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[新車資訊] LAMBORGHINI發布品牌史上最強V12動力超跑Essenza SCV12性能數據

LAMBORGHINI發布品牌史上最強V12動力超跑Essenza SCV12性能數據


藍寶堅尼(LAMBORGHINI)今日揭露了搭載品牌有史以來最強大的V12自然進氣引擎的賽道專屬的超跑Essenza SCV12, 先前曾做多次的預告,它是承襲LAMBORGHIN品牌的Miura Jota 和 Diablo GTR兩款賽車而來,而它的動力配置是取材自賽車原型車。


LAMBORGHINI執行長兼董事長斯Stefano Domenicali表示,Essenza SCV12 代表了我們品牌可以提供的最純淨的賽道駕駛體驗,這是一項工程壯舉凸顯了我們的車款與賽道柏油鋪裝之間有著密不可分的關聯。Essenza SCV12基本上是針對個人車隊而開發的限量賽車,是由LAMBORGHIONI的賽車部門Squadra Corse賽事部門負責開發的,它的創造概念與法拉利的FXXK Evo相同。這這超跑的車主購買Essenza SCV12的用戶,未來將只能在封閉的專業賽道中駕駛這台超跑。

Essenza SCV12搭載的 V12引擎,能夠提供超過830hp的最大馬力,並且透過所謂的衝擊效應(ram effect)來顯著它的動力表現,另外與動力匹配是X-Trac序列式6速手排變速箱,此一變速箱底盤內的結構元件定位。的位置和它的底盤息息相關,具有結構性的影響。

Essenza SCV12的具備出色的車重馬力比,每公斤1.66 hp,這得歸功於不需要加裝車內防滾籠架的新一代碳纖維單體式車身,而Essenza SCV12也是第一部依據FIA原型賽車所制訂的安全規範而打造的首款GT賽車,這也充分證明它的碳纖維底盤的堅固扎實。

LAMBORGHINI首席技術長Maurizio Reggiani表示,Essenza SCV讓V12自然吸氣引擎發揮極致性能堪現,這也是自1963年以來我們品牌的表徵。 在動力這個項目中,我們將對工程完美的追求與追求精緻的空氣動力學,未來派設計相結合,

至於空氣動力學,主要是受益於LABORGHINI Squadra Corse的GT賽車經驗,可確保比GT3賽車具有更高的下壓力水水準,在時速每小時250公里時的下壓力總值為2756磅。

Essenza SCV12的新駕駛經驗客戶將成為獨家俱樂部的一部分,這將使他們能夠享受特殊體驗計劃,可以以在世界上最負盛名的賽道上駕駛這台超跑。未來每輛汽車將擁有一個個性化專屬的車庫和專用資源,包括網絡攝影機鏡頭,未來將可讓客戶透過應用程式。全天候24小時監控他們的汽車。



















融合自動駕駛輔助,LUCID首款Air純電轎車預估2021年初上市


電動新創LUCID週二表示,計畫在2021年初、首批豪華電動轎車Air從組裝工廠下線時,將配備半自動駕輔助系統,有望成為TESLA Model S的強力競爭對手,而除了將會標配主動式巡航系統之外,還會有車道維持輔助、自動緊急煞車以及自動停車等等功能。


這輛車將成為首批標準配備光達技術的量產車款,能夠檢測障礙物、物體、甚至行人,作為車輛防撞系統的其中一部分,而Air則預估將在美國亞利桑那州、位於鳳凰城(Phoenix)與圖森(Tucson)之間的卡薩格蘭德(Casa Grande)新工廠生產。

相比之下,TESLA方面則表示不會使用光達技術,因為當車輛啟動半自動駕駛模式時,許多感應器像是攝影鏡頭、雷達等等,都已經足夠提供檢測行人、物體這方面的能力,而且光達成本還比其他感應器種類的成本高得多。

而與通用汽車(GM)旗下豪華品牌CADILLAC的Super Cruise超級巡航系統相比也有所不同,LUCID Air所搭載的DreamDrive輔助系統並無法支援一些免持駕駛輔助功能,不過,品牌表示,未來會先導入無線更新這一方式,來為車款添加更多的進階功能。

至於車款價格方面,預計在未來幾週內才會發表這款Air的定價,若要以競爭對手TESLA的Model S價格來推測,Model S起跳價格約為75,000美金(約台幣219.5萬),但選完各種配備後價格可高達105,000美金(約台幣307.3萬)。











疫情就是屋漏偏逢連夜雨,NISSAN預估今年度損失將超1,300億


NISSAN近日宣布預估今年營業虧損將達新高,甚至可能創下紀錄、達45億美金(約台幣1318億),而且今年預估將變成十年來最低銷售,畢竟新冠疫情阻礙了車廠試圖脫離下滑銷售趨勢的努力,同時也是因為疫情,導致新車購買需求下降、汽車產業承受巨額損失,因此,車廠週二也宣布已連續第二季呈現虧損。


統計數據則指出,預測今年開始、截至2021年三月的財務年度當中,營運虧損將達4700億日圓(約台幣1305億),而且將是車廠連續第二年呈現虧損;同時,車廠也補充,今年收入可能會下降五分之一、僅剩7.8兆日元(約台幣2.2兆),汽車銷量則將從去年的493萬輛下滑至十一年來最低谷413萬輛。

另外,車廠在銷售與融資方面還有可能會進一步惡化,這也是分析師認為預期損失會更多的原因,畢竟許多客戶都因疫情影響、資金短缺,因此難以支付高額夠車款項,而在工廠還尚未能夠全面恢復產能、無法充分利用的狀況也讓工廠持續消耗掉現金流。

車廠執行長內田誠(Makoto Uchida)則表示,市場前景仍充滿許多不確定因素,由於第二波疫情可能會導致新車需求進一步惡化,他也指出,針對車廠的盈利能力與自由現金流方面,2020一整年的財務年度將會充滿挑戰;不過,車廠仍將持續削減成本,並且預估今年削減的成本將超過1,500億日元(約台幣416億),目標是到2024年三月,將固定成本削減掉多達3,000億日元(約台幣833億)。

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