吋鋁合金輪圈，不過AUDI另外提供三種版本的20吋鋁圈，其中一組採用消光青銅色，而另一套則身高光澤黑色塗裝，讓整體外觀變得更加優雅。隱藏在輪圈內的是黑色或紅色煞車卡鉗，配上標準的鋼質煞車碟，不過碳纖維陶瓷煞車則可以選配安裝在前輪上，並配上藍色、紅色或灰色的卡鉗。
進入座艙內，可以看到新的資訊娛樂系統，該系統結合 10.1吋觸控式螢幕，不過此一螢幕仍是原來那種懸浮式如一大塊平板電腦般的置，不像AUDI A6 、A7 或A8所配備內嵌式且分上下螢幕的MMI顯示系統。儀表是12.3吋的AUDI 它整齊地集成到中控台。 另外需加價選配的12.3 英寸奧迪進階版虛擬駕座艙（Audi Virtual Cockpit Plus） ，提供全數位化顯示，並有多種儀表顯示風格可選擇，其中包括RS車型專屬的螢幕。
雖然S5的陣容在歐洲已進行重大改款，在歐洲還有新的柴油引擎，但是RS5的這兩台車採用原有的2.9升V6雙渦輪增壓引擎，匹配8速Tiptronic變速箱，最大馬力450PS，扭力峰值600牛頓米，並配備quattro四輪驅動系統，同時提供5種不同駕馭模式，時速0到100公里加速3.9秒可完成，極速280公里／小時。
AUDI RS5 Coupe和RS5 Sportback即將在歐洲開始銷售，在德國的RS5 Coupe和RS5 Sportback的定價從83，500歐元起跳，大約新台幣286萬元起。
令人眼睛為之一亮！GORDON MURRAY T.50車尾首度曝光
今年6月時，催生經典超跑McLAREN F1之一的汽車設計名家Gordon Murray表示，自家品牌將會推出一款F1實質上的後繼車款，並且將其命名為T.50，並且預計在2022年正式推出，且全球限量100輛。其中最大的特色，就是將會擁有最先進的空氣力學設計，同時在車尾將會配置一具強化空力表現的「風扇」。如今GORDON MURRAY Automotive則是正式公布了T.50的一張官方圖片。
由這張車尾45度角的設計圖可以清楚的看到，GORDON MURRAY真的把風扇融入整個設計當中，並且位於車尾正中央，搭配上兩側的排氣管以及更外側的圓形尾燈，呈現出宛如一台擁有四具推進器的太空船造型，加上優美的車身造型曲線，相信已經讓許多超跑迷迫不及待想看到T.50的廬山真面目了。
為了讓T.50擁有最佳的空力表現，GORDON MURRAY將會在明年開始與Racing Point F1車隊合作，使用其風洞設施來進行T.50的測試。而車尾400mm的風扇，將會為T.50提供極為強大的空力表現，透過地面效應，在「高壓模式」時能夠將車身下壓力增加30%，而在「流線」模式之下則能夠減少10%的風阻，藉此提高直線的速度。
此外，T.50將會提供六種不同的空力模式，其中最激進的乃是V-Max模式，在啟動之後，動力系統將會透過48V的電動馬達以及強制進氣的方式，提高動力性能，使最大馬力輸出來到700hp的水準。而這輛超跑的重量也將只有980公斤，並且配備由Cosworth打造、號稱史上轉速最高的3.9L V12引擎，除了轉速可高達12,100rpm，更具備650hp最大馬力與45.9kgm峰值扭力，並搭配六速手排變速箱。
採用MR設定的T.50將會延續McLAREN F1的三座設計，駕駛人的位置將會位於最中央。目前除了第一輛完工的車身將會在明年第一季開始進行空力測試，在接下來的5月就會進行公開展示，而首批交車的時間預定在2022年1月。
