發新話題
打印

[新車資訊] 看向無人自駕未來,光達供應商Luminar美國申請上市

看向無人自駕未來,光達供應商Luminar美國申請上市


汽車感應器新創公司Luminar(Luminar Technologies Inc.)於本週一表示,將與空白支票公司(或稱特殊目的收購公司)Gores Metropoulos Inc. 藉由合併來上市,目前公司市值預估約為29億美金(約台幣852億)。


公司也預估,新資金來源除了將包括來自Gores Metropoulos的4億美金(約台幣118億)現金,還會包含由美國科技產業當中的億萬富翁Peter Thiel、GoPro公司創始人Nick Woodman、Volvo Cars Tech Fund、VectoIQ等公司所提供的1.7億美元(約台幣50億)融資,這也讓Luminar預計在這次交易之中的股權價值總額將達34億美金(約台幣999億)。

Luminar則主要生產車用光達感應器及相關軟體,公司指出,光達感應器能夠使用雷射脈衝來繪製汽車周圍環境的精確圖像,而許多車廠也都認為,光雷感應器可說是未來必不可少的一環,除了可提供更高程度的駕駛輔助功能,也有望能夠實現真正的無人自動駕駛。

執行長Austin Russell表示,作為首次公開募股程序的一部分,空白支票公司所能提供的協助絕對是極有價值的,而這次合作的空白支票公司母集團Gores Group之前就曾完成過三項類似的交易,公司在相關技術與汽車領域也有所涉獵, Gores Metropoulos方面,則也在一份聲明中表示,Luminar代表了在汽車與卡車自動駕駛技術領域領先的難得投資機會。

至於合併之後,公司名稱則將保留、同為Luminar Technologies Inc.,將在美國納斯達克上市、股票代碼LAZR,公司也指出,有望在第四季之前就完成首次公開募股以及上市的計畫。

另外,在今年五月,車廠VOLVO也與公司達成了一項協議,將把公司的感應器技術整合到2022年開始製造的新汽車平台當中,而VOLVO母集團中國吉利控股(Geely Holding),也早在2018年購買了Luminar的一部分股權。







讓更多人買得起,JAGUAR電動休旅I-Pace推出續航力相同但馬力比較小一點的入門款


JAGUAR旗下的首部電動車I-Pace,無疑是相當成功的電動車,上市以來供不應求,除了它擁有比TESLA同級電動車更精緻華麗時尚的內裝,還擁有比較具鵲親和力的車價,而為取得更高的市占率,JAGUAR原廠將推出價格更便宜,最大續航力不變但輸出動能功比較低的入門車型,它在歐洲市場的報價,會比現有動力比較大的I-Pace便宜近2萬美元,等於是便宜新台幣59萬。


目前市售的I-Pace,已發表的EV400車型,相對於它的一些直接競爭對手,像是TESLA的Model Y,其售價是比較合理且親民的,不過不管怎麼說,它的牌價在荷蘭市場大約要70000 美元,相當於新台幣208萬(在台灣的報價333萬起),這個價格仍會讓許多感興趣的買家退避三舍。

但對JAGUAR車迷來說,現在有個好消息,因為JAGUAR已推出一款價格更實惠的I-Pace EV320,根據JAGUAR LAND ROVER所說,在該國它的價格是65990歐元(相當於新台幣234萬),這比起動力強大的EV400車型,車價大約便宜15,865英鎊(相當於新台幣56萬)。

I-Pace EV320 車型的電池容量與 I-Pace EV400 相同,最大續航里程大約是470公里,差別在於電動馬達,經過調校,其最大馬力出少了一些,來到320hp,最大扭力50公斤米,其時速0到100公里加速大約6.4秒可完成。相形之下,目前的I-Pace,其最大馬 力394hp,最大扭力70.8公斤米,時速0到100公里加速大約5秒左右。

目前市售的I-Pace已做了許多更新升級,例如功能更強的Pivi Pro 娛樂資訊系統,還有更快的充電速度。而EV320 也會有這些更新升級,例如它採用11 kW車載充電器,根據WLTP標準,它可以在8.6小時內為空電池完全充電。但是使用 100 kW 直流快速充電器時,充電15 分鐘大約可帶來近80哩的行駛里程(大約129公里)。





TESLA發動反擊,將在歐洲柏林工廠生產價格更親民的Molde 3掀背車型


各傳統汽車製造廠正在圍剿TESLA,推出性能更強的電動車,想要終結TESLA這來自3C產業的不速之客,不過TESLA的Model 3依賣得嚇嚇叫,現在TESLA的老闆還想反終結,計畫推出車價更便宜的Model 3掀背車型。據悉這台主要搶進歐洲市場的新車將是現有Model 3的改裝版,並且將在位於德國柏林附近的新工廠生產。


