2019年8月間，SUBARU為日本市場推出2020年式小改款Impreza，車頭車尾小針美容，車型變得時尚而亮眼，內裝也做微調，安全科技Eyesight則是大幅升級。近日在歐洲芬蘭北部的一項活動中，展示了其增的Impreza e-Boxer油電複合動力車型。
事實上，Impreza e-Boxer和最近SUBARU推出的XV e-Boxer和Forester e-BoxerSUV兩台油電車型共用相同的油電動力系統，車型共用其油電動力總成。它的推出是Impreza的一個小改款的一部分，改款還包括經過修飾的前車頭燈和尾燈組，另外有全新設計的保桿和十輻式鋁圈。
內裝的部分，大抵上維持原有的設計和配置，門側有新的碳纖飾板，空調出風口也有新式樣的金屬裝飾，而駕駛座椅則是追加記憶功能。
此外，Impreza全車系標配的Eyesight Touring Assist主動安全系統也進行升級，透通過輔助轉向煞車制動和加速，來減少因駕駛疲勞和錯誤所可能造成的事故風險。另外，也可以針對車道其他車輛和車道標線加以辨識，該系統結合雷達感知器和前置攝影機。除了現有的前向攝影鏡頭外，Impreza還配備低置的前攝影機鏡頭，用於監控壅塞繁忙的十字路口路況，以及倒車時的自動緊急煞車功能。另外具有自動切換遠光燈控制功能的主動式頭燈則是選配。
動力系統除了原有的1.6升和2.0升兩具四缸引擎。代號FB16的1.6升動力最大馬力113hp/6200rpm，最大扭力148牛頓米／3600rpm。至於FB20的2.0升引擎，最大馬力152hp，最大扭力196牛頓米。而此次新增的油電車型，就技術規格來說，它和Forester e-Boxer相較，並沒有甚麼變化。它使用最大馬力148bhp/ 5600rpm的水平對臥四缸汽油引擎，搭配 12.3kW 電動馬達， 並匹配CVT無段速箱。
e-Boxer 車型也追加換檔撥片，CVT有六種預定的檔位齒比，讓駕駛可以利用CVT 中選擇六個預設的固定齒比進換檔，而且不用說，全車也標配對稱式四輪驅動系統。
SUBARU全球的減碳計畫，包括每年要減少20000噸的二氧化碳排放總量，到2050年底前將減少 90%的二氧化碳排放。同時，該公司目前正在與TOYOTA合作，共同開發電動跨界休旅車。
完全收攤！HOLDEN將於2021年正式劃下終點
GM近年來相當積極的重整其國際市場業務，除了將OPEL、VAUXHALL賣給PSA集團之外，位於澳洲、紐西蘭的HOLDEN，也在經過幾年的掙扎後，決定在2021年將這個百年品牌吹熄燈號，而其他包括墨爾本設計中心、Lang Lang測試設施、負責金融業務的Maven與Holden Financial Services也將同時關閉，預計將會有600人面臨失業。
GM表示，由於整個汽車產業無論是在美國本土與全球市場都發生了相當變化，即便在澳洲、紐西蘭都採取了各種方式來維持營運，但在經過全面評估之後，已經沒有能力繼續投入復興HOLDEN並支持該品牌獲得成功所需的投資，而這不僅僅是在澳洲與紐西蘭，GM更在先前就表示將會放棄所有右駕的市場。
但即便是宣告關門，但GM將會讓HOLDEN持續提供旗下車輛所有的保養與維修服務，並且維持當地的售服網絡提供維修以及零組件備料至少十年的時間，並且繼續處理未來發生的召回與安全性的問題。不過，雖然HOLDEN會正式告別車壇，但不代表GM完全放棄了紐西蘭與澳洲市場，據傳這個美國汽車集團目前正想要推出一個自家的子品牌，在當地以進口的方式銷售包括CHEVROLET Camaro、Silverado、Corvette等車款。
技師培訓更有效率，FORD Mustang Mach-E維修課程將採用BOSCH VR技術
在之前，FORD都是讓旗下負責維修的技師以及一批像是Mustang Mach-E等新車型送到分散在美國各地的培訓中心來訓練，並且通過互動式數位維修手冊來進行課程；不過，車廠近日宣布將應用博世（BOSCH）的虛擬實境（VR）技術，來消除這項既耗時又昂貴的任務，讓技術人員在培訓過程中吸收得更快，且培訓過程也能夠縮短。
FORD工程服務與營運部門總監Dave Johnson在一份聲明中表示，這種新的培訓工具能讓技術人員充分了解維修這些系統所需的零組件以及步驟，將來能夠確切進行診斷與維護，雖然平台、動力系統等都將是全新的，藉由新的培訓方式，員工也能夠比較有效率地進行學習。
在借助博世的VR技術之下，工程師將特別學習如何拆卸、維修、及安裝最重要的電池組；而博世方面也表示，他們正在開發類似遊戲的軟體，讓技術人員可以一個一個去探索Mustang Mach-E的不同組成部分；雖然最終還是需要動手做來建立維修經驗，但比起透過紙本講義甚至手冊等等來培訓，速度還要更快、也更加實用，只要配上支援VR的耳機，不管身在何處，都能使用新的系統來一探全新車型的內部組成。
博世方面表示，這個新系統是在2019年開發，而FORD則是第一家將這個技術整合到動力系統維修課程中的車廠；雖然最初只將用在Mustang Mach-E上面的維修課程，不過，車廠也指出，在未來幾年內不排除將此技術應用到其他車型的生產上面。
