發新話題
打印

[新車資訊] 因應疫情減成本,MERCEDES-BENZ美國製部分Sprinter即將停產

因應疫情減成本,MERCEDES-BENZ美國製部分Sprinter即將停產


新冠疫情爆發已帶給許多美國車廠大量的損失,不僅新車需求低迷,車廠的生產進度也被影響,另外,在必須大幅削減成本之下,也有些車廠選擇精簡化產品陣容,像是MERCEDES-BENZ最近就宣布,與美國卡車製造商Freightliner合作製造的Sprinter廂型車將在美國停產。


這些Sprinter貨車主要交由製造商Freightliner與MERCEDES-BENZ經銷商共同銷售,同時,卡車製造商位於美國南卡羅來納州的工廠,將在2021年九月進行最後一批生產,並且預估最後一輛Freightliner製造的Sprinter將於2021年12月31日之前進行銷售;品牌方面,則表示已在上週就通知36個Freightliner經銷商停產的計畫,不過,在經銷店仍將持續出售Sprinter廂型車。

母集團DAIMLER的廂型車部門副總監Robert Veit則透露,Freightliner生產的Sprinter在單一市場當中算是小批量的高品質美製產品,不過,在採取必要行動中止Freightliner Sprinter經銷之時,車廠將持續與Freightliner Sprinter的經銷商委員會合作、討論相關議題。

根據上個月統計報告,MERCEDES-BENZ在上個月就已經面臨必須縮減美國產品陣容、以降低成本的狀況,因此,對於許多經銷商來說,此舉大概也是意料之中;而在目前的經濟形勢之下,減少產品陣容已不足為奇,如果疫情對在經濟仍持續影響,或許未來幾個月內將有更多車廠做出類似的決定。









引擎又涉違法軟硬體?PORSCHE宣布展開內部調查


據德國媒體報導,德系車廠VOLKSWAGEN集團旗下豪華品牌PORSCHE在近期已宣布針對是否牽涉另一起新的燃油引擎違法問題展開內部調查;報導中指出,PORSCHE已通知德國汽車監管機構KBA、斯圖加特(Stuttgart)當地檢察官、及美國相關當局等等關聯機構,並且認為某些引擎可能會牽涉到硬體與軟體進行違法修改,也有可能會影響到排氣系統及引擎的零組件。


PORSCHE發言人指出,車廠長期以來仍不斷審查旗下車輛的技術與法規等等面向,並在內部檢查當中確定了一些問題,而車廠也將像過去一樣,主動通知當局與廂關機構;同時,發言人也表示,這個問題與幾年前所開發的車款有關,除了與員工進行討論之外,正在審查會議紀錄、甚至上千萬封的電子郵件以尋找證據,但發言人一再強調,現在仍沒有任何跡象表明目前所生產的車款有受到影響;最後,發言人則簡單補充到,車廠正與當局密切合作。

至於有可能受到影響的車款,根據德國媒體報導,主要為2008年至2013年間開發的引擎,因此,調查的車款對象就包括了Panamera、911等車型,不過,就如同發言人表示,目前這些車型並沒有發現引擎有受到影響;同時,車廠這次的通知,也引起德國汽車監管機構KBA發起了一項正式調查。







SKODA預告9月1日Enyaq iV全球首發與125周年慶同步舉行,台灣基礎建設不足短期內不引進


SKODA首部新世代電動休旅Enyaq iV,將在9月1日舉行全球首發,原廠因應疫情仍緊張,將採線上發表,而同時今年也是SKODA品牌125周年,SKODA原廠今日預告將125周慶將和Enyaq iV共同盛大舉行,Enyaq iV將是SKODA品牌的新的里程碑。不過台灣SKODA表示,由於目前還在評估中,短期內不會引進。


SKODA TAIWAN表示,由於台灣公共充電的基礎建設還很薄弱,攸關消費者的買車意願,對於SKODA的買家來說,充電的便利與否是購車的關鍵,因此,Enyaq iV短期內將不會導入台灣市場,不過SKODA仍會持續評估導入的時間點。事實上,台灣福斯汽車集團的電動車導入計畫,今年都有所更動,除AUDI e-tron如期導入,原本預計SKDOA可能會導入Citigo-e iV,以及VW的e-Golf導入計畫,都將延後,主要也是因為VW和SKODA等都是銷售量比較大的品牌,沒有完善的充電環境,消費者不會買單,導人電動車只會是事倍功半。

