TOYOTA一出手，局面應該都是全倒。2019年7月，TOYOTA中型皮卡休旅Hilux首度導入台灣市場，銷售數字直線上升，到今年第一季，累計售台數超過1200台，市占率超過58%，搶下台灣皮卡休旅市占第一，今日總代理和泰汽車再推出產品力大幅升級的2021年式Hiux小改款，同樣是未演先轟動，和泰汽車總經理蘇純興表示，2021式Hilux從6月下旬展開預售至今，一個月內預接單已達到350台，事實上今天Hilux配額只有500台，也就是今年配額剩下不多，當然還是會向原廠積極爭取更多的配額。
和泰汽車今日公布2021年式Hilux正式售價，比預售價146萬下調1萬，單一車型售價145萬，這比起舊年式Hilux的136萬，則是小漲9萬，和泰汽車預估Hilux年販目標為1600台，預料很快就會達標。而從預接單可以預見皮卡休旅將因為Hilux而再掀起另一波流行熱潮，也讓皮卡休旅成為SUV休旅車之外的另一股新興的熱門休閒車款。
事實上，Hilux小改款是依據全球Hilux車主回饋的意見，進行改款升級，產品力大幅提升，車商宣稱此次改款升級的配備總值超過20萬，雖是小改款，其實它的改款幅度已超過一般的小改款，全車裡外變得更為時尚精緻，配備和安全科技也有所精進，相較於對手，Hilux動力稍稍不足，此次改款調校，動力輸出提升不少。
雖然基本造型設計不變，但Hilux外觀和內裝都給人很強烈的新鮮感，外型最大變革在於視覺重心：車頭水箱護罩，Hilux小改款，採用新的整合式進氣壩與水箱護罩設計，並且配上大面積的暗銀色下護板，比2019年式更具有專業越野運動的形象。
另有全新設計的前霧燈造型以及LED Bi-Beam頭燈組，燈形更為銳利，車側部分則採用時尚化的Black Shadow的設計手法，車門把手、後視鏡與車斗飾桿等重點部位，全部都採用消光黑塗裝，並搭配全新18吋曜黑鋁圈。另追加皮卡改裝部品：輪拱飾板，強化車身線條的結實視覺效果。
而車尾也有不少的變革，尾燈升級LED雙C形光條式尾燈，提升夜間辨識。另外新增LED車斗照明燈，大幅提升夜間取物的實用與便利性。盾形尾門把手也改採暗銀色後保桿。新年式也追加三種特殊新車色：鈦金銅、綻曜藍與晶燦紅。在發表會現場展的紅色車，也搭載加了TRD改裝套件的特裝車型，車身裡外多一些實用的部件，包括後輪擋泥板TRD的排檔桿頭和門側踏板等。
改款Hilux的內裝也做了視覺上的強化，車側和儀表台換裝新的消光類金屬髮絲紋與燻黑鍍鉻飾板材質，搭配冷光氣氛燈，強化座艙的時尚與質感，座椅的部分搭載雙色座椅，並升級雙前座通風座椅，提升乘坐的舒適性。
動力與操控應是本次改款的重點，引擎仍為原來直列6缸柴油引擎，全新HILUX在操控與越野性能亦有大幅度的提升。動力部分，但改用直徑加大的渦輪，還改良引擎周邊相關機件，使最大馬力提升至204ps/3,400rpm，最大扭力提升至51.0kgm/1,600~2,800rpm。
越野性能的改善的部分，原有的四驅系統配上可協助判讀車輛動向的前輪舵角監測系統以及提升脫困能力的Auto LSD自動限滑差速器模態。此外，新增的VFC可變流量控制動力方向盤，能依據行駛速度提供駕駛不同輔助力道，使全新HILUX在一般道路的操駕時方向盤更加就手好操控。再搭配葉片彈簧襯套的強化，強化過彎能力。
葉片式彈簧後懸吊，一般來說它有很好的承重能力，但行路時的震動彈跳會比較明顯，乘坐舒適性會玨減分不少，而按業者所說，此次改款，Hilux懸吊採用全新Super Flex後葉片彈簧懸吊，透過葉片彈簧與減震筒的舒適化調校，阻尼回彈的力道最多可減少約50%，大幅減輕彈跳的不適感，日後我們將會實地試駕2021年式Hilux，屆時將會深入體驗底盤懸吊的精進幅度。
