每年初，EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）歐盟新車安全評價規程，都會公布前一年度所有接受實車撞擊測試，各級距、各類型市售車獲得最高安全評價名單，結果TESLA目前在售的Model 3、Model X全數成為最安全車款，這一點不但打臉傳統燃油車壇，或許也將再度成為TESLA最有利的第三方評價行銷利器！
EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）歐盟新車安全評價規程，與日本新車安全評鑑（Japan New Car Assessment Program；JNCAP）、美國高速公路安全管理局（NHTSA）並稱為全球三大汽車安全機構，而且因為都非由車廠送測，而是以隱藏方式在各市場採購市售新車來進行實車撞擊測試而得名，所以也在民眾與車廠心目中建立公正的形象。
根據最新公布的2019年實車撞擊測試結果，各級距最佳安全評等新車（）Best in Class）如後：
最佳新能源汽車（Hybrid & Electric油電、純電動）：TESLA Model 3
最佳小型車（Supermini）：AUDI A1、RENAULT Clio
最佳小型家庭房車（Small Family Car）：M-BENZ CLA
最佳大型家庭房車（Large Family Car）：TESLA Model 3、BMW 3 Series
最佳大型越野車（Large Off-road）：TESLA Model X
最佳小型越野車（Small Off-road）：SUBARU Forester
依照EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）歐盟新車安全評價規程所公示，能夠獲選同級最佳車款的條件，則需以基本配備進行實車測試，包括成人防護、幼童防護、行人防護、安全輔助等四大項目得分必須最高，若需選配則無法獲選。
紅旗汽車目光也轉向電動車市，預估2025年推出18款全新電動車
中國第一汽車集團（FAW）近日宣布將旗下品牌紅旗汽車今年汽車銷量目標定為20萬輛，而且在未來十年期間，更期望品牌銷量能夠成長至100萬輛，另外，在預計推出的產品方面，預估到2025年之前將推出21款新車型，且其中就有18款將為電動車款，在逐步跟上電動化腳步之下，搶佔中國電動車市。
去年，品牌便聘用了ROLLS ROYCE前設計總監Giles Taylor，之前經手過的作品變包括了Phantom VIII以及Cullinan等車型；而目前在中國的經銷商，已有多達271家，總計在2019年的銷量就已經超過了10萬輛；看來車廠也期望在新設計師以及龐大的經銷通路加持之下，逐步達到期望的100萬輛銷售目標。
車廠方面也表示，在數字方面的具體目標，為今年計畫超過20萬輛銷售、2022年達40萬輛、2025年又再更進一步達到60萬輛，甚至到了2030年，更期望能夠有80萬輛的銷量；同時，車廠也強調將與VOLKSWAGEN以及TOYOTA更加密切地合作。
至於未來有可能推出的產品方面，在去年的2019法蘭克福車展當中，車廠有推出兩款新概念車，也就是S9以及E115兩款車型；S9為混合油電超跑，綜效馬力1,400 HP，讓車輛能在1.9秒之內就從靜止加速到100公里的時速；另一台E115則為純電SUV車款，據車廠稱，這台E115的續航力可長達600公里。
S9
E115
戈恩逃離日本引發雙方關係於緊張，NISSAN為可能與雷諾拆夥擬訂應變計畫
就像電影情節一般，日產前執行長戈恩（CarlosGhosn）自日本逃脫到黎巴嫩，日方正對黎巴黎施壓，想將戈恩引渡回日本。在這一陣亂中，根據英國《金融時報》引用知情人士的話指稱，NISSAN日產汽車已加緊擬訂應急計畫，以因應和雷諾拆夥的可能。根據金融時報本周日的報導，NISSAN的這些計畫，包括NISSAN未來將獨力進行機械工程和生產製造，還有NISSAN董事會的改組。
根據金融時報的報導，NISSAN前總裁兼和執行長卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）因金融犯罪人獄後獲得保釋，近日逃離日本後逃回他童年生長的黎巴嫩老家，此舉讓NISSAN加快了擬訂因應的計畫。
彭博社報導指出，NISSAN日產高層已經研究了和雷諾拆夥的可能性，因為大家正擔心NISSAN和長期法國合作夥伴之間的關係已經變得不正常。一位知情人士告訴彭博社，自去年以來，NISSABN一直在探討維持與雷諾聯盟的利弊得失，特別是在工程和技術共享方面。該相關人士表示，這些研究早在戈恩逃離日本時就已著手進行，不過只初步的研究，目前尚未做出決定。
