新冠疫情打亂各車廠新車發表的時間表，隨著歐洲疫情趨緩，6月變成車廠搶著推出新車的月份。上周BMW發表2021年式的5系列，它的高性版本M5和M5 Competition的改款推出也是遲早之事，只是沒有想到7天之後，原廠迫不及待讓M5／M5 Competition緊跟著上台。先前M5原型車披掛著偽裝早已曝光，乍看之下，M5／M5 Competition外觀似乎沒有大強烈的變化，但細看之下，外觀和內裝部分跟隨著5系列而做了小改，主要變革則是在鈑件之下的世界。
M5 車頭的變化在於換上更大的腎形水箱護罩，並且進一步向下延伸到前保桿，前保桿也採取新的設計，使整個車頭輪廓線條更鮮明，另外保桿上有更大的六角形進氣口，包括更大的格柵鄰六角形進氣口和兩側進氣口。L形LED車頭燈也是全新的，具有更銳利的外型，燈型也比前一帶的纖細。
L形 LED 大燈比前代車型的更纖細M5 的車尾也做了微整型，包括換上更有稜有角的後保桿和分流器，另外還有全新而獨特的尾燈，再加重新設計的方形排氣尾管，19吋 M款輪圈也是2021年式才有的新配備，如果是選購 M5 Competition，則是增加黑色鍍鉻處理前格柵 、尾燈、後擾流板和車型徽飾。
M5內裝的最大變更是增加了標配結合Live Cockpit的虛擬座艙數位儀表，結合iDriove多媒體系統，並配兩個超大的12.3吋螢幕，一個是觸控螢幕位於中控台頂部，另一個是方向盤前方的數位儀錶。中控標配Appl CarPlay與Android Auto手機連結，而且是首次提供手機無線連結，iDrive 7則追加雲端運算基礎的BMW導航系統和一些最新的主動安全輔助功能。
2021 年式BMW M5也標配車道偏離警示、轉向輔助、附行人偵測的自動緊急煞車系統、後方交 通警示系統和主動式遠光燈輔助系統。而駕駛安全輔助的套件需額外付費購買，它增加了BMW先進的主動定速巡航控制系統，包括主動跟車／煞停功能，以及車道維持系統等。
動力系統並沒有更動，M5仍是配備最大馬力600hp、最大扭力76.45公斤米的雙渦輪增壓 4.4 升 V8引擎，時 速0到100公里可在3.4 秒內達成，動力較強的 M5 Competition 最大馬力617hp，最大扭力76.45公斤米，時速0到100公里加速可在3.2秒完成。
M5 和 M5 Competition都標配 xDrive 四輪驅動系統，並允許駕駛在 4WD、4WD Sport動和 4WD循跡模式之間進行選擇，後者可充當臨時用漂移模式。另外還有四種駕駛模式可供選擇，包括舒適、運動、運動+和新的賽道模式。
2021年式M5在美國報價為103,500美元(不包括995美元的目的地運費)，相當於新台幣310萬元，比起2020年式 M5的102,700美元的價格，僅小幅度漲價，同時，2021年式M5 Competition車價為 111,100 美元，相當於新台幣333萬元，僅比前一代車型增加 100 美元，新款M5預定今年8月上市。
https://youtu.be/ALS_3hsTIYk
期望同步復興當地產業，澳洲新創H2X推全新Snowy氫電池跨界休旅
總部位於澳洲雪梨的新創H2X，近日宣布期望在2020年代中期之前，推出一系列的氫動力車款，以復興當地的汽車製造產業，雖然計畫在今年六月才公布，但旗下團隊從2015年以來，就一直在致力於這個項目的研發。
H2X表示，公司主要目標是根據當地駕駛的獨特需求來量身定制零排放車款，從地形方面作為主要考量，因為澳洲中部地勢空曠，加油站也大多位於主要城市中心，就算郊區有設立，也是相距甚遠，因此，若想要在內陸地區找到快速充電設備、甚至是一座加油站，可能性都很低，於是，公司便決定全力研發氫動力技術，剛好氫動力技術也能夠比電池電動車款更適合長途駕駛。
公司指出，在這次發表設計草圖之前，就已著手開發了多款原型車，而公司所關注的關鍵車型之一，便是名為Snowy的跨界休旅，馬力達255 hp、配備60千瓦（kW）的氫燃料電池；其他技術公司尚未公布，不過指出，考慮使用混合動力系統，以在氫能、動力、外部充電等部分所提供的電能之間達到平衡，舉體來說，就是能夠以最有效的方式、提供最長距離的續航力。
雖然公司並沒有明講，但所說的氫 / 電插電式混合動力系統可能會搭配再生煞車系統，讓燃料在裝滿時，主要使用燃料電池產生電力、並將動力傳送到車輪，如果車上沒人、或僅用於短途旅行，車主則可在充電站充電，主要依靠電池來供電，而保存足夠的燃料。