柴油門餘波未完，VOLKSWAGEN宣布願意賠償德國車主共約270億
VOLKSWAGEN近日宣布，將賠償受到柴油門影響的德國車主共約8.3億歐元（約台幣270億）的金額；不過，車廠與德國消費者協會（VZBV）的談判仍在進行當中，目前雖然和解沒有談成功，但車廠方面仍表示，願意付出上面的金額來賠償消費者。
會讓車廠又要掏出一大筆費用的原因，是因為在2015年，VW因為使用違法作弊軟體操縱引擎排放數據，以掩蓋柴油引擎中排放數據過高的狀況，進而引發了一系列訴訟。
車廠在官方聲明中表示，與德國消費者協會的和解談判告吹，更指出，因為代表消費者組織方面的律師要求5,000萬歐元（約台幣16.2億）的費用實在過多，因此將拒絕與協會達成和解；但補充到，不應該以犧牲客戶權益為代價，並將提供所有向VZBV登記要求賠償的客戶獲得和解金的機會。
而VZBV方面則表示，談判之所以沒有成功，是因為車廠無法保證將來會提供一個保障消費者的賠償制度，並補充說，機構將會繼續通過德國法院、催促以協會方面提出的條款來爭取和解的達成。
致力脫離下滑趨勢，RENAULT預估三年內再削減710億成本
RENAULT近日才宣布年度獲利經歷十年以來的首次虧損，而在仍試圖脫離前執行長Carlos Ghosn被捕的事件餘波影響之餘，車廠也聲明，在未來三年內，將計畫削減22億歐元（約台幣716億）的成本，同時將針對所有工廠進行業績評估，並尚未排除裁員的決定。
就如同產業中其他競爭對手，車廠除了必須應對中國等主要市場的需求暴跌，更表示，預估今年汽車產業將會受到進一步的衝擊，而且影響到的國家將不只有中國，也將包括歐洲各國的車市；至於聯盟合作夥伴NISSAN，也在上週公布了近十年來的首季虧損，更下調了營利預估；另外，車廠也沒有特別看好市場前景，因此將2020年的營利率目標設定在3%至4%之間，比2019年的4.8%還要低。
在面臨中國新型冠狀病毒疫情之餘，車廠同時也必須考慮生產更多環保車型，並且應對供應鏈問題、高昂投資成本等等，而主要因為Ghosn事件導致車廠與NISSAN關係緊張的問題也仍尚待解決。
目前，RENAULT是由財務總監Clotilde Delbos暫時代理執行長，而今年七月，便將由前任VOLKSWAGEN品牌經理Luca de Meo接任執行長一職；代理執行長Delbos表示，對於車廠與聯盟來說，去年是個艱難的一年，而整體車市的低迷已在公司在面對內部問題的同時，造成不小的打擊；他更補充到，車廠其實無力等待De Meo就職後才開始進行成本方面的政策改革，因此車廠已經開始針對目前遇到的各種問題制定解決方案。
另外，Delbos也指出，今年五月將會公布更加細節的目標，並與NISSAN共同制定出一個計畫，讓合作聯盟再度步上軌道；而他也強調，在不計入重組產生的成本，根據分析師的分析之下，預估現金流將在2020年回到正值。
根據車廠預測，全球車市在2020年將會持續下滑，而歐洲與俄羅斯的銷量將下降約3%；近期又因為新型冠狀病毒的流行，使車廠位於武漢的工廠一直處於封鎖狀態，也讓車廠表示，因為供應鏈中斷，其他工廠很有可能在未來幾週內，陸續暫時關廠；最後，車廠方面表示，RENAULT集團整體銷售額在2019年下降了3.3%、至555.3億歐元（約台幣1.8兆），並預測2020年將持平。
電動計畫一步步實行中，DACIA預估2021年推出全新微型電動車
近幾年來，DACIA就有一直在考慮電動化旗下產品陣容，而近日也終於得到了母集團RENAULT的幫助，因為在車廠的2019年度財務報告當中，就揭露了「DACIA城市汽車」（Urban City Car）的名稱，而根據車廠所計畫，便將在2021年或2022年推出一款全新電動車。
同時，也有外媒推測，這台未來推出的神祕車型必須是大多數消費者負擔得起的，因此，更猜測RENAULT未來可能會將相關技術借給品牌來使用，像是小型掀背電動車Zoe便已在去年改款，在WLTP測試之下續航力達395公里。
RENAULT的電動部門總監Gilles Normand則表示，之後將把資金用於重新設計City K-ZE車型，將這款原本在中國銷售的微型電動車於歐洲推出另外的規格版本；而這輛原為中國車市設計的City K-ZE採用了微型電動馬達，可產生44 hp的馬力以及119牛米的扭矩，並同時配備一個電池組，在舊的NEDC測試中，續航力可達250公里。
不過，歐洲規格車型將能更貼近客戶的需求，因此，車廠方面也建議，未來將持續想辦法增加車型的續航力；而在價格方面，中國版本City K-ZE的底價約為8,000歐元（約台幣26萬），但在歐洲價格可能將定為11,000歐元（約台幣36萬）。
另外，在官方聲明當中，RENAULT也確認即將推出Twingo Z.E.，定為當作零排放的微型車款，更將推出2020年式車型以及新BEV（電池動力車型），將以2021年與2022年式車型當中廣泛採用的CMF-EV平台為基礎架構；除了這些電動車以外，在2021至2022年，環保車型陣容更將加入兩種插電式混合油電車型以及四款混合油電車型。
