「車用動力 全新啟航」 由東元長官與貴賓共同啟動（從左到至右嗯工研院機械與機電系統研究所胡竹生所長、外貿協會黃志芳董事長、東元集團黃茂雄會長、東元集團邱純枝董事長、交通部黃玉霖次長、東元連昭志代理總經理
創立於1956年的東元電機，已經成為全球第四大工業馬達製造商，日前更正式發表T Power 90電動車馬達與驅動器，更宣布將以自有品牌跨足電動車關鍵零組件市場，目標將進軍包括亞太、印度與東協市場。
東元T Power 90動力系統最大的特色在於駕駛的過程中，會明顯感受到車子在移動時的速度，平穩、和安靜。
東元董事長邱純枝指出，首度發表的電動車動力系統T Power 90與驅動器，可是全台首具由國人自主研發完成、馬達加驅動的動力系統，且完全堅持以工業馬達的標準，來達到新世代電動車所要求、輕量化、高效能、大扭力、低噪音等要求，不僅可適用於乘用車或商用車等多樣化的需求，更要準備搶攻國際電動車壇商機。
從左到右外貿協會黃志芳董事長、交通部黃玉霖次長、東元集團黃茂雄會長、東元集團邱純枝董事長、東元電機連昭志代理總經理。
東元表示T Power 90動力系統，驅動器則由東元研發團隊同工研院機械所技術合作，且導入經濟部科專計畫，研發歷時近一年，且完全符合當前全球乘用、商用電動車所要求的加速平穩與安靜等優點，同時也考量到各地電動車市場面臨的多種路況，且具備強勁的爬坡力道與續航力表現，更具備東元的低電磁噪音馬達設計專利，無論是用在乘用車或商用車上都可提供最佳靜謐品質。
東元T Power 90驅動器部分是由東元研發團隊與工研院機械所技術合作，導入經濟部技術處科專計劃，完成90kW高效率馬達及控制器的開發，主要應用於四輪乘用和商用電動車。
整車輕量化更是T Power 90動力系統的一大優勢，在車輛安全的要求上，T Power 90有內建高可靠之軟體診斷功能，符合 ISO 26262 車輛產業系統功能安全設計標準，可防止發生非預期的加速、減速與失去動力。而著眼於未來更寬廣的商機和電動車發展的趨勢，T Power 90動力系統是採用模組化設計，目前就可以擴充到50kW~120kW範圍，適用於多樣的乘用車與商用車。
東元董事長邱純枝更表示，T Power 90馬達與驅動器更採用模組化設計，讓車廠可同時研發搭配3.5噸-5噸總重貨車，更能滿足於今後主流發展趨勢的循環經濟價值，東元總經理連昭志也指出，東元不僅是全球排名第四的工業馬達大廠，且早於2012年就開始跨足電動車領域，同時也已經涉足包括3輪、3輪、客車等市場，且且也逐步進軍包東協與南亞市場，更已經在印度設廠，於當地建置了T Power 90的生產線。
東元電機掌握車用動力的研發與製造兩大優勢，投入相關市場多年，除曾與國產電動乘用車、巴士、機車廠商合作，歐洲知名工業集團也是共同夥伴。東元電機邱純枝董事長指出，馬達和驅動器是東元的強項，東元有信心成為電動車「動力系統國產化」的領頭羊，放大產業影響效益，並且實踐「節能、減排、智能、自動」的公司願景。
共創電動化未來，HYUNDAI宣布與電動新創Canoo合作
HYUNDAI近日宣布同意與加州新創公司Canoo共同開發電動車，進而擴大未來的產品陣容；而發言人也表示，車廠與Canoo的合作重點將放在研發類似Accent緊湊型小轎車的電動乘用車一領域。
HYUNDAI及KIA近幾周也宣布過類似的合作，在一月中便宣布投資英國新創公司Arrival達1.1億美金（約台幣33億）並共同開發電動商用車款；而Canoo方面，則與Arrival一樣，皆開發了稱為「Skateboard」的電動車平台，在此低矮平台之上，可將電池與電動馬達與像是轉向、煞車、車輪、輪胎等底盤零組件整合在同一底盤上面，並且也能在同一平台之上設計各種不同的車型；在去年秋天，Canoo也展示出自家的SUV，便是以公司所研發的電動車平台為基礎打造，並打算通過只租不賣的車輛租用服務，向個人或是車隊來做銷售。
近期，車廠也一直積極投資未來的交通運輸產業，像是在去年九月，便宣布與汽車零組件供應商Aptiv以投資40億美金（約台幣1200億）的方式組成合資企業，共同開發自駕車輛以及相關系統；另外，車廠也將目標放在提高電動化、自動駕駛技術應用、以及研發相關交通服務，而且投資預估將會為期五年、總共將投資約870億美金（約台幣2.6兆）；在此之前，車廠所進行的相關投資也包括了矽谷自駕新創Aurora、印度叫車服務新創Ola、新加坡叫車服務Grab、甚至也在去年出手投資電動超跑新創Rimac Automobili 8,900萬美金（約台幣26.7億）。
2020日內瓦車展搶先報：BENTLEY將推出全新GT跑車Mlliner Bacalar
