英國新創INEOS近日釋出越野車款Grenadier，外觀看起來與LAND ROVER Defender極為相似，但這可不是抄襲，而是創始人英國億萬富翁Sir James Arthur Ratcliffe的夢想成真，之前，他曾試圖從LAND ROVER手中買下Defender專利但計畫失敗，因此後來便組建這間新創，乾脆從頭開始自己打造一款想要的理想車款。
不過，雖然這是Grenadier的首次亮相，但車廠表示，目前仍還在開發當中，而車廠沒有替車型外觀進行偽裝、直接釋出原型車的原因，執行長Dirk Heilmann表示，是因為INEOS在汽車領域仍算新人、總公司也正在從頭建立一個新的品牌，因此，公司方面希望能夠盡早釋出設計概念、吸引有興趣的消費者。
目前官方並沒有釋出更多相關資訊，從外觀看來，設計顯然是向舊的Defender致敬，品牌指出，設計方面運用了相同的圓形前大燈與尾燈，離地高度還能夠依照車主需求調整，而「個性化」也正是車款關鍵特色，除了提供更多原廠配備及內裝選擇，還加入一些額外的選配，看來品牌似乎了解未來的車主會有哪些喜好。
同時，車廠也強調，Grenadier是專為越野目的而設計的一輛實用車款，腰際以橡膠飾條保護，後方則為側開式的車門，左側甚至裝有一扇小門、可用來存放體積較小的物品，當這兩扇門都打開的時候，Grenadier甚至在車內還裝得下棧板。
除了外觀與基本的功能之外，車廠並沒有特別說明內裝與動力數據，只能推測既然用作越野車款，那麼馬力至少不會太低；最後，公司則表示，將讓原型車在實際道路上進行為期一年的測試與開發，目標是在累積180萬公里之時、還不用進行的目標；當然，目前也都還沒有正式的銷售日期或是預估價格。
疫情加重財務問題，BYTON停工已達六個月
M-Byte
中國豪華電動車品牌BYTON近日透露，因為財務方面所遇到的困境、還有新冠疫情加劇財務困難，公司已至少停止運營長達六個月的時間，發言人Dave Buchko表示，中國工廠大多數的員工都將先休假，只有一小部分的員工會復工。
M-Byte
雖然BYTON獲得國有汽車巨頭中國第一汽車集團（First Auto Works）的資金加持，但仍在財務方面遇到不少困難；而雖然發言人Buchko強調，在品牌擁有完備的工廠與設備、還有通過監管測試的電動車款，因此車廠能力仍是超越其他競爭對手的，但汽車市場因疫情陷入低迷，公司方面並不能確定何時才能開始交車，找到足夠的客戶群也將是個必須面對的挑戰。
車廠並未明確表示這是否會被迫推遲首款純電SUV車型M-Byte的發布，但停工的決定對於大部分工廠可說是難以倖免；原本這家中國新創是期望能在今年年底就開放最新車款的預購、並於2021年進行首批交車，但在許多車廠像是FORD、VOLKSWAGEN等等汽車大廠都已順利復工、並盡速推動未來計畫之時，品牌未來競爭力可能會顯得不足，雖然品牌在些許市場上仍有忠實客戶，但還是很有可能被歐洲、北美等地發展更久的大品牌所蓋過。
M-Byte
MASERATI原廠公開揭露旗下超跑MC20的V6汽油引擎，其最大馬力高達630匹
也許各位看倌已經耐不住性子了，瑪莎拉蒂（MASERATI）旗下最新的超跑MC20，原本計畫5月首發，但顯然因為新冠疫情打亂節奏，而無溝法順利推出，事實上，疫情造成生產中斷，或許才是MC20延後上市的主因。現在疫情已經趨緩，至少在義大利是如此，看來MC20上市時間已近，本周瑪莎的官網也揭露MC20所搭載轉速高達8000轉的全新3.0升動力系統。
