為喚醒人們的跑車魂，TOYOTA旗下Gazoo Racing賽車部門（簡稱TRG）除了打造掛著GR標誌的各種不同能量的性能車款，也沒有忘了照顧品牌經典超跑的玩家，品牌推出經典傳承零件專案(GR Heritage Parts)專案，今日宣布將重新複刻品牌經典跑車2000GT的零配件，包括,包括變速箱和差速器等部件，並銷售到海內外，為經典傳承零件專案的一部分。
TRG推出的專案主要任務是複製那些已經絕版的部件，並將它們作為正品零件出售給那些渴望繼續駕駛充滿回憶的珍愛老車的客戶。在此之前，TOYOTA在2019年5月間，曾在GR Supra新聞發表會上就宣布將複製和販售 A70 和 A80 Supra兩款經典老車 的部，當時也宣布TOYOTA 2000GT 將是複刻零件的下一部車。
TOYOTA 2000GT 是品牌在1967年和YAHAMA合作打造的跑車，一直到1970年生產結束，共生產組裝337台車，它採用當時最新的日本造車技術，包括所搭載的2.0升直列6缸自然進氣引擎，還有匹配的5速手排變速箱、前後雙A臂式懸吊、鎂合金輪圈與輻射層輪胎等，還有和可伸縮式車頭燈，它的極速可達到220公里／小時，和當年的歐系跑車平起平坐。,它曾參加了多次速度挑戰賽，曾創造了三項世界紀錄(包括10,000哩、 15,000公里、72小時耐久賽)，以及拿下13項國際挑戰紀錄，並在多項國際賽事奪冠，成為世界著名經典跑車之一。
TRG將和TOYOTA工廠及相關部門共同合作，並找來相關供應廠商一起為即將投產的複刻零件的製作預做準備，自 2020 年 8 月 1 日開始，TGR 網站上的資訊將逐步更新，並接受買家下訂。此外，複刻的零件可以像普通正品零件一樣，在TOYOTA各經銷代理商處購買，不過由於2000GT的獨特與稀有性，複刻的零配件將銷售給車主本人，以防止轉售，每輛車的零件數將受到管制。
客制化程度再升級，FORD的2021年式小改款GT跑車追加的圖像套件
福特（FORD）今日在官方推特上宣布為旗下的GT超跑推出全新的圖像套件(GraphicPackage ），包括客制化的車身塗裝，福特公布的三個GIF檔，呈現三種新車色，包括深紅色、藍色和白色，事實上，福特原本還會公布更多的客制化塗裝。
除了客制化的新車色，此一圖像套件也提供一種單一條紋的圖案塗裝，取代GT超跑最著名而傳統雙條紋圖形，中置V6引擎的進氣口也有全新的裝飾圖案，車側後視鏡外殼也是提供對比鮮明的顏色選項。福特表示，這些選項是為凸顯這台最大馬力660hp的超跑具備挑戰最艱難賽道的實力。
福特2021年式GT跑車才剛完成改款，係從去年發表賽道專屬的MkII取得靈感，動力升級，機械也做了修飾和調校，因為換裝高壓點線圈，讓它的最大馬力夼提升為660hp，比起改款前增加了13匹馬力。另外也換裝稱之為Gallery-cooled冷卻設計的活塞，讓引擎能有更好的溫處理技術，同時車後方也有全新設計的支撐結構，改善車子後方氣流。
福特表示，由於GT跑車在各個國家地區市場的配額都已完售，現在訂車要等2021年式上市才有可能取車。雖然目前還沒有任何有關這個全新圖像套件的報價，預估改裝後的GT售價會高次2020年式的GT跑車，大約50美元，相當於新台幣的1484萬。
準備為民服務，瑞典國家電動車公司NEVS推出Sango自駕電動接駁車
瑞典國家電動汽車公司（NEVS；National Electric Vehicles Sweden）在2012年買下當時申告破產的紳寶汽車（SAAB）之後，終於在今年推出了名為Sango的自駕接駁車，同時宣布將在實際道路下進行測試，另外，也將推出一個名為「PONS」的軟體系統，連接遠端的操作人員以及車內的司機還有自駕車輛。
紳寶之前表示，品牌車款零感大都取自噴射飛機，而這次，NEVS官方則表示，這輛自駕接駁車的設計目的並不是為了達到極速、也不是專以性能為重，從方形的外觀來看，設計師便能夠提供最大的車輛內部空間；另外，設計師指出，車艙內將提供私人、社交、家庭等三種車艙配置，總共會有六個座位，並能根據需求移動或旋轉座椅，例如，如果共乘的乘客需要一些隱私，可以選擇將隔板豎起，不過如此一來車內座位數量將下降為僅有四人。
公司指出，自動駕駛硬體與軟體方面由中國技術公司AutoX提供，而在經過模組化之後，這輛自駕接駁車將能夠使用市場上任一個自動駕駛系統；例如，車隊營運公司可選擇購買完整的自駕接駁車、或也能選擇購買只含基本車體結構的車輛、並搭載自己的軟體技術；至於所為的PONS系統，則是在應用程式方面整合了叫車請求乘車與車隊管理系統打造而成。