每一屆的日內瓦車展，總是少不了撼人心絃的超跑和高性能車款，賓利（BENTLEY）繼去年推出全新一代性能、奢華和高科技交融的全新一代Flying Spur，在市場上大受好評，而在3月揭幕的日內瓦車展，賓利今日在官網上預告將推出一台神秘的全新GT跑車Mulliner Bacalar，賓利釋出一部預告短片，影片中預告了Mulliner Bacalar的車名，隱約之間可以看到車子一小塊。
根據賓利所說，車廠設計這台的靈感係來自於去年8月間首次亮相的概念車 Bentley EXP 100 GT Concept，單調的預告片中，運用了波紋，顯示出車子的輪圈，它的設計和前述的EXP 100 Concept的輪圈設計相仿。另外影片中也顯示了車子彎曲的鈑件、斜傾的車頂，還有和概念車幾乎相同的車尾設計。而根據賓利所說，Mulliner Bacalar取經典的車體製造廠，運用手工打造，並且採用可回收再生的環保素材，還有一些合乎道德規規範的材料。
賓利原廠並沒有提到Mulliner Bacalar的動力編成，不過賓利去年推出的概念車EXP 100 GT Concept，宣稱它是2035 年超級豪華豪華旅行車的預覽，而不是 2020 年式全新的 Mulliner，這意味著這台概念使用的是電池電力驅動的動力系統，而根據賓利所說，其動力可以創造高達1500牛頓米的扭力輸出，並且時速0到96公里加速可以在2.5秒內完成，極速300公里／小時。
有趣的是，賓利只宣稱Mulliner Bacalar是採用EXP 100 GT造型做為靈感來源，而不是採用它的設計，而且賓利表示未來只有很少數的人可以享用它。
https://youtu.be/HtXb_1H6kXA
無懼疫情！TESLA上海超級工廠宣告復工
被WHO正式定名為COVID-19的武漢肺炎，雖然目前中國宣稱疫情已在控制當中，但實際上是什麼樣的狀況，可能除了中共高層之外，大概沒有任何人能掌握實際的狀況。不過即便外界相當擔心疫情尚未真正控制住，但中國各界已經在2月10日正式復工。而先前在上海風光開工的TESLA，雖然也在疫情之下受到影響，但據了解「超級工廠」已經在10日正式開工。
根據美國媒體NBC的報導，雖然許多工廠還需要在三周的時間才能開工，但TESLA已經等不及讓上海超級工廠重新開始運作，藉此能夠持續生產對於當地市場相當重要的Model 3。
也有媒體在本周早些時候，釋出一系列的照片，顯示許多TESLA的員工已經戴上口罩並且重返超級工廠準備恢復生產線運作。同時，據傳所有TESLA復工的員工，都是通過檢疫才被允許返回工作崗位。
另外，中國的環球時報也表示，雖然工廠恢復運作，但目前生產可能會受到一些限制，因為現階段仍須面對因其他零組件工廠尚未全數開工的影響，而造成的零組件短缺，也因此TESLA中國副總裁陶琳就在微博上表示，原定2月初交車的Model 3已經被延後到3月份。同時目前也很難預測TESLA在中國的產能何時會回到疫情爆發前的水準，這必須視中國疫情什麼時候真的被控制住才能確定。
盡顯雙輪風采，Harley-Davidson推Road Glide重機更加入CVO版本車型
台幣120萬可以買到一輛全新AUDI A4、選配精心挑過的JEEP Wrangler、LEXUS RC等等豪華車款，又或者，如果剛好是重機愛好者的話，Harley-Davidson近日也推出了全新的客製化重機Road Glide，要價21,699美金（約台幣65萬），而性能增加版本的CVO（Custom Vehicles Operations）車型則需付上40,999美金（約台幣123萬）。
這台CVO Road Glide並非只是台單純的普通重機，而是由車廠的CVO（Custom Vehicles Operations）部門所操刀設計的，早從1999年以來，部門便已處理過許多特殊車型，不管在樣式、技術、性能方面都推出不少巔峰之作。
最基本的Road Glide版本，引擎採用在品牌所有車型當中排放量最大的1.9升V型雙缸引擎（V-twin），扭矩可達170牛米，並搭配了六速變速箱；第二款扭矩達190牛米的CVO Road Glide版本，則將配備特殊輪轂加上7-Spoke設計，再搭配操控性極佳的車身懸架、附上全車套件以及馬鞍袋；另外，每台CVO Road Glide都將配備6.5吋觸控螢幕，可支援與Apple CarPlay相容的娛樂系統，而且車主也可以使用安裝在手把上的控制按鈕或是以語音命令來啟動導航，除此之外，車廠也將藍牙耳機功能整合到頭盔當中，並搭配上高級音響系統；不過，車色僅能選擇沙丘白（Premium Sand Dune）。