而在安全配備方面，業者號稱Hilux號稱擁有高達30項安全配備，標配7氣囊，改款後前座升級雙腔式椅側安全氣囊，完整包覆上半身，減少側撞造成的傷害。全車系也搭載TSS（TOYOTA Safety Sense）主動安全科技，內含PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持定速系統、LDA 車道偏離警示系統，並配備「PVM環景影像輔助系統」，可透過即時影像360度監控車子四周狀況。
BMW展示全新電動休旅iNetx的車頭格柵，並預告它具備了3級自動駕駛技術
BMW旗下的電動休旅iNext，預計明年某月某日將全球首發，雖然BMW新世代電動車開發速度落後對手，不過品牌顯然正在加速，而且未來新世代電動車搭載的科技肯定會超越對手，BMW最近為iNext做了不少廣宣活動，其中一項活動中，是對外展示了iNext的大口腎形水箱護罩，儘管這個水箱護罩格柵，其實它並沒有進氣功能，但這個格柵將藏著BMW最新的Level 3三級主動安全駕駛輔助科技。
先前BMW iNext的間諜照和官方預告圖，車頭格柵總是被偽裝包覆起來，而此次的展示的格柵，則是很清楚地看到它的格柵是採菱形造型的設計。格柵內將會整合攝影機、雷達和半自動駕駛系統所需的其他傳感器。在緊急情況下，Level 3三級自動駕駛技術，仍然為要求駕駛者把手放在方向盤上。
三級的自動駕駛技術只是SUV令人興奮的功能之一。它是純電動模型，雖然動力總成的細節仍然是個謎，不過BMW表示，這輛SUV可以提供600公里的最大續航里程，不過未來BMW或有可能供更多樣化的動力總成，有些車型會專注於動能的效能提升，有些車型則會強調性能表現。
iNext明年將會德國境內Dingolfing工廠開始量產，關於上市期日期目前仍是柲而不宣，不過BMW已透露在Dingolfing工廠，除了生產整車，也會生產他們展示的腎形水箱護罩，同時還會一些生產一些高科技元件。
SKODA公布首款電動休旅的內裝設計圖，造型和內裝設計前衛時尚
預定9月1日在捷克首都布拉格舉行全球首發，SKODA品牌全新純電動休車Enyaq iV的上周才公布一張輪廓圖，本周原廠在官網上再公布它的內裝手繪設計圖，揭露了Enyaq iV前衛而具備強烈科技感的座艙鋪陳。
從設計圖 中可以看到Enyaq iV座艙大量採用大大面積的皮革包覆，同時有造型十分獨特的雙輻式方向盤，並配上13吋的懸浮式中控螢幕，營造科幻而前衛般的氛圍。雙輻式方向盤四周加入黑色面板做為點綴，前方大尺寸電子螢幕，可顯示車輛速度、電量等資訊。這款車還配有HUD抬頭顯示和無線充電功能。
SKODA的座艙設計主管Norbert Weber解釋說， Enyaq iV受惠於MEB平台的長軸距，相對於車身尺寸，它提供了異常寬敞的內部空間。平坦的地板來自於它沒有傳統的內燃機的中央通道，結合此一優勢， 我們使用了這一概念性功能，讓車室在視覺更上更加開闊，營造出更大的空間感。
對於這台全新的純電動休旅，SKODA不採用傳統的車型分類，而是導入一種稱之為「設計選擇 」的車型分類，它的內裝提供了不同的材料和顏色選擇，一些用內裝還採用可永續經營的環保材質，例如它的座椅採用40%的羊毛織造而成，座椅還附有國際羊毛認證標籤Woolmark Company。其餘部分則是來土回收寶特瓶所製做的聚酯纖維。
按照品牌的產器倫理和邏輯，Enyaq iV將是Volkswagen ID.4的技術雙胞胎，並且原廠宣稱它將讓SKODA重新回歸到後輪驅動的佈局。而它的最強大的版本中，EV將具有雙電動馬達配置，最大馬力可達到302 hp，成為該品牌有史以來動力最強大的車型。
