LEXUS為歐洲市場推出LC500 Convertible敞篷跑車的特別版 Regatta Edition， Regatta是指競賽帆船，這是LEXUS首次在線上開放買家預約的首部電動軟頂敞篷跑車，此一特別版預計8月5日開始交車，而根據LEXUS發言人所說，這台Regatta Edition限量特別版產量不到10台，目前全都已銷售一空。
按LEXUS所說這台藍白主題的LC 500 Convertible，其設計的目的是要「喚起人們對於停靠著滿滿遠洋遊艇的豪華碼頭氛圍的記憶」，而這也是這台車設計的原始靈感所在。LC500 Convertible Regatta Edition的車身採用深藍色的塗裝，原廠稱之為結構藍（Structural Blue），是一種先進的塗料技術。
至於座艙內部則在重點部位採用藍白色調交錯的配色，包括方向盤和門把，還有A柱內側都是白色調，煞車和油門踏板也結合白色塗裝的線條，至於座椅和大部分內裝飾板與頭枕凹門側飾板，則是採藍色調塗裝，而儀表台則是上藍下半的配色。
而它的動力系統，按LC Convertible去年在洛杉磯車展首發，係採用最大馬力465bhp的5.0升自然進氣V8引擎。至於它的性能數據目前LEXUS尚未公布，考量到它的摺疊式車頂機構的重量，它的時速0到100公里加速可能在5秒左右，而且它的極速會低於LC Coupe雙門轎跑的270公里／小時。
正宗美式皮卡FORD Ranger運動型進化搭載環景影像行車輔助系統、八月限定再加碼！
FORD Ranger運動型具備強悍的越野性能與多元運用機能，憑藉著「Built FORD Tough」的精神，將美式正宗皮卡優越的實用性與機能性帶入台灣市場，為皮卡車型擺脫與傳統貨車連結的既定形象，不僅為專業工作者與企業組織提供優質用車選擇，受惠於出色的舒適度、細膩質感、安全性與輕鬆駕馭的特性，亦成為專業玩家，和家庭買家展現生活態度的絕佳選擇，為台灣專業用車開拓了實用之外的更多可能性。
在專業皮卡應用更廣泛同時，全新FORD Ranger運動型安全智慧科技再進化，搭載全新360度環景影像行車輔助系統（價值3.5萬），賦予更為直覺的影像輔助，帶來好上加好的便利駕馭感受，升級配備不加價，舊換新優惠價144.8萬；同時，在後疫情時代與全民回歸夏日戶外生活的熱潮下，FORD於八月限定推出FORD Ranger Texas Edition德州騎兵版，加碼升級搭載專屬原廠美式車斗捲簾、德州騎兵專屬車貼，以及德州騎兵紀念車牌等總價值近10萬元之配備，舊換新現金優惠價139.8萬，限量50輛，讓擁抱正宗美式皮卡魅力的專業皮卡玩家開得更帥氣有型。
輕鬆駕馭大空間 享受媲美休旅車型的舒適性
當今皮卡車型已經跳脫過往以工作為主的設計思維，FORD Ranger運動型在空間、舒適性和功能性方方面面都兼顧。其具備如休旅車般的寬敞空間與細膩質感，受惠於高剛性底盤、特殊的大型液壓式減震筒與懸吊設計以及絕佳寧靜工程，FORD Ranger運動型在優異操控性之餘，亦擁有媲美休旅車型般的靜謐舒適感受。
FORD Ranger 運動型長達5,359 mm 與 1,867 mm 的車寬，創造超大多元運用空間機能，於此同時，其進化搭載全新360度環景影像行車輔助系統，對於行駛於市區路段遭遇盲區相對較多的使用情境，例如：於狹窄路段行車及停車時，可有效降低碰撞的風險。駕駛於盲區較多的行駛及應用情境時，可以切換到R檔位的方式啟動前、側及後等4顆鏡頭，系統會將鏡頭所截取之影像組合成環車影像鳥瞰圖。當前鏡頭畫面啟動時，視野並可隨方向盤左右同步轉動，提供視角達170度更寬廣的視野，協助駕駛確認兩側來車與行人狀況。此360度環景影像行車輔助系統更與FORD Ranger運動型的主動式路邊停車輔助系統（Active Park Assist）整合，駕駛人只需專心控制油門與剎車，系統便會自動引導停入大小合適的路邊停車格中。