瑪莎拉蒂顯然在動力系統的部分，正在逐步擺脫漸對法拉利引擎的倚賴，因為以Modena為企業為基地的瑪拉蒂品牌，正在導入完全自主發的全新動力系統，被稱之為「Nettuno」的引擎，採用雙渦輪增壓3.0升V6的設計，其重量低於220公斤，它使用乾油底殼和F1衍生的預室燃燒系統，具有雙火星塞。Nettuno在義大利語中，其意為「海王星」。
現在MC20的這具動力擁有十分豐沛的動力輸出，其最大馬力630hp/7500rpm，最大扭力730牛頓米，而且是在引擎轉速 3,000 到 5,500 rpm 之間釋出，引擎最高轉速高達 8,000 rpm，其汽缸點火順序為 1-6-3-4-2-5。它擁有210馬力/公升的特定功率輸出，而這也是瑪莎拉蒂在20年間第一具自主開發的全新引擎。
當然先前在官方粉絲團上，原廠已做出暗示，這台眾所期待的MC20超跑計劃於 9 月 9 日至 10 日在一場名為「MMXX: The time to be audacious」的活動將中首次亮相。最終它還遈會正式發表，加入瑪莎拉蒂的產品陣容裡。而根據外媒Automotive News Europe的報導指出，瑪莎拉蒂的新世代產品更新計畫，在2021年會有最大馬力523匹的跑車加入，另外還會有兩台最大馬力523hp的SUV，一台Levante的改款，另一台則是2021年加入的全新SUV休旅。
至於其他車型，Ghibli和Quattroporte兩台四門房車，今年稍晚將推出改款新車，屆時將和Levante改款車同步登場， 而到了2021年，下一代GranTurismo將會發表，加上該公司的第二輛SUV和全新的敞篷跑車，其中有一台可能是MC20 的敞篷版本，而到了2022年，瑪莎拉蒂計劃引進 GranCabrio 和 Quattroporte 的替代車款，隨後在 2023 年再導入下一代的Levante，這些產品的計畫訊息先前已在該公司2023 年產品路線表中，被充分揭露。
電動化將在瑪莎拉蒂公司的未來策略布局中扮演重要角色，以一具渦輪增壓V6引擎為主體的油電複合動力系統，必將會為品牌最新超跑MC20帶來新的駕馭樂趣。
腎形大格柵革命起點，BMW最新世代4系列正式進入生產線
對於BMW位於巴伐利亞南部的丁戈爾芬（Dingolfing）工廠來說，這週可說是關鍵的一週，因為工廠已開始生產幾款新車款還有改款車型，而這些已到達組裝線的新車款當中，就包括了帶有顯眼超大腎形格柵的下一代4系列雙門轎跑，將在熱門M440i xDrive車型中看到這個設計，且在九月中旬的M4 Coupe首次亮相之前，這款M440i xDrive便將作為一個臨時旗艦車款進行銷售。
在大修改之後的4系雙門轎跑車款已開始量產之餘，車廠同時預估，車款會定於十月初正式上市銷售，而M4則將在這之後推出；另外，車廠還正計畫推出一款全新4系敞篷車款，這次預估採用的是軟頂設計，並且將套用性能M部門的許多特色。
至於現在，丁戈爾芬負責組裝的其他車型，則大多數為5系列轎車，像是540i、5系列Touring、M5、還有6系列Gran Turismo（GT）；工廠歷史悠久，從1973年就開始營運，負責過的車款除了上述之外，還包括了4系列Gran Coupe、8系列轎跑、敞篷及M車款，甚至530e、745e等插電式混合轎車也在負責的範圍之內。
據車廠統計，每天組裝的汽車就多達1,500輛，而自1970年代初創立以來，這間工廠已製造了超過一千萬輛汽車，並僱用了約18,000名員工、加上800名學徒；或許未來的M5 CS也有望交由工廠進行製造，而這輛M5 CS的銷售計畫近日才被發現，馬力可望達650 hp，推測應會與其他CS車款一樣，作為限量版車型發售。
