作為品牌旗下首款純電跑車，Taycan為保時捷開拓電動車產品陣線寫下嶄新起點；Taycan 以其四門跑房車的設定，具備保時捷不容錯認的運動化、互聯性及完善的日常使用性等多重特質。無論是車款本身與配備，甚至生產線的製造過程，Porsche Taycan都賦予永續性與數位化全新的定義。台灣保時捷總裁Mathias Busse表示：「在保時捷超過七十年歷史，保時捷寫下傳奇、成就不朽，更持續突破極限，不斷為車迷創造驚喜；在電動車的浪潮中，保時捷以品牌首款純電跑車Taycan乘載著過往在賽道上的資產，引領保時捷邁向全新紀元。Taycan不僅證明了保時捷變成純電跑車後仍是一部純粹的保時捷，更在永續經營領域設立新標竿。」
Porsche 首款純電跑車Taycan繼2020世界新車大展首演亮相後，為回應全台車迷朋友的熱切期盼與關注，台灣保時捷針對Taycan Turbo S、Taycan Turbo及Taycan 4S，共3款車型編成正式公佈預售價格。同時，台灣保時捷同步推出購車相關配套服務，包括新車保固4年不限里程，與高壓電池原廠保固8年或16萬公里，並可免費享有台灣保時捷提供之兩年充電相關服務，與三年Porsche Connect相關服務。
為迎接Porsche Taycan，台灣保時捷積極規劃充電設備佈建。針對即將入主電動車的顧客，保時捷將提供充電預檢調查（Online-Pre-Check），分析消費者生活動線、停車空間、現有供電系統、網路運用等資訊，讓消費者提早瞭解居家充電可行性，並透過預檢憑證（Pre-Check-ID）向保時捷中心進行進一步諮詢。此外，購車前保時捷中心也將提供居家檢測（Home Check），由電機工程師先行查驗，提供顧客評估報告與充電設備選購建議；購車後也將協助安裝充電站。
針對台灣市場Porsche Taycan 產品規格支援Type 1 (美規) AC 交流電充電，與CCS1 規格DC直流電快速充電，目前與全國超過1,500座公共交流電充電設施相容；台灣保時捷同時根據品牌消費客群生活形態佈建Destination Charging目的地充電網，預計於今年底在全台50個地點設置100支充電樁，地點包含高爾夫球場、高級渡假酒店等。
除了居家充電與公共充電網絡外，台灣保時捷引進800 V電力技術，率先於全台授權Porsche Centre設置Porsche Turbo Charging高速充電站，可支援5分鐘內快速充足行駛100 km所須電量，同時全台亦有6處車潮聚集地點與交通要道正在籌備Porsche Turbo Charging高速充電站。全台保時捷經銷服務體系也將在維修軟、硬體全面升級，以提供準車主盡享安心的電動性能駕馭體驗。
性能與效能
旗艦車款Taycan Turbo S結合高達 560 kW 的超增壓（Overboost）功率與彈射起步功能，可輸出動力高達761 PS（560 kW），Taycan Turbo 則為 680 PS（500 kW），而Taycan 4S標準配備雙層高性能電池，最大輸出可達571 PS（420 kW）。Turbo S及Turbo車型極速可達 260 km/h，4S車型則為250 km/h。在0 – 100 km/h加速上，Taycan Turbo S 僅需 2.8 秒，Taycan Turbo可在 3.2 秒內完成，Taycan 4S則可於4秒內完成。至於續航里程，Turbo S 車型高達 412 km，Turbo 車型則超過 450 km，而4S車型可達463 km（皆符合WLTP 數據）。
相較一般電動車配備 400 V動力系統，Porsche Taycan 為首款搭載 800 V動力系統的量產車款，創造獨步全球穩定且優異性能表現。這對Taycan駕駛而言是極大的優勢：僅需 5 分多鐘便能透過高速充電站的直流電，充電至 100 km續航力（WLTP 數據）。在理想狀況下，電池從 5 % 充電至 80 % 僅需22.5分鐘，充電功率更高達 270 kW。高性能電池系統（Performance Battery Plus）的鋰電池輸出功率高達 93.4 kWh。此外，車主也可在家透過最高 11 kW功率的交流電輕鬆充電。