FORD Ranger 運動型以較高的駕駛座位結合駕駛座八向電動調整功能，賦予更為優異的前方駕駛視野；人性化的儀錶板與中控介面設計，搭配SYNC®3娛樂通訊整合系統與8吋LCD彩色觸控螢幕（支援Apple CarPlay® 與Android AutoTM智慧型手機連結），使得駕駛人能夠迅速掌握操作邏輯，無須分心轉移駕駛視線。
智駕科技結合先進安全配備 全方位守護上山下海與日常使用的每段旅程
FORD Ranger運動型以卓越的安全科技，在崎嶇險峻地形與日常使用上全方位守護用車人，樹立皮卡安全新標竿。其搭載FORD Co-Pilot360TM Technology全方位智駕領航科技，具備附行人／自行車手偵測功能的AEB全速域輔助煞停系統與PCA前向碰撞預警系統。系統在時速3.6 km/h以上即會運行，在感測到與前方車輛或行人有碰撞風險時發出警示，同時加大煞車輔助力道，甚至在駕駛未針對警示即時反應時，由系統自動介入煞車，協助避免碰撞或減少意外造成的傷害。
FORD Ranger運動型亦具備LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統，透過整合在前擋玻璃上的攝影機偵測前方車道，例如駕駛人因連絡工作事項、或為了照顧孩童而分心時，沒有開啟方向燈而不小心偏移車道，在時速64 km/h以上時，系統便會提供輔助拉回的力道，並震動方向盤提醒駕駛人注意路況，結合ACC主動式定速巡航系統，可在繁忙的交通之中輔助駕駛人減輕負擔，更帶來輕鬆享受長途旅遊的樂趣。
被動安全部份，FORD Ranger運動型標配6具SRS輔助氣囊數，包含側邊簾幕式SRS輔助氣囊，全方位守護每段旅程的安全。
正宗美式皮卡 「Built FORD Tough」實力挑戰全方位地形無所畏懼
作為台灣皮卡用車風潮的領導者，FORD Ranger以強勢地形征服力與多元應用性格，不斷重新定義美式運動皮卡的王者高度；FORD Ranger 運動型與生俱來的237mm離地高度創造29˚進入角／22˚穿越角／26˚離去角，奠定強勢越野能力的基礎，結合電子式旋鈕加力箱的設計，能夠於彈指之間便利切換電子式後軸差速器鎖定與4x4分時四輪傳動系統，搭配同級最強的800 mm最大涉水深度，賦予FORD Ranger運動型強悍的跨地形適地能力，結合新世代 2.0 L直列四缸Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎，擁有213 ps／51.0 kg-m 強悍動力，並搭配SelectShiftTM十速手自排，使得節能表現與輸出順暢感受更為優異。
美式運動皮卡的設計貼心考量到車主可能面臨的各種工作環境與生活條件，FORD Ranger運動型車斗擁有約2.42平方公尺的載物空間，並以能裝載985公斤物品的載重能力領先同級，足以因應裝載商用貨物、家用物品、露營用具等幾乎任何物品，且配備輕量化啟閉後尾門設計，降低約70%的使用力道，讓使用者在開啟和關閉後尾門時更為省力。此外，更可結合通過FORD最嚴苛測試的原廠拖曳模組，該裝置可與拖曳穩定輔助系統和ALC主動式負載控制系統完美結合，最大拖曳重量達3.5噸，滿足專業皮卡玩家掛載露營拖車、遊艇等載具的多元需求。
八月限定再加碼！FORD Ranger Texas Edition德州騎兵版 限量50輛饗宴專業皮卡玩家
