延宕多年，MAZDA的皮卡休旅BT-50終於進行大改造，推出全新三代車型，17日在澳洲舉行全球線上首發，這是透過MAZDA澳洲分公司主辦的線上直播，這台日系的輕型商用車即日起加入皮卡市場的競爭，它是由ISUZU五十鈴OEM代工生， 將掛上MAZDA的品牌2020年下半年將先在澳洲上市販售，未來主要銷售市場還包括東協國家、大洋洲、南美、中東和南非等市場。
一如先前各方預期的，2021年式MAZDA BT-50造型結合了品牌的魂動（Kodo）設計語彙，讓它的外型看起萊與同品牌的兄弟車CX-9有幾分神似，BT-50擁有凶悍的外觀，融合實用性和品牌的奢華美學設計，最初推出的是雙廂車型（Double Cabin)。BT-50係採用五十鈴現有D-Max的平台打造，因此動力系統也因為與福特切斷臍帶關係，而改用五十鈴全新3.0升4缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬188hp，最大扭力450牛頓米。
與動力匹配的是六速手排或六速自排變速箱，傳送動力到各車輪，有 4x4 和 4x2兩種驅動模式。預期今年年底在澳洲上市之前，還可能再推出一個動力輸出值較低一些、體積更小的引擎做為動力選項。
除了底盤平台和引擎取材自ISUZU五十鈴，2021年式BT-50也共用了去年在泰國推出的五十鈴 D-Max的9.0吋中控觸控螢幕和恆溫空調控制系統。不過 MAZDA所說，整個座艙設計則是完全MAZDA自行設計，並融 MAZDA過往空間設計的思維，讓它具備更大的空間效益。目前MAZDA尚未公布2021年式BT-50的定價，或是在其他市場何時上市，據說它將與D-Max一起在泰國製造。
https://youtu.be/bV15cUZZX94
BMW大7系列追加全新直列6缸柴油引擎，48V輕油電技術加持動力與油耗表現同步提升
BMW旗艦大7系列，原廠宣布追加一顆全新的直列6缸柴油引擎，它具備更強大的能和更大的扭力輸出，同時燃油效率也獲得大提升，它結合了48V的輕型油電複合動力技術，再加採用進行排氣的後段排放處理，符合Euro 6d歐盟6期柴油動力法規的要求，並且自2020年7月起，此一動力會普遍運用在7系列的各個衍生車型上，除此之外，它的主動轉向系統也進行優化，同時有新增的外觀色，BMW個化配備也有一些新增的選配。
這具新的柴油動力有兩種不同動力輸出設定，一是配置 在730d後驅車型和730d xDrive四驅車型上，730d的平均油耗為每100公里4.9至4.7升，730d xDrive的平均油耗則為5.2~5.0升/100公里。另外配在長軸車型730Ld之上，馬力多了21hp，扭力則增加30Nm，來到650Nm／1,500 到 2,500 rpm 。平均油耗則為每百公里5.0到4.8公升。
油耗表現和動力提升，主要是來自於Twin Power Turbo渦輪增壓技術的優化，包括變渦輪幾何的兩段式增壓，還有共軌供油直噴系統也經過優化，供油壓力最大達到2700bar。動能提升，也帶來更好的加速表現，730d和730d xDrive的時速0到100公里加速，各自提升0.2秒，來到5.9秒和5.6秒，同時燃油消耗每100公里可節省0.6升。
另一柴油動力配置在740d xDrive車型上，它具有每百公里5.4到5.2升的平均油耗，配在長軸的740Ld xDrive，平均油耗則為每/100公里5.4至5.2升，新型直六缸柴油力具備更強大的性能，以及更好的燃油經濟性和排放水準。最大馬力增加20 hp，來到340 hp，最大扭力則增加了 20 Nm ，來到 700 Nm／1,750- 2,250 rpm。加速表現，740d xDrive時速0到100公里加速5秒內完成。
兩個新的發電廠都採用排氣後段處理技術，位於引擎附近的部件，包括柴油氧化微粒篩檢程式和柴油微粒濾清器上的 SCR 塗層，可 有效地減少氮氧化物的排放，而在靠近引擎的SCR觸媒轉化器出口處整合了第二個劑量單元，使它能符合歐盟6D排放標準。而新型柴油引擎結合48V的油電複合動力技術，提供11 hp 額外的動力，並抑制渦輪的遲滯。
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本帖最後由 e48585 於 2020-6-19 06:21 編輯 ]