延續保時捷 DNA的嶄新外觀
Taycan 以極簡純粹的美學風格，同時保留不容認錯的保時捷設計 DNA，擘劃全新時代的來臨。車頭視覺效果極其寬闊扁平，更強調俐落的雙翼弧線。車身輪廓以往車尾後掠的運動化線條作為主軸，明顯的側面弧線也是 Taycan 的特點之一。洗鍊的座艙、內收的後擋風玻璃及雙翼突出的肩線提升了車尾視覺感受，呼應保時捷經典設計理念。0.22 的風阻係數賦予 Taycan 絕佳效能表現與續航力。
寬帶狀螢幕的獨特內裝設計
Porsche Taycan儀錶配置以全新設計與清楚明瞭座艙結構，象徵新時代的開端。獨立曲面設計的儀錶板構成前方中控台至高點，陳設以駕駛為中心並確保所需資訊一目瞭然。中央 10.9 吋資訊娛樂顯示幕與可選配的乘客顯示幕相結合形成黑色玻璃面板，視覺上與內裝融為一體。操作介面均為 Porsche Taycan重新設計，大幅減少實體按鍵與旋鈕，以直覺化觸控操作及語音辨識功能取代，僅須說出「Hey Porsche」指令即可啟動操作。
Taycan 的內裝除傳統皮革與布料材質外，更首次提供「非皮革」內裝，提供多種運用高科技環保概念開發的材質選項，與純電動車環保永續的理念不謀而合。「足部空間」，亦即後座足部空間的電池下凹處，確保後座舒適並賦予跑車經典的低矮坐姿。Taycan 也提供兩處行李廂：前行李廂具備 81升的容積，後廂則提供 366升。
創新的驅動馬達與二速變速箱
Taycan屬於四輪驅動車款，於前軸與後軸分別搭載一具效能極佳的電動馬達。Taycan功率輸出源自永磁同步馬達的高效能，而電子機械、變速箱及脈衝變壓器分別整合成一具精巧的驅動模組，提供現今市面上最高的功率密度（每公升封裝空間的輸出功率）。
Taycan 電動馬達中有一特殊的「髮夾型繞組」，髮夾技術使電線緊密包覆定子，在有限的體積內增加銅線數，達到相同容積中能夠輸出夠高的動能輸出與扭力目標。Taycan 的後軸具備保時捷創新研發的二速變速箱。第一檔提供 Taycan 更高加速力道，有助於靜止起步；齒比綿長的第二檔即便在高速行駛時，仍確保高效率及功率儲備。
以中央網路控制的底盤系統
Taycan 底盤使用中央網路控制系統，內建的保時捷 4D 底盤控制系統可即時分析並同步所有底盤系統。三車型皆標配創新底盤系統包含主動式三氣室氣壓懸載系統，附保時捷主動式懸載調整系統（PASM）電子阻尼控制系統。配備兩具電動馬達與動能回收系統的四輪驅動控制系統是獨特的嶄新技術，高達 265 kW 的輸出功率使 Taycan 的動能回收功率遠高於大部分同級車款，駕駛測試數據顯示約 90% 的日常煞車得以透過電動馬達執行，無需啟動車輪煞車。
【全新Taycan車系預售價】
Taycan Turbo S：NTD 8,000,000 元起
Taycan Turbo：NTD 6,600,000 元起
Taycan 4S：NTD 4,730,000元起
Taycan Turbo S：綜合功率消耗量26.9 kWh/100 km；綜合二氧化碳排放量0 g/km。
Taycan Turbo：綜合功率消耗量 26.0 kWh/100 km；綜合二氧化碳排放量0 g/km。
Taycan 4S：綜合功率消耗量25.6 kWh/100 km；綜合二氧化碳排放量0 g/km。
福斯將推出Arteon Shooting Braks獵跑設計圖釋出，時尚華麗和數位再配上48V輕油電
台灣福斯汽車（Volkswagen Taiwan）今年將導入的重點新車，當然是全新的T-Roc，還有年底壓軸的Arteon中大型房車，雖然Arteon擁有華麗的運動風尚，不過如果能引進兼具四門轎跑和旅行車等多重功能的獵跑Arteon Shooting Brake ，相信會更賣得更好。福斯（VOLKSWAGEN）預計6月24日將發表全新的Arteon Shooting Brake，今日搶先公布它的設計手繪圖，另外Arteon 斜背房車的小改款設計草圖也同步釋出。