為感謝消費者支持，FORD於八月限定推出FORD Ranger Texas Edition德州騎兵版，以全新FORD Ranger運動型加碼升級近10萬元專屬配備，包含：美式車斗捲簾，不僅滿足用車人載物隱私與安全需求，更可透過其三段式啟閉設計，彈性運用超大車斗空間；呼應FORD Ranger Texas Edition德州騎兵版的專屬車貼及紀念車牌，亦滿足專業皮卡玩家對於經典美式運動休旅皮卡的風格追求與上山下海的拓荒精神實踐。FORD Ranger Texas Edition德州騎兵版舊換新現金優惠價139.8萬，僅於八月限定推出50輛，是入主美式正宗休旅皮卡的絕佳時機。
BMW中期改款2021年式X3首張間諜照流出
剛剛才全球首發的BMW X3電動版iX3，台灣不能進口，而iX3顯然吸引全球各市場買家的目光，接單直線上升，不過內燃機動力的X3，其實正在進行改造，即將推出小改款，目前市售代號G01的3代X3其實上市已經3年，按市場慣例，是該推出中期改款新車的時候了，而本周帶著偽裝的2021年式小改款X3間諜照則首次流出，從間諜照可以看到它的外觀有了顯著的變化。
BMW X3中期改款的間諜照，車子的前後都被掛上偽裝，一般來說，這正是中期改款新車會做的事，因為小改款多半主要在於車頭尾燈和前後保桿的變化，而透過偽裝，可以看到前後燈組都和現在市售車有所不同。
水箱護早罩格柵似乎也有一些變化，不過看起來，它不會像M3／M4換上一對超大的腎形水箱護罩，而是比較正常的雙腎造型。而從間諜照中看到的比較小的輪胎和圓形排氣管，顯然這台車會是最基本款，相信未來較高車檔車型X3 M40i和性能版X3M，應該都會有同樣的變化。
這只是一台小改款，而非全新世代大改款，因此這台車內裝變化應該會比較有限，BMW的進化，有可能只會追加一些新的配備和新的科技，另外還有進化的iDrive，使座艙的數位與科技化能和競爭對手一較長短，包括最近推出AUDI小改款的Q5，還有賓士下一代的GLC。
制定AUDI Sport系列未來方向，RS陣容即將全面電動化
2020 RS6 Avant
在各品牌都在思考如何推行電動化計畫之時，AUDI Sport銷售與行銷部門總監Rolf Michl在近日一則採訪中便表示，未來的AUDI RS家族車款將成為電動產品陣容，而在這一計畫當中，除了會推出純電車款之外，也會導入輕度混合油電以及插電式油電車款，讓未來的客戶不用從太過複雜的陣容當中進行選擇，不只精簡化陣容，也替客戶省下了研究、理解一堆複雜選項的時間。
2020 RS6 Avant
他也指出，提供不同的動力系統已非主流，而品牌的電動化進度將一步一步推行，雖然目前AUDI Sport陣容當中只有一電動車型RS6 Avant，不過，就像他所提到的，車廠將一步步實現電動化願景。
在性能旅行車款當中，陣容主要搭配48伏的輕度混合油電系統還有雙渦輪增壓4.0升V8引擎，馬力達591匹、另外再加上800牛頓米的扭力，最高時速為250公里，而且，從靜止達到100公里的時速只需要3.6秒的時間，變速箱則主要為Quattro全時四輪驅動系統配上八速Tiptronic變速箱，而這些配備在未來都即將改變。
另外，在陣容電動化計畫當中，也同時包含提供插電式混合及純電版本的RS車款，而且兩種動力系統都計畫在2023年之前，在RS4、E-Tron GT RS之上推出；同時，Michl也表示，公司的重點仍以性能為主、提供車主日常使用上能夠更加方便等概念為設計中心，而且，電動車款的性能也有望突破，車廠方面也表示，很期待未來能夠深入了解電動車技術與市場，並與競爭對手同台較勁。
2020 RS6 Avant
決定選對時間電動化，RAM未來才會考慮推出電動皮卡