詳細的技術規格公司官方仍尚未釋出，目前僅能確定將會是輛電動車款，而NEVS表示，這輛自動接駁車將超出許多人的期望；交通解決方案副總監Anna Haupt也指出，自駕電動車想要達到無人化，很有可能會更加快速、而不像汽車產業一般所預估的那麼遙遠，而「人手一車」的時代也已成為了過去式。
工程師則已開始在位於瑞典特羅爾海坦市（Trollhattan）的NEVS總部當中，測試第一輛Sango原型車，並且期望在未來，於瑞典首都斯德哥爾摩部署一支由10輛自動接駁車所組成的車隊，替民眾服務，而實際的測試預估將在2022年開始，同時，公司也將近期疫情危機所顯現出來的因素考慮了進去；像是保持個人隱私的隔板能夠用作隔離的方式，而且，每輛接駁車都將配備獨立的氣溫控制，空調方面也會裝上空氣過濾系統。
LAMBORGHINI官網預告本周將推出全新超跑，將是Sion的衍生跑車
新冠疫情打亂新車發表的節奏，所有車廠都搶在6、7月發表新車，不論是線上徎實體發表會，由於日內瓦車展取消，許多跑車品牌新車被迫延後，LAMBORGHINI也不例外，今日品牌在官網和官推特上，都做了預告，本周三將推出全新車款，這台車也是AMBORGHINI在新冠疫情之後，5月初重新開工生產車款以來的第二部車，LAMBORGHINI同時也釋出圖片，暗示這台車它可能是其去年披露最大馬力808bhp的 Sión FKP 37超跑的衍生車型。
LAMBORGHINI在推特上的貼圖，顯示這台新車具有獨特的空氣通道小擾流翼，就和Sian車尾的配置相似。此外，在公司官網上有更露骨的暗示，可以看得到車尾有相同的六角形的排氣尾管，並有六個煞車燈和尾鰭，這些元素強烈暗示著它就是Sion的變形。
Sión FKP 37 是LAMBORGHINI目前製造的性能最強大的量產車，它也是這家義大利跑車公司的第一款油電複合動力車款，係向已故福斯汽車集團老闆斐迪皮耶（Ferdinand Piëch,）致敬之作，它結合了Aventador的6.5升V12自然吸氣汽油引擎和小型電動馬達，其系統輸出綜效馬力為808bhp。 Sién除了能夠在時速0到100公里加速低於 2.8 秒即可完成，極速343公里／小時以上，車主還可以利用其超級電容器裝置的電力採純電力行駛，車速可達到130公里／小時。
LOMBORGHINI即將發表的還有賽道專屬的SCV12，是由LAMBORGHINI 的Squadra Corse賽車部門負責開發，最大馬力 819bhp以上，配備經過升級的 6.5 升 V12引擎，此一限量超跑 據悉未來還有可能參與2021年利曼大賽。而SCV12間諜照 顯示，它有著大型傳統風格的尾翼加上圓形排氣尾管和開口相當大的後車尾排氣通道，以它不太可能是本周三將發表的新款超跑。
FORD Bronco將不只是新車，而是成為獨立品牌？
經歷了好長一段時間，FORD旗下的全新SUV─Bronco，終於確定將會在7月13日正式發表，屆時預計將會完整揭露包括雙門、四門以及跨界車型一共三種車型。值得一提的是，FORD不僅確定了Bronco的發表時間，還順便宣布Bronco將不僅是一個車系，而是預計將其發展為擁有獨立活動體系一個次品牌。
根據原廠預告顯示，美國時間7月13日上午，FORD將會發表包括Bronco的四門與雙門車型，以及稱為Bronco Sport的緊湊型跨界車款，為了顯示這款新車系的堅固耐用，並且通過許多艱難的測試，也喊出「Built Wild」的宣傳口號。原廠更表示，除了全車系標配四輪傳動系統之外，更有信心Bronco能提供給車主征服任何惡地的能力，同時Bronco將擁有不同於FORD本家的設計語彙，並且將會提供更多的個人化選項。
值得一提的是，即便它的正式車系名稱仍為FORD Bronco，但FORD打算將其發展為一個獨立體系來運作，除了並不具備FORD傳統藍色橢圓廠徽、並且僅具備「BRONCO」字樣之外，還打算推出專屬的越野體驗課程，為車主提供越野駕訓服務，同時為了強化車主間與品牌的連結，更設立「Bronco Nation」來當作車主們的專屬社群論壇，讓彼此能夠互相討論、分享；此外，FORD已經在亞馬遜的線上商店上架了許多Bronco的專屬周邊商品，進一步將品牌塑造為流行文化象徵。
中國車市六月小回溫，NISSAN銷量增4.5%、GM則降5.3%