有鑑於雷諾是NISSAN日產的最大股東，而這家法國合作夥伴一直在試圖努力推動修復兩公司的關係，目前還不清楚兩家公司拆夥的任何可行性。雷諾董事長Jean-Dominique Senard對去年接替戈恩時持久的合作關係表示懷疑。
雷諾的一位前高級員工表示，今日的問題是當我們展望未來時，看到任何具體的方向和目標。去年11月，Jean-Dominique Senard在接受法國電視臺專訪時表示，如果到2020年，我們無法挖掘出這個聯盟的全部潛力利益，我將認定我和我的團隊的努力已經徹底失敗。
Jean-Dominique Senard將在未來幾周內宣佈聯盟的幾個合併案。彭博社說，日產最近任命的執行長內田誠一直與Jean-Dominique Senard就這些新專案密切洽商，不過根據接近日產企業核心的人士透露，即使在戈恩時代，一些工程師對戈恩推動兩家公司機械工程和生產製造的整合並不滿意。
1999年雷諾（Renault）拯救NISSAN日產後，戈恩帶領NISSAN從破產的崖邊上走回平坦之地，並且成為這兩家公司的負責人。2018年11月，他在東京被捕後，讓日產汽車陷入混亂，雷諾和日產之間的內鬥也開始公開化。
戈恩上周在貝魯特舉行的記者會上表示，我們今天看到的是一個聯盟的偽裝面具，顯然與所有相關的人都不會有所做為。消息人士告訴英國《金融時報》，日產與雷諾的合作如今已變得有一無是處，許多日產高管現在認為，是這家法國汽車廠拖累了日本日產汽車。該報稱，如果兩家汽車廠全面拆夥，有可能雙方各自尋找新的合作夥伴。
超便宜！東風小康C51/C52正式以超低價進軍中國小發財市場！
或許你已經覺得DFSK大穩發2.35噸小發財，在國內以48.8萬起的售價上市，就已經可說撼動 台灣小發財市場，不過日前東風小康於中國市場發售的全新C51/C52商業車，剛剛在當地過完新年之後就正式發售，而且分別代表單廂與雙廂版的C51、C52報價也分別才4.69-5.39萬人民幣，相當於新台幣20.35-23.85萬元。
根據東風小康表示，C51/C52小型商業車，均提供標準與豪華型，C51售價為4.69萬與5.09萬人民幣，而雙廂四人座的C52標準與豪華型，建議售價則分別為4.99萬與5.39萬人民幣。
東風小康C51/C52車身尺碼均為4965╳1720╳1960mm（軸距3050mm），C51單廂貨車貨床尺碼為3000╳1650╳370mm，C52雙廂貨車貨床尺碼為2150╳1650╳370mm。
另外，無論是C51/C52都標配頭燈照射高度調整、前霧燈、ABS、中控鎖等，而豪華型則增配包括車外後視鏡電動調整、皮質座椅、7吋觸控懸浮式螢幕、多功能方向盤等，動力系統一律搭載符合中國國六法規的汽油1.2L引擎搭配五速手排，且最大馬力為112ps，引擎本體則與剛剛在國內上市的金穩發相同。
連跌三年仍然止不住，FORD 2019中國銷量呈現下跌趨勢
FORD近日公布，在中國車市的2019全年銷量與去年同期相比下降26.1%，年銷量共計有567,854輛，已連續三年呈現下跌，而第四季交車量則為146,473輛，與去年同期相比減少了14.7%；車廠方面則表示，雖然2019年的確是充滿挑戰的一年，但可看到中國在豪華車市方面已開始漸漸穩定下來。
中國車市為FORD第二大市場，從2017年下半年開始，車廠便一直試圖恢復銷量表現，但2017年仍下降6%、2018年則下降37%；車廠也預估，今年汽車產業整體表現下降的情況還是有可能會持續，而車廠打算致力加強產品陣容、推出更多以顧客為中心的產品、並改善客戶體驗，藉此提高獲利。
不過，車廠方面也表示，未來針對中國車市，將把主要焦點放在「在地化」上面，並且計畫在未來三年內於中國市場推出超過30款新車型，且其中三分之一將是電動車款，同時也會依照中國客戶需求推出符合當地客戶要求的車款；另外，車廠也表示，除了產品的在地化以外，也將雇用更多當地員工，並致力改善合資關係、加強合作，在未來也計畫與重慶長安汽車以及江鈴汽車（JMC）成立合資企業以生產汽車，更考慮與眾泰汽車合作出售較為低價的車款。
雖然車廠期望能以推出更多新車型的方式來更新產品陣容，但這樣做其實是很花時間的，而有分析師指出，就算這樣，車廠仍可以藉由在地化、提出更多相關產品與服務等方式，來恢復獲利成長。
若考慮到大環境，中國汽車工業協會（CAAM）則預測，因為本地經濟成長減弱、中美貿易戰等等因素的影響，中國車市在2020年很有可能會連續第三年呈現下降；而車廠最主要的競爭對手通用汽車（GM）在上週也公布數據，在中國的2019年銷量比起同期下降了15%、至309萬輛，已為連續第二年呈現下滑。