Arteon Shooting Brake 和它的基本車型Arteon，都將同時發表，福斯汽車集團設計總監 Klaus Bischoff，透過 Arteon Shooting Brake，我們在速度、動力和空間之間，創造了新的平衡點。
事實上，福斯Arteon產品陣容再導入Shooting Brake獵跑車型，按外媒的觀點，那是相當大膽的舉措，有鑑於現在SUV休旅車的市場流行的重點，許多車廠都在考慮是否要考慮把四門房車從產品陣容中剔除，像是LEXUS全新的IS，未來就不會進到歐洲市場。
全新的Arteon Shooting Brake，以及造型設計微調的Arteon斜背房車，福斯表示，全車系尃進行全面升級，包括配備全新的高科技的驅動系統，以及智能化、舒適性、安全輔助等系統。內裝也會全面換裝全新的座艙，包括 會有全新的娛樂資訊系統，並會提供有史以來最佳的互聯網功能。
福斯汽車表示，所有的引擎配置都具備極高的效能，還有低排放和強大的扭力的特色。再加上創新、迎向未來的引擎與排放技術，將可實現這種最高的效率。
Arteon 的四門斜背房車未來可能會配備 2.0 升渦輪增壓汽油和柴油引擎，另外會加入48V輕油電複合動力系統。而項在轎車中提供,但增加了 48V 輕度混合動力系統。福斯性能車R部門的高性能Arteon版本，將會稍晚再推出，它將會配備大家熟悉代號EA888 的2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，其最大馬力將達到329bhp的水準。
兩台Arteon車型也將會再導入更多的主動安全輔助系統，考慮長途旅行的需求，它配備了Travel Assist旅行輔助系統，在駕駛掌控方向盤的條件下，該系統會接手掌控車子的轉向、加速和煞車等功能，而極速也將能達到 210公里/小時的水準。
尋找新出路，ALPINE可能轉為高性能電動車品牌
近年來可說是壞事不斷的RENAULT-NISSAN聯盟，在進入2020年之後依舊沒有好轉的跡象，除了NISSAN必須提出重振計畫，RENAULT也面臨全球裁員15000人，且需要來自法國政府所支援的50億歐元貸款，才得以維持公司的財務狀況，同時也必須進行大範圍重整。
而在重整計畫當中，也包含了RENAULT旗下的跑車品牌ALPINE，主要原因是負責生產ALPINE A110的Dieppe廠區，不但屬於小型廠區，也只負責生產ALPINE旗下唯一一款車型─A110，且年產量更是低於5000輛，無論如何看起來都不像是一個會賺錢的項目，也因此ALPINE品牌的存廢也引起外界的關注。
不過RENAULT集團董事長Jean-Dominique Senard日前在接受媒體採訪時就表示，ALPINE最後的命運將會交給即將於7月1日到任的新任執行長Luca de Meo來做決定。同時他也表示，ALPINE是一個相當美麗的品牌，公司必須非常認真的看待這個品牌的未來，同時了解它未來該如何為整個集團帶來增值的效益。
而根據內部人士對外透漏，最有可能的方式是將ALPINE轉為高性能電動車品牌。因為這麼做未來ALPINE旗下車款將能夠與RENAULT本身正在開發中的電動車共享技術。此外，由於RENAULT未來計畫在中國將不會繼續販售傳統燃油車，所以將ALPINE轉為高性能電動車品牌也有助於吸引中國消費者的目光。
事實上，即將到任的執行長Luca de Meo也許是相當適合執行這項計畫的人選，由於他目前仍是VW集團旗下SEAT的執行長，它具有將Cupra從SEAT當中獨立為性能子品牌的成功經驗，這點或許有機會複製到ALPINE上。
Type S性能化車型全面回歸，ACURA未來新車計畫曝光
身為HONDA的高階豪華品牌，ACURA嚴格說起來算是沉寂已久，不過隨著新款TLX與其Type S性能車型的亮相，讓不少車迷感覺這個品牌似乎又開始亮眼了起來。而近日更有人在ACURA與經銷商之間會議當中掌握了最新消息，ACURA在2022年前預計推出新款MDX以及一款全新的緊湊型房車，Type S性能化車型更將全面回歸。