Enyaq iV採用福斯集團MEB平台打造,和本周開始量產的VW福斯全新ID.4共用平台與動力技術資源,Enyaq iV的電池最大容量82kWh,可提供500公里的最大續航力。而Enyaq iV RS性能版,也將成為SKODA有史以來性能最強大的車型,結合雙電動馬達和AWD全時四輪驅動系統,它的時速0到100公里加速可在 6.2 秒內完成,全車系一共有三種不同規格的電池模組。

為了Enyaq iV的首發,SKODA原廠特別結合了360度攝影機,來打造線上直播發表會場,同時結合影音播放製做時空之旅電影院,帶所有觀眾透虛擬的時尚旅行,回顧SKODA品牌的125年歷史,屆時SKODA代表性的車款,如 SKODA 1000 MB,、sKODA 640 Superb、 SKODA 1101 “Tudor”、 L&K S和 Rapid Six等都會現身。







疫情加上銷售下滑,MINI可能讓Mini Convertible敞篷車停產


新冠疫情汽車產業所造成的影響,絕對不只是銷售與營收的下滑而已,多數車廠為縮減生產成本,紛紛進行產品陣容縮減的計畫,剔除一些獲利差,或是生產成本偏高的車款。據外媒報導,MINI旗下的敞篷車Mini Cooper Convertible,將面臨停產的命運。


事實上,敞篷車應該是車廠利基型的產品,雖然它是小眾車款,但卻比同底盤的四門房車或掀背車,創造更高的利潤,不過近年一些敞篷車其實銷售不再像過往那樣風光,其有少數的例外,像是MAZDA MX-5 Roadster。根據外媒報,Mini Cooper Convertible將在2024年2月之後就停產,停產的原因並不只是它銷售量衰退,而是因為它的製造需三要更多專用的工具和複雜的生產流程,成本偏高。

MINI所屬的母公司BMW集團,因應新冠病毒疫情的衝擊,造成財務吃緊,該集團正試圖要降低生產成本,Mini Cooper Convertible敞篷車因為生產成本增加,再加上銷售下滑,兩者迫使車廠必須做出停產的決定,事實上,Mini Cooper Convertible去年在全球最二大銷售市場美國,2019年全年只賣出40000台,比2018年減少了25%。

與此同時,市場上硬頂敞篷車的市場接受度比較高的,預計未來Mini Cooper Convertible有可能改為電動硬頂,事實上,MINI這個有傳統歷史的品牌,近年一直在重新找尋品牌新的立足點,先前就曾有報導指稱,該品牌有意擴大他們的SUV休旅車產品陣容,將會推出車型比Countryman更大的休旅車款。

MINI的首部電動車MINI Cooper SE市場接受度相當不錯,因此MINI也在準備推出純電動的跨界休旅車,而未來可能推出的內燃機動力的SUV休旅車,有可能會共享BMW X3的技術資源,最快將在2024年推出,而屆時Mini Cooper Convertible也將在2024年停產,不過目前BWM官方並未證 實這些外界的報導。而目前市售的Mini Cooper Convertible,是從2005年上市至今。





看準美國高年齡層用車需求,LINCOLN與LEXUS提供短里程數的年租車方案


租出還是買車比較好,對於許多人們來說或許都各有利弊,畢竟選擇購車之後,就能自由用車,沒有時間、里程數限制,但必須面對維修等等問題,雖然租車不用處理這些,但通常都有里程數限制,至少租約到期時,還有可能升級、使用新服務或新車、新設備;對於這一點,LINCOLN與LEXUS針對美國市場似乎準備拓展一下租賃這一塊,兩家車廠都推出了新的短里程月租服務。


在LINCOLN推出的新租用服務裡面,讓客戶在每年能夠使用5,000英里(約8046公里)的里程數,進一部降低了定期的租車費用;車廠指出,在經過計算與統計之後,發現平均每人、每年行駛的里程數大多位於19,312公里至24,140公里之間,這剛好也就是大多數租約所提供的里程數,而且,行駛範圍低於16,100公里、甚至12,070公里的低里程租賃也很普遍,車廠也指出,這樣的好處就是對於客戶來說每月費用較低,對於車廠來說車輛磨損則較少。

