SKODA OCTAVIA RS
雖然有新冠疫情的干擾，但2020年，SOODA品牌依然很忙，新車攻勢並沒有中止。全新Octavia車系數月之前才推插電式油電複合動力車型Octavia RS iV，四個月後，7月3日品牌再舉行線上表會，再推出柴油版的Octavia RS，加上先前已揭露、本周同步正式亮相的高底盤旅行車Octavia Scout，Octavia家族全員到齊，產品陣容完整而堅強。
SKODA OCTAVIA RS
Octavia RS和Octavia RS iV插電式油電複合動力車型兩者外觀幾乎相同，差別僅在車型銘牌有沒有iV字樣，還有前葉子板上有無充電口的蓋子。因為與福斯集團VW福斯品牌Golf共享資源，Octavia RS的定位，對應於福斯Golf的GTI和GTD車型，為傳統動力的性能化版本。動力有兩選項，一是2.0 TSI汽油引擎，最大馬力245hp，最大扭力370牛頓米，採前輪驅動，變速箱有6速手排和7速DSG雙離合器變速箱可選擇，其時速0-100公里加速6.7秒可完成，極速250公里／小時。
至於柴油版，配備2.0 TDI油引擎，最大馬力200hp，最大扭力400牛頓米，它也可以說是有史以來動力最強大的SKODA傳統內燃機車款，標配前輪驅動，另可選配AWD四輪驅動，的時速0-100加速可在6.8秒完成，極速243公里小時，不過它沒有手排變速箱，僅只有7速DSG雙離合器自手排變速箱。
RS 的所有車型都備動態齒比跑車化轉向系統（Progressive Steering）和運動化懸吊系統，並懸吊為前麥花臣、後多連桿式配設置，汽油版和柴油版行駛時底盤離地高度差15mm，另外可加價選配電子主動式懸吊系統(具有Dynamic Chassis Control動態底盤控制系)。TSI車型防滑差速器搭配有濕式多片離合器。
在造型上，Octavia RS換上設計更具侵略性的保險桿，加上左右單出尾管和大型後擾流翼，並有特定的18和19英寸的車輪,獨家LED霧燈,和黑色的外觀口音。另有車型專屬的19吋和18吋輪圈，以及專屬LED霧燈和黑色車身裝飾。
因為RS 車型的頂級定位，座艙內配備全數位化儀表和螢幕尺寸更大的娛樂資訊系統，並有RS車型特有的圖像顯示。此外，車室也配備駕駛內側的中央安全氣囊，也是SKODA首部配備此一氣囊的車款。內裝則是採用Alcantara皮革包覆搭配碳纖維飾板，座椅採具有高度包覆性的跑車化座椅，並附有按摩功能。
先前已亮相的於Octavia Scout，首次配備AWD四驅系統，標配則是FWD前驅配置。動力也有多套動力可選，基本款是150hp馬力的1.5 TSI渦輪增壓汽油引擎，還有最大馬力115hp 的2.0升柴油引擎，兩動力都是匹配6速手排變速箱。
另有1.5升的TSI e-TEC 引擎，結合輕型油電複合動力系統，並且匹配7速雙但離合器自手排變速箱。如果需要更大的動力，還可以選擇2.0 TSI渦輪增壓引擎，其最大馬力190hp，另有首次推出的2.0 TDI EVO柴油引擎，最大馬力200hp，最大扭力400牛頓米，頂規的汽柴油引擎都是配備 AWD四輪驅動，以及 DSG雙離合器變速箱。
Octavia RS與Octavia Scout入列之後，Octavia家族可說是全員到齊，不過依過往慣例，Octavai 也會推出配備更奢華的Laurin & Klement特仕車，或許等到中期改款時才會推出。
https://youtu.be/CpYpzcVbwXA
SKODA OCTAVIA RS
SKODA OCTAVIA RS
SKODA OCTAVIA RS
SKODA OCTAVIA RS
SKODA OCTAVIA RS
SKODA OCTAVIA SCOUT
SKODA OCTAVIA SCOUT
SKODA OCTAVIA家族
銷售刺激也考慮疫情影響，FORD提供北美Mustang Mach-E車主84個月分期方案
