依照品牌的傳統，BMW每推出一款新車，就會隨之推出一系列的M Prformance改裝套件，本周BMW就為剛發表的小改款5系列和M5/M5 Competition兩車型，都有結合BMW M部門完整的技術所開發的性能與視覺升級套件，這些套件車主已可以在全球特定的BMW展間訂購。
先從標準的5系列看起，該車型配備全車碳纖維打造，包括前分流器、前保桿延伸的擾、改裝的水箱護罩格柵、側裙、後保險桿分流器、高光澤黑色面板、後擾流翼、新的油箱蓋等部件。在座艙內則有一些教人印象深刻的零配件可供選擇，包括一個全新的方向盤結合碳纖維材質的換檔撥片，另有不鏽鋼的運動化踏板和腳靠板，還有獨特的地墊。
如果是 M5 或 M5 Competition，可以換裝一標準版 5 系列不所沒有的專屬部件件，包括M 款高性能運動化煞車系統、消光色的 20 吋 M款 性能化鍛造輪圈和夏季胎，而 M款的高性能運動化懸選用配備，M5 系列還有專屬的 M款車室用車罩套碳纖維材質的檔位選擇器。
BMW表示，所有的部件都依照最佳傳統，以及每一款車型的特性，維持一致性特。除了創造運動型的外觀之外，還要能滿足了輕量化結構和空氣動力學方面的要求。BWM 5 系列大部分的 M Performance套件，都將可以在新車上市之後，直透過經銷商取得。
BMW正加速放電，3系列電動版路試間諜照流出
雖然起步有一點慢，但是後段加速卻是速度驚人，BMW已訂出10年推出12款純電動車的戰略計畫，本月初發表iX3電動休旅，速度比起對手如AUDI的e-tron或賓士的EQC，似乎步伐慢半拍，但接下來的後繼火力，可謂超強，除了i4和iNEXT，將在2021年推出，近日3系列的電動版，網路也流出它的間諜照。
最新流出的3系列電動版間諜照，由於車子掛著重度偽裝，並不容看出麼端倪 ，車頭格柵到車側腰線以上，都加了很厚的偽裝，因此看不出它和已發表的iX3有何關聯性，不過它的車尾顯示它並沒有尾管，而且有明顯的切口，很確定這是一台純電動車款。
如果間諜照裡顯示它看起來比一般標準汽柴油版本的3系列長一些，那是很正常的，因為到目前為止，BMW所開發中的純電動房車，都是採頂規長軸配置，主要是因應中國市場需求。中國是目前BMW全球唯一販售長軸車型的國家。事實上，BMW電動車使用的可擴充平台，可容許放進尺寸容量更大的電池模組，以帶來更大的續航里程和動力輸出，也因此它更的續航力，它也能銷往歐洲和美國。
關於 3 系列電動版，目前坊間相關資訊並不多，仍有許多未知數，而有關動力的細節，其典也是教人摸不著頭緒，而它的車名其實也還很難論定，有此一說，3系列電動版有可能沿用已經停產的城市電動車i3的車名，而且據說它將會以2024年式的身份釋出，最快上市時間有可能落在2023年。
陣容與工廠製造碳排再減80%，BMW計畫電動化5系列、7系列與X1
BMW本週已宣布計畫電動化5系列、7系列以及X1，進行全面產品陣容更新，同時，也將降低生產與車款的碳排放，而這三款車型則都將提供多種動力選擇，像是純電、插電式油電混合、配備輕度混合動力系統的汽油引擎等動力，僅歐洲市場會提供柴油引擎一選項。
同樣在週一，車廠也表示計畫在未來十年之內，將主要目標放在銷售多達700萬輛電動車款，而且其中約三分之二更將為純電車型；車廠方面也指出，從明年開始將提供五款純電車型，分別為BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW iNext、還有BMW i4，另外，車廠也計畫要在2023年之前，總共推出多達25款電動車型、而且其中一半將為純電車款。
至於歐盟環保法規方面，從2018年十二月開始便要求車廠在2030年，將產品陣容二氧化碳排放量與2021年的水平相比減少37.5%，在近幾年各大車廠持續推動電動車發展之下，若與2007年相比，到了2021年之間則必須削減40%的碳排放量。
至於車廠預估推出的純電5系列、X1或7系列方面，執行長Oliver Zipse並沒有透露發表日期，但簡單表示，電動7系列車款將在下一代7系列發表之時同步公布相關資訊；同時，車廠也再次強調，將持續朝減碳目標前進，並且預估每輛車的生產與工廠製造的碳排放量將再降低80%。