        TESLA老闆馬斯克在最近一次電話會議中,向投資者和市場分析師強調:如果我們不讓汽車成為人人負擔得起的商品,那麼我們的使命永遠也不會達成,最讓我煩惱的是,我們的車子價格不夠實惠,我們需要先解決這個問題。雖然馬斯克並沒透露任何細節,不過為了保持未來的TESLA產品推出時會讓人盡有驚喜,,馬斯克證實:這將是一個合理的假設,我們將打打造某一款小型車,並可能具備更大的車室空間。

雖然這台車離推出日還有一段相當時日,TESLA眼下推出的車不少,包括Semi lorry貨卡Roadster電動超跑和 Cybertruck皮卡休, 未來Model 3應該推出一個價格更實惠的車型,對於公司未來發展是至關重要的,它得以確保TESA品牌能和福斯全新的ID 3和標緻的e-208雙廂車的一拚長短。ID,3在英國45kWh入門車型售價27,500英鎊起,而目前在英國最便宜的Model 3售價為43,490英鎊。

TESLA位於德國柏林的工廠預計2021年6月將完工啟用,將用以生產一款比較小型且車價更便宜的車型,它將採用一台超大型的鑄鋁機器,馬斯克形容這會是汽車車體製造工藝的一大革命,Musk也表示,此一工藝其實已經運用在TESLA位於加州工廠所生產Model Y之上,它汽車車架的各個部件從70個縮減為2個,使得生產過程既便宜又簡單。





TOYOTA Alphard總裁座駕大器領航,全新Hybrid油電複合動力登場


TOYOTA ALPHARD自2010年導入台灣以來,以氣度恢弘的霸氣外觀、奢華舒適的內裝設計深受層峰族群喜愛;全年熱銷近2,000台,雄踞200萬級距進口MPV NO.1霸主之位 (*註1) ,本次2021年式全新改款,升級為HYBRID油電複合動力,期望能提供層峰族群更極致的用車體驗。


全新HYBRID油電複合動力 打造極致舒適的駕乘體驗

全新ALPHARD搭載2.5升HYBRID油電複合動力系統,引擎採用 Atkinson 循環設計,搭載Dual VVT-i 連續可變汽門正時控制系統,提升引擎運轉效率,並藉由電動馬達與引擎動力交乘輸出,平均油耗可達14.3km/L,符合一級能源效率 (*註2) 。

此外,為了提升車輛行駛穩定度,本次亦同步導入E-Four電子式四輪傳動系統,能有效調配前輪及後輪動力輸出比例,搭配VDIM車輛動態整合管理系統,整合煞車制動、循跡防滑、車身穩定及動力轉向四大系統 (*註3) ,讓車輛無論在前進、轉彎或停止時,皆能展現絕佳循跡性並維持安穩平順,讓您珍視的每位乘員都能享受一趟舒適的旅程。

標配TSS 2.0智動駕駛輔助系統 高規格安全配備 全方位尊榮守護

全新ALPHARD標配「Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統」 (*註3) ,透過毫米波雷達及智能攝影機進行全方位的感應偵測,安全守護不遺餘力,其功能包含:「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」及「LTA車道循跡輔助系統」,輔以「PCS預警式防護系統(全天候作動/附主動煞車輔助/行人偵測)」及「AHB智慧型遠光燈自動切換系統」等。

全新ALPHARD亦配備多項駕駛輔助科技,包含RCTAB後方車側警示系統與PKSB 防碰撞輔助系統,能於時速15km/h以下,透過雷達偵測後方車側動態障礙物與前、後方靜止障礙物,即時於多功能資訊幕顯示警示訊息並發出警示音,主動提醒駕駛採取必要反應。當系統判斷極有可能與後方車側動態及前、後之靜止障礙物發生碰撞時,將降低引擎出力,並主動煞車,降低碰撞風險。

除此之外,ALPHARD亦搭載PVM環景影像輔助系統,運用車頭、車側後視鏡及尾門的攝影機呈現360度即時影像,以俯瞰視角顯示車身四周的狀況,並可根據不同檔位切換視角,隨時隨地掌握車輛周圍視野與動態。再加上VDIM車輛動態整合管理系統以及ECB電子式煞車控制系統,尊榮守護行車安全,主、被動安全配備高達34項。

