在中止生產17年之後，福特（FORD）野馬斜背跑車Mustang Mach 1重新現身，今日全球首發，成為當代尖端操控性能的代表性車款之一，它雖然沒有上一代那種立體的引擎蓋進氣裝置，全車結合了許多性能化套件，其中包括來自Shelby的部品。
在引擎蓋之下配置的是Mustang GT的5.0升V8汽油動力，不過引擎做了升級與調校，同並換並更換引擎管理電腦和GT350的進氣歧管，改裝的結果是帶來和已停產的Bullitt Mustang一樣的480hp的最大馬力，以及58.06公斤米的扭力峰值。與動力匹配的是6速手排或10速的自排變速箱。手排變速箱和Shelby GT350相同，它還具有降檔轉速匹配（rev-matching for downshifts）功能，該系統會在換檔時，會自動將引擎轉速稍稍拉升。而10速自排變速箱也可以在其他Mustang GT的車型上看得到，不過它的扭力轉換器做了升級，同時換檔正時也做了重新調校。
福特還為Mach 1提升其冷卻的能力，以確保在賽道上能順利運行。引擎採用 GT350的 機油冷卻器，它增加了 大約50% 的機油容量。手排變速箱則是從 GT350取得自有的機油冷卻器，自排變速箱有兩個冷卻器，後差速器有一個油冷卻器，是來自Shelby GT500。
底盤和空氣動力學也做了一些升級，電磁式懸吊系統是標配，並具有更粗的防傾桿和前避震彈簧，同時換裝更硬的後副車架襯套，還有野馬性能套件 2（ Mustang Performance Package 2 ）的煞車力器，還有來自 GT500的後速角連桿。
車側整流罩比一般標準版Mustang GT長一點，目的在於增加車子下方的空氣流量，它還在煞車冷卻管中有加大的翼面，用於增加下壓力。後分流器直接取材自 GT500。另有專供手排變速箱的操控套件，它有加大的前擾流翼，在輪拱上還有外加的裙角，後擾流翼上還加了擾流襟翼。
另外Mach 1也做了一些視覺系的調整，包扦它有一個獨特的前氣壩有空霧燈開口，讓人聯想起過去的性能化野馬跑車。標準輪圈是 19吋規格，其設計看起來像老式Mach 1的輪圈。引擎蓋上和車側則有黑色的色帶塗裝結合紅色或橙色裝飾線條，內裝則有獨特的鋁質飾板，並追加白色的球形排檔桿頭與Mach 1的徽記。
Mustang Mach 1將於明年春天上市，車價目前還不確定，雖然它提供手排或自排變速箱，但目前僅只有雙門轎跑車型，外媒預估的車價會略高於Bullitt，起跳價大約是48000美元，相當於新台幣144萬元。
不再承襲傳統、改採跨界風格！全新世代CITROEN C4驚喜現身
在眾多五門掀背車當中，CITROEN C4在過去也是一款相當經典的車型，不過在Golf、Focus等強大對手的競爭之下，顯得並不是那麼主流，不過CITROEN以C4 Catus另闢蹊徑，跟上了全球跨界車型的潮流。而如今CITROEN揭露了全新世代C4的樣貌，以跨界車型取代了過往的五門掀背，也昭示了當今主流便是跨界SUV的事實。
新世代C4延續了C4 Catus的跨界身形，但在車身線條上，反而更接近所謂的SUV Coupe。至於樣貌方面，車頭承襲了C5 Aircross的基因，同時無論是車頭或車尾的燈組設計，都能夠明顯看出融入19_19概念車的元素在內。，光是新一代C4的亮麗外型，先不論CITROEN的車到底賣不賣，在車輛外觀設計上，CITROEN的功力仍舊是業界首屈一指的。
動力系統方面，目前原廠預計在6月30日才會公布詳細規格，現階段僅表示除了提供汽油與柴油等傳統燃油車型之外，純電動的E-C4也在陣容當中。不過由於全新C4也是搭載e-CMP模組化底盤平台，所以合力推測與同集團的PEUGEOT 208與2008會有相當程度的共用。
另一方面，CITROEN也宣布將會為新一代C4導入先進液壓懸吊系統，使車輛的彈簧與減震筒能夠透過液壓壓縮以及限制回彈，讓車輛在經過坑洞與減速丘時能夠進一步減緩跳動，搭配上高級舒適取向的座椅設計，將能夠提供更平問的乘車體驗。CITROEN目前預計將會在6月30日完整公布全新世代C4的相關資訊，屆時我們也將帶來追蹤報導。