LEXUS則也同樣將會提供每年5,000英里(約8046公里)的租賃方案,品牌對於推出這樣租車方案的理由,則主要將目標客戶放在年齡稍大一點的族群,對於者些潛在客戶來說,並不需要太高的里程數,畢竟長途旅行較少,只要足夠讓他們方面假日出門、交通使用即可;不過,如果超出車廠的里程數限制,每英里(約1.6公里)就會罰款0.25美金(約台幣8元),如果突然需要長時間用車,費用當然會急遽上升,這也是短里程數租用方案的缺點,畢竟突然急需用車的狀況之下,超過的里程數勢必會被收一筆不小的金額。

最後,LINCOLN則統計,在兩個相差不多價錢的年租或月租方案之下,就算兩者價格不會相差太多,雖然較高價錢可獲得較多的里程數,但大多數消費者還是會選擇較低的租用方案,至於超低里程租約到底好不好,只能說對於常常喜歡出遠門的人來說僅只是一個噱頭,對於不需要太多里程數的客戶來說則當然是個合適的交通解決方案。





VW Passat免被於被淘汰的命運,將轉型純電動車款並於2023年推出


在電動化的洪流中,許多品牌傳統的內燃機動力車款,被迫將走入歷史,但是也有的傳統動力車款則將轉型電動化,創造新的格局,福斯Passat就是有望轉型電動車的經典車。根據外媒報導,福斯汽車((VOLKSWAGEN)在經過一年的內部討論之後,決定了9代Passat的去留,包括房車和旅行車型,經由電動化,而變身成為豪華電動車。


        在此之前,福斯汽車集團執行長Herbert Diesse曾經懷疑Passat是否應該被取而代之,他列舉了同樣尺碼的 Arteon為例,它在市場上日益普及化,而福斯也計劃從 2023 年起開始生產ID Vizzion概念車的量產車型,包括房車和旅行車型,因此可能將使2015年推出至今的現役Passat是否將停產。

事實上,Passat近年在全球各市場的銷售狀況並不理想,停產呼聲一直不斷,主要是Passat在兩大銷售市場量直直落,在中國市場,Passat 一直是銷售最佳的中大型房車,但是去年去年由中國8大汽車保險公司共同成立的汽車安全研究機構中保研,進行車輛撞擊測試,Passat的在側面防撞得到A級分數,但正面撞擊成績是有該測試有史以來最佳的,甚至出現A柱斷裂的狀況,而氣囊做動了也沒有對測試的假人產生保護作用,此事讓Passat今年以來在中國的銷售出現暴跌。而Passat在美國市場的銷售也是一年不如一年。

不過如今塵埃落定,Passaat避開被停產的命運,未來新一代Passat將於2023年在歐洲上市,它將和SKODA新一代的旗艦Superb共用平台、傳動系統和電力驅動構,同時也將在福斯重新打造的綠能車工廠生產,它也將增建右駕版本車型的產線,做為產能擴大的計畫的一部分。

根據福斯汽車消息靈通人士透露,此舉將福斯汽車在德國的Emden工廠生產Passat長達36年之後,將結束生產,而該工廠將很快開始全面重建,成為生產ID.4電動SUV休旅的生產基地,並計劃從2022年起在該工廠生產。而根據福斯汽車內部人士透露,Passat新車型的造型設計(公司內部代號稱之為B9)已經完成,公司建議Passat將承擔更多功能的產品角色,它的適用性和載重能力更是重中之重。


改建中的Emden工廠





BMW正加快電動化,全新3代X1路試間照流出將追加純電動版本


BMW現在可是電門全開,雖然電動化速度落後於爭對手,但2020年是品牌奮起直追的一年,在iX3之後,接下來2021年就要推出i4,據悉BMW預計2022年推出的全新3代X1跨界休旅,原廠除了插電式油電複合動力車型和傳統內燃機動之外,也將會推出X1的純電動版本,而最近X1的間諜照流出,顯示X已進入一般道路測試階段。


今年6月間,網路上就已流傳全新3代X1的間諜照,不過當時是著重度偽裝,而此次的是採輕度偽裝,按外媒的預測,這顯然仍然是一台開發初期的測試車,相信它仍然使用大量的暫時代用的零配件,但可以確定看似笨重的尾燈組,應該不是量產車的一部分,有可能是從類似BMW X5使用的配件暫時拿來配著用的,而頭燈的尺寸應該比較正常。