上週五，日系車廠NISSAN表示，可看出中國車市已漸漸從新冠疫情的低迷當中恢復過來，六月份在中國的銷量比起去年同期已增長4.5%、至136,929輛，不過，因為車廠仍在解決前任董事長Carlos Ghosn在積極擴張策略之下產生的問題，想要順利恢復並不是那麼簡單，但中國車市同時還是車廠的主要目標市場。
在同一天，美系車廠方面，通用汽車（GM）則宣布在中國的銷量於四至六月期間，與去年同期相比下降了5.3%，許多車廠在中國車市漸漸回溫之際銷售成績也有所提升，因此車廠的表現仍不及產業的平均數據。
同時，雖然GM為僅次於VOLKSWAGEN、在中國的第二大外國車廠，在官方聲明中車廠表示，因為新冠疫情，第二季在中國的銷量下降了多達43%，而第二季在中國交車數量則為71.36萬輛。
至於平均數據，中國汽車工業協會（CAAM）表示，在統計乘用車與商用車等等在內的整體數字，於四月和五月分別增長了4.4%與14.5%，協會同時補充，預估今年六月新車銷量將持續增長約11%的幅度。
對於GM來說，還有與中國當地車廠上汽（SAIC）進行合資，位於上海的工廠主要生產旗下品牌像是BUICK、CHEVROLET、CADILLAC等車款，另外，也與上汽集團及廣西汽車集團共同經營另一家合資企業上汽通用五菱、主要生產小型貨車，也開始生產一些豪華車款。
GM旗下品牌方面，大眾品牌BUICK的銷售增長了7.8%，CHEVROLET在最近一季下降了27.7%，豪華品牌CADILLAC銷售也下降12%，而上汽通用五菱銷售額增長9.7%，但寶駿銷售額下降30.7%。
更加重視電動車電池回收與再利用，AUDI與德電力公司EnBW宣布合作
2021 e-tron Sportback
AUDI及德國電力公司EnBW近日宣布將於今年年底在EnBW位於德國海爾布隆（Heilbronn）的工廠建立電動車電池回收設施，且預估設施將來能夠增收更多的回收電池，更將利用這些回收的電池建立一個輸電網路。
2021 e-tron Sportback
EnBW在可再生能源市場居領導者之位，公司表示，將先在海爾布隆工廠設置一個廢電池儲存區，隨後，會繼續開發類似的儲存空間，並出售給工業需要大量用電的客戶、當地公共設施或機構，或是分配給各個發電廠使用；至於針對這次的合作，公司並沒有指出資金預估會花費多少。
AUDI方面，則由主要負責這項專案的Alexander Kupfer指出，針對這次合作，車廠將能完成在電動車廢電池回收議題的其中一部分計畫，同時他也指出，車廠期望能在能源產業開發出一種「即插即用電」的電池儲存概念，而EnBW的電池存放設施則將成為這項產品的基礎，並有望助這款產品在未來順利商業化。
另外，車廠方面指出，在柏林已進行了為期三年的研究，以測試電動車電池的性能，畢竟光是投資在性能上面的資金，就佔了電動車整體成本達三分之一左右；而專案負責人Kupfer也表示，用於商業化的這個項目，電池來源主要是來自於測試車輛，這些測試車輛通常已行駛了數十萬公里，但用過的電池其實還能再使用三到十年。
電動車電池回收與再利用的領域已然成為電動車與電池製造商的優先考慮事項，除了回收之外，與其他可再生能源公司一樣，也必須想辦法有效應對、好好利用剩餘能源，以避免浪費、甚至破壞對電力網路的穩定性，進而期望能夠加速朝向無碳排放的可再生能源供應系統發展。
進軍日本計程車產業，UBER東京開放營運
UBER近日宣布，已經與三家日本國內計程車公司合作，並在東京推出了UBER的手機叫車應用程式，雖然在日本因為嚴格法規，目前還無法於日本推出最受歡迎的共乘服務，但公司表示，將致力替需要乘車的客戶還有司機提供一個專用的平台。
公司表示，叫車應用程式已先引入在較小的城市，而合作的日本計程車公司則包括了Hinomaru Limousine（日之丸）、Tokyo MK Corp.、Ecosystem等三家公司；不過，主要因為當地法規禁止非專業司機載送客戶並收費，因此在日本仍無法像在美國等地那樣，經營自己的共乘車隊。
在全球第三大經濟體中建立客戶基礎的同時，UBER官方表示，將會持續擴展UBER EATS送餐服務，除了共乘與叫車服務之外，送餐服務也頗受歡迎，尤其在新冠疫情期間，更是漸漸受到人們的青睞。
至於日本共乘方面，中國的滴滴出行也已與日本軟銀成立合資企業 – 滴滴出行日本公司（Didi Mobility Japan），並在日本推出類似的服務，提供需要交通服務的客人與計程車連結的平台。