凌駕非凡 非您莫屬 成就完美何須等待

TOYOTA ALPHARD霸氣水箱護罩與大器頭尾燈設計,耀眼吸睛;內裝方面,全車配備Semi-Aniline頂級真皮座椅,第二排更採用頭等艙VIP級Ottoman大型座椅,優異的支撐力與乘坐舒適度讓乘員倍感禮遇。此外,為提供車主更便利且愉悅的駕乘體驗,前座影音娛樂系統搭載10.5吋觸控顯示幕,後座影音娛樂系統則配備13.3吋顯示幕,並全面支援Apple CarPlay、Android Auto與Miracast,完成串接之後,即可透過觸控螢幕讀取訊息或操作手機上的APP功能,讓乘客在旅程中能盡情享受專屬的視聽娛樂饗宴;再加上貼心的左右兩側電動滑門、登車輔助踏板,以及LED光條式車室氣氛燈等迎賓巧思,絕對是層峰客群座駕最佳選擇。

全新ALPHARD即日起,於和泰汽車全國所屬TOYOTA展示據點正式展售。敬邀至TOYOTA全國展示據點,實際體驗非凡魅力。







避免兒童被忘在高溫車內,TESLA推出新毫米波雷達感應系統


美國國家公路交通安全管理局(NHTSA;National Highway Traffic Safety Administration)統計顯示,在2018年與2019年期間,有50多名兒童被父母留在過熱的車內而死亡的案例發生,而且,在這些事件當中,竟有多達54%的發生原因是因為這些父母將自己的孩子忘在車上;為避免這樣的慘事發生,TESLA便在近日宣布,已向美國聯邦通信委員會(FCC)申請批准新的感應設備的銷售權,這個新的短距離動態感應設備功能,主要就是可偵測被遺忘在車內的兒童,同時增強車輛的防盜系統。


車廠表示,期望能夠獲得銷售許可,以使用這樣的毫米波感應器;至於新的感應器將把三條天線裝設在雷達驅動單元前端,而車廠也指出,這次提出的毫米波雷達技術將比其他感應系統像是攝影鏡頭、甚至座椅上的乘客偵測系統等等,有更多的優點,因為感應器將以雷達為基礎、提供深度感知功能,可正確分辨被柔軟材料(例如,毯子)覆蓋的物體,也能夠區分兒童及留在座位上的物體,減少錯誤警報的發生機率,同時,也可偵測細微的動作像是呼吸與心率,畢竟這兩個因素都無法單純透過鏡頭或座椅上的感應器捕捉到。

車廠補充,雷達成像可判斷人的體型,在事故當中,可根據座位及體型大小判斷哪些是成人、哪些是兒童,以最佳分配氣囊使用方式,也就是說,這將比現有單以體重來判斷的座椅內部感應器系統更加有效;另外,新的感應器也將更準確地決定啟用安全帶提醒的時間點。

同時,車廠也在申請時指出,2018年FCC就已批准Alphabet旗下的Google類似設備的要求,而車內安全系統公司Valeo North America則也於三月份向FCC提出了類似的監視設備,同樣,將能夠偵測被留在車中的兒童,只是這個申請也仍有待處理;而FCC則表示,在9月21日之前,將針對TESLA的請求徵詢公眾意見。





有望看到全新歐規小型跨界?LEXUS提出LBX新商標申請


LS plus Concept
               
近日,有許多車迷都發現TOYOTA已忙著在歐洲第區申請LBX以及LEXUS LBX兩種名稱的商標,不過,車廠並沒有出面指出這個名稱到底是為了怎樣的車型而申請的,而是由內部人士透露,車廠在8月5日於歐洲提交LBX商標申請,同時也在以色列提出LBX、LEXUS LBX商標申請,之後在8月7日,又在冰島與瑞士提交LBX的商標申請,而且,所有這些申請都是列為「汽車及結構零組件」的類別之中。


LF-1 Limitless Concept
               
到目前為止,因為這些商標申請的位置都是在歐洲,因此,LBX很有可能將以歐洲消費者為主要的目標客戶,不過,LEXUS品牌從一開始,車型就是使用兩個字母加上數字的組成來命名,LBX並不符合目前的命名方式,也沒有跡象顯示品牌正在計畫進行徹底的改革。

如此一來,許多車迷也都推測,新商標與新名稱很有可能是一輛即將推出的概念車款,畢竟之前就有傳言指出,TOYOTA Yaris跨界可能會在LEXUS品牌上面推出另一版本的車款,而且車廠計畫將這款車稱為「BX」,如果品牌果真在之後讓這款車亮相,那麼「LBX」看來將會是個合適的名稱;再來,Yaris跨界主要導入的市場為歐洲與亞洲市場,因此,TOYOTA之後應首先會在這些地區申請LEXUS LBX商標。

另外,車廠最近還在全球範圍內為「LEXUS RZ 450e」提出新的商標申請,而申請的地區則包括美國、歐洲、澳洲等地,因此,這也很有可能會變成品牌全新電動跨界的名稱。

TOP

發新話題