同時，新創企業常常設下很有挑戰性的目標，而H2X也不例外，公司已計畫在未來五年內提高產量、創造5,000個工作崗位，並建立起供應鏈、間接創造多達25,000個工作機會；另外，公司考慮到加氫基礎設施並不足夠，因此指出，Snowy可能會在2022年或2023年上路，但將視加氫站點發展速度而受到影響，如果之後都能按計畫進行，那麼在今年十一月，就能展示出第一批原型車，並在2021年四月提供試駕、在2021年七月開始量產。
至於澳洲汽車製造產業與車市方面，在消費者行為變化、外國車廠的競爭等等因素之下，汽車製造業早在2010年下半年便開始崩潰，隨後，FORD在2016年結束了長達91年的當地生產，TOYOTA及GM都注資的Holden品牌也關廠，而在今年，GM又確認將在2020年底撤掉Holden品牌；不過，最暢銷的車型為TOYOTA Hilux皮卡車型，看來與美國車市有個共通點。
致敬BUGATTI Chiron Super Sport超跑，限量手錶要價破千萬
上個月，美國精品手錶店Jacob & Co. 才推出了配上了BUGATTI W16引擎、價值28萬美金（約台幣829萬）的手錶，公司近日又在豪華系列當中加入了另一款新手錶「Twin Turbo Furious」，主要致敬BUGATTI的Chiron Super Sport 300+ 超跑，除了做工更加複雜，價格更是高達58萬美金（約台幣1717萬），而且僅限量發售18支手錶，剛好也與限量30輛的超跑搭配，畢竟對於車主來說，價格應不會是個阻礙。
手錶則推出了兩種主題，一種是純黑鈦合金與碳纖維，另一種則是18克拉玫瑰金結合碳纖維材料打造；因為靈感來自於價值389萬美金（約台幣1.2兆）的Chiron Super Sport 300+ 超跑，所使用的材料顏色都與超跑設計相似，甚至性能及復雜度都在手錶製造當中呈現了出來，光是內部就有約832個零件組成，而錶殼尺寸為57x52 mm。
增強數位體驗，GMC Hummer電動車考慮只辦線上發表會
最初在2020年美式足球超級盃（Super Bowl）上發表的GMC電動Hummer（悍馬），雖原定於5月20日全球首發，但因為新冠疫情危機，迫使母集團通用汽車（GM）無限期推遲了這款電動車的發表，不過，車廠再度強調，研發方面並不會受到影響，或許就代表著仍有望在今年下半年推出這款以電動姿態回歸的Hummer，並能夠在2021年推出、作為2022年式車型上市銷售。
目前，車廠仍尚未公布正式的首發日期，但顯然這次的揭幕，很有可能只會舉辦線上發表，關於這方面，GM執行長Mary Barra最近在接受採訪時終於透露了更多的資訊，並且表示，車型的首次亮相將考慮僅只有線上發表會，不過，為了增強觀賞者的數位體驗，將同時使用虛擬與擴增實境AR技術，期望能夠藉由新技術的導入燃起觀眾的期待與興奮之情，並更加廣泛地替車款做好行銷。
考慮到目前新冠疫情仍處在不確定的狀況，車廠的確很有可能僅只舉辦現上發表，而許多人也還在等待新Hummer首次亮相日期等相關的正式公告，不過，外媒推測，正式公告應不會在未來兩個月內釋出。
雖然日期不確定，但能夠確定的是，這輛「復活」的Hummer車款，將作為GM旗下品牌GMC首款電動車型出售，取代掉原本耗油的V8引擎，並且採用皮卡車外型，更將搭載車廠研發的最新電池技術以及電動平台。
新車發表會改小而美，LAMBORGHINI考慮不再參加傳統國際車展
今年，新冠疫情在全球範圍的爆發迫使許多車展取消，而近日，義大利超跑車廠LAMBORGHINI也宣布，將不再於大型國際車展上發表新車型，將轉而舉辦獨家小型活動，向主要的潛在客戶來展示新產品，而車廠行銷與公關部門總監Katia Bassi便透露，車廠決定放棄參加車展，是因為車廠方面認為與客戶保持緊密的關係才是關鍵，因此，參加車展已不再符合秉持的理念。
總監也表示，公司客戶大多期望能感受到自己與公司、車款等方面，擁有一對一的緊密關係，這種「獨家」的感受並非傳統車展能夠傳達的，雖然傳統車展為人們提供了機會，讓更多人能夠及時、在同一地點欣賞新車與新技術，但因為網路與社交媒體等影響力變得愈來愈大，傳統車展的作用已然被取代。
至於車廠下一個計畫亮相的車款，應會在Squadra Corse賽車運動管理部門旗下推出，目前車款還沒有命名，但將配備自然進氣6.5升V12引擎，馬力可高達830 hp，車身更加注重性能方面的設計，也將裝設可將冷空氣導至引擎的車頂進氣口；雖然車廠並沒有透露亮相時間，但各界預估今年夏季就能看到新車，而且可能會限量大概40輛甚至更少。
另外，也有間諜照片顯示出，車廠正在開發另一款新車型，名稱可能會定為「Huracan Super Trofeo Omologato」，據外媒所發現，車款將使用在Huracan Evo上面搭載的640 hp馬力5.2升V10自然進氣引擎，並且大量使用碳纖維材料，可將車體減輕150公斤的重量。