疑似新款ACURA MDX的外觀造型
首先，全新MDX將會是ACURA的下一款新車，並且同樣具備Type S性能化車型，雖然目前尚未有消息指出將會搭載什麼樣的動力系統，不過我們可以期待配置在新一代TLX上的3.0L V6渦輪增壓引擎也出現在MDX Type S身上，如此一來，MDX Type S也更有本錢與其他豪華品牌的性能化SUV競爭。
而這個計劃表另一個讓人矚目的點，就是被稱作「New Compact Sedan」而且同樣具備Type S性能化車型的全新車款，由於原廠並未將其正式命名，所以我們可以推估可能會是全新的車款。但回顧過往歷中，ACURA陣中也不乏緊湊型四門房車，包括ILX，甚至更早些年RSX，其中RSX也曾推出過Type S的性能車型。
值得一提的是，從這份文件當中，也能夠看得出來ACURA對於這3款車型有相當的信心，打算靠著這包括RDX、新款TLX、MDX以及緊湊型四門房車等這幾款車型，將年銷量從2019年的16萬輛，在2022年拉抬到20萬輛以上。
合作預告？KOENIGSEGG與POLESTAR暗示將共同推出新車款
KOENIGSEGG以及POLESTAR除了起源都位於瑞典，之前並沒有特別有共通點或是合作，不過，雙方都在社群媒體上發布了新貼文，裡面就隱隱約約暗示了兩個品牌之間將會有更多的合作。
Gemera
首先是KOENIGSEGG，車廠分享的照片當中，顯示出兩輛汽車的前方，而其中之一就是品牌的全新Gemera四人座超跑，最近才在日內瓦車展上亮相，另一輛車便是POLESTAR的Precept概念車，也是另一款計畫在日內瓦車展上首次亮相的車款；不過，車廠說明非常簡短，只透露未來將會有大事發生，而人們可以持續關注、拭目以待。
同時，POLESTAR也貼出了同樣兩輛車的另一張照片，但展示了這些車輛的背面，文章同樣沒有提到太多資訊，只說明這其實是一次聚會、在瑞典西岸舉行，並再次提到請人們敬請期待，並沒有特別說明更深入的計畫及明確的策略。
KOENIGSEGG的Gemera是輛四人座GT超跑，行李箱也提供了足夠的空間，而這輛車同時也是插電式混合油電車款的高性能電動車款，使用了三台電動馬達及雙渦輪增壓三缸引擎，可產生多達1,700 hp的馬力。
至於POLESTAR的Precept概念車，同樣也是電動車款，並強調性能、作為公司主要核心一部分；雖然目前，這只是一台概念車，但車廠預估會將Precept用於即將推出的Polestar 3 SUV車型上面；最後，當今SUV的流行趨勢尚未消退，因此，或許兩家車廠若真要合作，將會考慮推出更強大的超級電動跨界休旅也說不定。
「電」擊總部，MASERATI首款電動化車型Ghibli Hybrid即將問世
以現在的趨勢來說，MASERATI要推出Hybrid油電混合車型其實並不是令人太意外，一方面是時勢所趨，另一方面也是為了強化其下車型的陣容，畢竟現在若沒有電動化的車型，不但可能在法規部分碰上麻煩，與對手競爭時也較為不利。因此，Ghibli Hybrid的問世幾乎可說是個必然。
現行款MASERATI Ghibli
雖然並不是令人驚喜的消息，不過MASERATI所推出的預告短片可說是賣足了關子，影片中只有一道閃電打中這個義大利品牌總部頂端的大型三叉戟招牌，然後電流傳片整棟建築物如此而已，幾乎沒有任何關於Ghibli Hybrid的線索。
實際上，Ghibli Hybrid本來是預計在今年4月份的北京車展進行發表，不過隨著COVID-19的爆發，使得發表也隨著車展一起取消。而從先前所掌握的間諜照當中顯示，由於採用油電混合動力系統，所以車輛的外觀與內裝可能會有一些更動，其中外觀部分引擎蓋會有所變動，而內裝部分則是導入更大尺寸的多媒體數位螢幕以及數位儀表板。
雖說預告當中沒有表明究竟什麼時候要發表什麼車款，但如果依照原本的計畫，那麼Ghibli Hybrid的各項開發工作應該都已經完成才是，未來就看MASERATI決定何時揭露這款新車。