電動皮卡車型的推出結合了近幾年來消費者的喜好與電動化浪潮，不只TESLA推出了Cybertruck，美國電動新創RIVIAN的R1T也即將推出，而FORD也有計畫推出最新的電動F-150、參與這場電動化革命；目前，則已有另一家車廠宣布將會把電動化列入考量，FCA執行長Mike Manley便表示，如果旗下品牌RAM皮卡車市佔率進一步下降，那麼將會考慮導入電動車款。
Manley在一會議中表示，FCA之前沒有將電動皮卡車型列入考慮的原因，主要是因為對於這類車款的推出時間及到底要電動化多少比例，與其他車廠看法有所不同、尤其是在北美地區；他也指出，品牌之所以對電動皮卡車型沒有太多的規畫，並不是因為車廠認為這個市場不存在或是不值得爭取。
同時，他也補充，雖然目前尚未有全面的規畫，但顯然皮卡車市對品牌來說是個關鍵市場，因此，在品牌地位有可能被動搖的情況下，車廠將即時進行電動化的規畫。
另外，從FCA旗下品牌JEEP也能看出電動化的計畫，像是在Wrangler、Renegade、Compass等車款上就已經推出了插電式混合車款；除了電動化JEEP、RAM之外，還有將在本季首次亮相的RAM Rebel TRX皮卡車型，算是吸引眾人目光的車款之一，雖然這款車型的推出可能會進一步增加RAM在皮卡車領域的市佔率、相對來說會推遲電動化的規畫，但是，畢竟市場也會隨著時間等等因素變動，看來只有未來才能夠看出對於車廠來說，是否需要快速電動化這些品牌。
成功減緩疫情影響，FCA看好下半年獲利前景
北美第二季的銷售利潤可說是幫助FCA順利在這一季盡量減少了因新冠疫情而產生的損失與影響，而車廠也宣布，預測在2021年與法系車廠PSA完成合併之前，今年下半年的情況將會好上許多。
車廠旗下品牌就有FIAT、ALFA ROMEO、JEEP、RAM，同樣在上週五，車廠也表示，已經削減了廣告成本，而北美主要市場價格也有上漲趨勢，也就是說，零售銷售將比利潤較低的車隊銷售增加更多；削減的成本方面也包括了整個集團的資本支出，車廠也表示，期望全年總成本能夠減少15億歐元（約台幣522）、降至88.5億歐元（約台幣3081億）。
針對今年四月至六月的財務報告，之前分析師平均預估雖多達18.7億歐元（約台幣651億），但虧損已調整為9.28億歐元（約台幣323億），比預估的還要少了許多；與競爭對手相比，光是這次的疫情，就讓上週已經宣布第二季業績的FORD報告營運虧損達19億美金（約台幣558億），而通用汽車GM營業虧損則為12億美金（約台幣353億）。
針對北美市場，FCA宣布息稅前利潤（EBIT）達3,900萬歐元（約台幣1.4億）；而執行長Mike Manley也表示，可看出北美地區的製造已經恢復到疫情之前的水準，另外，位於美國密西根州沃倫（Warren）與墨西哥托盧卡（Toluca）的工廠都正在進行重組、準備組裝新的車型產品。
車廠方面也宣布，第二季工業自由現金流為負49億歐元（約台幣1706億），與今年一月至三月相比，現金消耗已經略低，而本季末不包括45億歐元（約台幣1567億）貸款的流動資金則達175億歐元（約台幣6092億）；與對手相比，FORD流動資金為400億美金（約台幣1.18兆），而GM則為310億美金（約台幣9109億）。
執行長Manley還提到，集團已計畫要在明年推出一系列的全新JEEP車款，其中就包括全新Wagoneer、Grand Wagoneer及改款Grand Cherokee；考慮到許多競爭對手都紛紛推出電動皮卡車型，他也表示，車廠將致力於電動化，而皮卡車市對車廠來說是關鍵市場，因此，在未來有必要之時將會著手電動化產品陣容。