FORD Mustang Mach-E終於在美國上市銷售，訂單現已開放，而且，車廠更推出了長達84個月的分期付款選項；不過，要分那麼多期，可也不是像看起來的那麼的划算。
美國汽車數據研究機構指出，經銷商在公告中所發布的資訊裡面，對於消費者來說，還必須考慮到貸款年利息的數字，像是如果選擇48個月的分期選項，那麼對於購買一輛45,000美金（約台幣132萬）車輛的車主，僅有832美金（約台幣2.5萬）的利息；如果選擇84個月的分期，則將產生10,000美金（約台幣30萬）的巨額利息，因此算下來，車主最終要付的總價格將超過55,000美金（約台幣162萬）。
另外，研究機構指出，電動車比傳統車款的貶值幅度還要更大，這也是車主在選擇購買新電動車款時必須注意到的因素；舉例來說，BMW i3在購車之後的前幾年當中，就已損失了多達63%的價值，而所有車輛的平均損失為38%，由此可見電動車款貶值幅度大大高於燃油車款。
不過，擁有一輛電動車也並非全然都只有缺點，在許多國家、尤其歐洲地區都漸漸將環保法規定得更加嚴格之下，未來或許能達到人人都是電動車主的目標，至於FORD在北美Mustang Mach-E的銷售方面，已有提前預訂的客戶都可敲定Mach-E的細節、剩下就是等待自己最理想的車款到貨，車廠也表示，首批交車將定於今年第四季就會開始。
終究不敵疫情而只是一場春夢？賓士為節縮成本宣布將出售smart位於法國Hambach的工廠
賓士（MERCEDES BENZ）在官網上宣布計畫關閉其法國哈姆巴赫（Hambach）的工廠，目前這座廠仍在生產smarr品牌的車款，這是賓士縮減成本和簡化全球生產網路所採行的節約措施的一部分，而此舉也意味著賓士電動車生產戰略已出現重大的轉變。
smart的哈姆巴赫工廠，位於法國摩澤爾省（Moselle），也是眾周知的Smartville，於1997年開業，主要為賓士的城市車品牌smart生產汽車，目前它也生產smart品牌的電動智慧EQ For2和EQ For2敞篷車，目前工廠約有1600名員工。
2018年,梅賽德斯宣布投資5億英鎊(約新台幣188億)對該工廠進行升級，主要用於生產電動車，並計劃在它的EQ車款的生產線旁，同時生產賓士的小型EQ電動車，不過去年，賓士已將 smart品牌50%的股權出售給中國吉利控股公司，做為雙方合作協定的一部分，而smart未來車型都將轉移到中國境內生產，這也為這座工廠未來去留帶來困擾。
賓士表示，由於電動化數位化和減少生產過程的二氧化碳排放，需要大筆投資，再加上新冠疫情對經濟造衝擊，這意味著品牌需要採取積極的措施，以持續改善其成本結構，並大幅著提高生產效率。
賓士所屬戴姆勒公司的董事會成員 Markus Schafer表示，對我們來說，要確保這工廠廠址的未來是個一個重要的目標，但另一個狀況是:目前的智慧電動車目前還繼續在哈姆巴赫生產。目前不清楚賓士是否打算經營這座工廠，一直到目前現役的smart的生產1計畫結束，或者是這座工廠會成為任何接手的新買家合約的一部分。
賓士先前已宣布計劃在不萊梅（Bremen）、拉斯塔特 （Rastatt）和辛德爾芬根（Sindelfingen）的德國工廠生產電動車，而原本將在哈姆巴赫生產的尚未命名的小型EQ電動車，其生產可能會轉移到這些工廠中的其中一座來生產。
smart品牌的起源是在1982年，Swatch鐘表公司的總裁尼可拉斯發想，結合Swatch手錶風格元素，打造一款微型車，以因應未來都會化需求，解決狹小的停車問題，以及滿足那些離開家庭的年輕人個人用車需求。
在和多家車廠洽談合作之作，最後賓士同意出資50%合組公司，品牌名稱就以SWATCH加上Mercedes，以及Art等組合成smart。最初smart和德國一些飯店合作，配置在車站和飯店，做為個人短程租車之用，但在那個年代共享經濟並不像今日如此蓬勃。後來也順應市場需求，推出四座車型，但是仍不敵MINI等品牌的競爭對手，價格上也無法和平民化品牌的迷你車競爭，銷售一不見有起色，因此smart可說是創意雖好，但總是生不逢時的品牌。