代號U11的全新2022年式的3代X1將走向電氣化,在傳統內燃機車型和HEV插電式油電動力車型之外,BMW官方也已正式確認將會在傳統內燃機和插電式複合動力系統車型之外,追加零排放車型。而這批間諜照顯示 ,這台原型車仍是傳統動力車型,因為它仍有車尾排氣管,只不過無法確定用引擎蓋之下,是何種動力配置,有可能是一具三缸的動力系統。

根據官方釋出的初步細節,全新的X1將於2022年晚些時候在歐洲上市,2023年第一季則會在美國和亞洲等地上市,不過上市資訊尚未得到BMW官方的證實,過也許它的上市發表時間會再提早一些。有可能是2022年夏季。







期望攜手改裝車廠,FORD提出Bronco線上軟體更新功能部分安全疑慮


對於許多美國車主來說,購車之後常常會去改裝車廠進行車輛的電腦邏輯改寫(ECU Tuning),並同時替自己的車款增加一些套件、更換輪圈等等,不過,在未來FORD推出Bronco之後,就算想要藉由改裝、修改電腦設定來增加動力,但車廠近日表示,車款將具線上更新(OTA)這一新功能,在採用嚴格網絡安全與加密措施之下,將與知名改裝車展SEMA各單位合作制定相關的限制。


FORD方面表示,線上更新勢必會帶來一些網路安全問題,不過,改裝市場仍是一個值得擴展的市場,而車廠以及各改裝廠也將攜手並進,思考類似的改裝方式、以及觀察未來對車主來說還可以有哪些解決方案。

FORD Bronco專案計畫經理Seaman則表示,他認為這是車廠另一個可以持續探索的新機會,在已經建立起線上更新功能之下,還可選擇與第三方開發人員合作,並關查內部的開發與更新要如何處理得更恰當、更安全。

其他同樣具有線上更新功能的車款,則還有CHEVROLET的Corvette C8,雖然知名改裝廠軒尼詩改裝公司(Hennessey Performance Engineering)在第一台中置引擎C8推出之際,就利用雙渦輪增壓引擎來進行升級、並在沒有進行電腦調校的情況下替跑車增加了額外動力,但廠商當時並沒有大肆宣傳,也沒有正式列入改裝選擇當中。







目標籌資320億,中國電動車廠小鵬汽車宣布美國紐約上市


中國電動車廠小鵬汽車(XPeng)近日已宣布將在紐約進行首次公開募股(IPO),並預估籌集11.1億美金(約台幣326億)的目標資金,雖然中美關係仍緊繃,不過,車廠還是期望能夠順利搭上電動車熱潮。


同樣,在車廠公布首次公開募股的計畫之時,許多想在美國上市的中國公司也正面臨美國監管機構的嚴格審查要求,畢竟之前美中貿易戰、中國上市公司爆出財務醜聞等等因素都有影響,造成全球兩大經濟體之間不斷升溫的緊張局勢;不過,全球對於電動車市場可說是掀起了一波熱潮,TESLA股價大漲,許多美、中電動車新創也都紛紛進行上市,像是蔚來(NIO)在上市之後,股價就上漲不少,甚至七月份才在美國上市的中國新創理想智駕在首次公開募股之後股價上漲28%,也能看出投資人對於電動車市場頗為看好。

針對這次的上市計畫,車廠預估將出售8500萬股美國存托憑證(American Depositary Share;ADS),而目前公司的市值已達到最高點,為91.7億美金(約台幣2695億);承銷商則由美銀美林集團(BofA Securities)、摩根大通(JP Morgan)、瑞士信貸集團(Credit Suisse)擔任。

而車廠也表示,目前的投資者阿里巴巴集團、美國對沖基金Coatue、卡達投資局(Qatar Investment Authority)都已表示計畫購買存托憑證,預估購入的價值則分別為2億美金(約台幣59億)、1億美金(約台幣29億)、5,000萬美金(約台幣14.7億)的美國存託憑證,同時,同為公司投資者的小米也表示計畫購買價值不超過5,000萬美金(約台幣14.7億)的美國存託憑證。

至於小鵬汽車,則是在2014年成立於中國廣州,並在2018年十二月進行了首次的交車,當時正逢首款G3的推出,今年四月,車廠則又再度推出第二款車型;而在車輛製造方面,主要在設於中國的兩家工廠來生產這些汽車。

TOP

發新話題