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[新車資訊] 保時捷推出2021年式Panamera小改款,追加Turbo S和 4S E-Hybrid油電新車型

保時捷推出2021年式Panamera小改款,追加Turbo S和 4S E-Hybrid油電新車型


你可以這是一次完美的宣傳布局,一星期前,保時捷(PORSCHE)才公布了2021年式Panamera在紐柏林賽道創下主管級用車單圈最速紀錄的捷報與測試影片,接著小改款新年式Panamera登場,新年式的Panamera最大變革便是推出Turbo S車型,取代原有的Turbo車型,它所搭載的4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,可釋放 620hp的最大馬力和,以820牛頓米的扭力峰值,比起原有的Turbo車型,多了70匹馬力和50牛頓米的扭力值。


新增加的動力使得Panamera Turbo S的時速0到100公里加速透過Sport Plus駕馭模式,只要 3.1 秒即可完成,長軸版則再稍稍慢一些。而原有的Panamera Turbo則需要3.6到3.8秒,至於極速則為315公里/小時。

此外,Turbo S 之外,Panamera產品陣容還新增了 Panamera 4S E-Hybrid插電式油電複合動力車型,它結合了2.9 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎和一具電動馬達,最大馬力 552 hp,最大扭力750牛頓米,時速0到100公里加速僅慬需3.7秒,極速298公里/小時,幾乎和原有的 Panamera Turbo一樣快。而相較先前使用的電池模組,全新Panamera 4S E-Hybrid的電池容量從14.1 kWh提升至17.9 kWh,不僅強化駕駛模式,也讓能源利用更有效率。而依據WLTP測試標準,它在市區純電力驅動的最大續航力為54 公里(NEDC測試:64 公里)。

而此次改款,基本款的Panamera則是放棄原來3.0升單渦輪增壓汽油引擎,而換上2.9升雙渦輪增壓引擎,最大馬力325hp,最大扭力450牛頓米。

除了引擎蓋下的變化,2021年式 Panamera裡外都做了一系列細微的設計調整,最明顯的變化是在車尾,現在換上一個全輻的LED燈條貫串左右尾燈,此一設計一如其他保時捷家族 成員。而在車頭,所有車型都標配了以過去選配的 SportDesign 套件,但加不加碳纖飾板則需要另外收費。

此外,Panamera也追加一些新設計的20吋和21吋輪圈,同時也讓 Turbo S 的進氣口變大。新增的兩個車型也有車型專屬的特殊的車頭燈形,還有經過改造的運動化排氣尾管,按官方說法,它將能帶來V8引擎一般的隆隆吼聲,GTS車型標配更大的排氣尾管,並且加了黑色塗裝,同時還有車型專屬的20吋輪圈。而車色追加兩種新車色,包括松露棕金屬色和櫻桃紅金屬色。

2021年式Panamera座艙內換上一個新的式樣多能方向盤,附換檔撥片,Turnbo S車型則是換上 GT式樣 運動化方向盤,此一方向盤可做為其他車型的選配, GT式樣 運動化方向盤的換檔撥片則有皮革包覆。根據不同車型,前排座椅可以有 8向、14向 或 18向電動可調式雙前座,另外也配備最大功率1455 瓦且有21只 揚聲器 的Bang & Olufsen 高級音響系統,取代 Turbo S 中標配的 14 揚聲器、以及710 瓦 Bose音響。

此外,在鈑件之下也做了一些修飾,全部車型都換上經過重新調校主動式避震系統,同時尼器,以提高行駛品質。工程師們還提升轉向的回饋,同時換裝新的輪胎,以提升車子的抓地力,並降低了輪圈的滾動阻力。另外也首度配備超高性能輪胎,這也苜度亮相的新產品,Turbo S還標配陶瓷複合式煞車系統,並可選擇黑色或黃色煞車卡鉗。

部分市場也將主動安全防護系統列為Panamera 全車系的標準配備,包括車道維持輔助系統和交通標誌識別系統。另外其他的車型則可選配一些駕駛輔助系統,需額外付費,包括夜視系統和主動定速巡航和車道變換輔助系統。2021年式Panamera預計2021年初開始接單,並公布售價,並於明年春天開始交車。





















官網開放自定義功能,FORD同步釋出美國市場2021年式F-150定價細節


FORD今年在皮卡車型與SUV等領域看來將引起不小的騷動,全新2021年式F-150已於六月首次亮相,之後,不管在定價還是選配方面資訊已有釋出許多,而現在,車廠也表示,將針對2021年式F-150在官網提供線上配置,讓未來考慮購車的車主能夠在網站上自行選擇一些配備,看看自己心目中理想的車款將會是什麼樣子。


不過,這樣的服務之中,裡面所提供的資訊未來還是有可能會變化,在潛在車主把玩這些虛擬皮卡車的過程當中,還必須看車廠未來在功能等方面進行了哪些修改;目前能夠確定的則是F-150的內裝選擇以及各種車床、駕駛座艙等部份的選配,也提供不同版本車型的這種自定義服務。

像是F-150 Limited版本,起跳價格定為70,825美金(約台幣208萬),只提供最短的5.5英尺車床以及Crew Cab駕駛座艙,而且正如許多消費者所期望的,這幾乎是能獲得的所有物品的標準配置,若選擇配備四輪驅動系統、PowerBoost混合動力系統、再加上少量選配,將支付82,165美金(約台幣241.2萬)。

F-150 XL的起價為28,940美金(約台幣85萬),這個數字能擁有配備6.5尺(約1.6米)車床加上標準駕駛座艙,並不提供5尺(約1.5米)的車床配置,而標準配備裡面,也包括了3.3升V6引擎,免費的還有現在在許多新車上都要收費的8種車色;在車輛內部,仍提供基本電源配件、立體聲音響、較小的車用娛樂螢幕以及布材質座椅;選擇XL的好處則是有很大的升級空間,而且價錢還算可以接受,像是加上四輪驅動與一些選配之下,基本款F-150價格為35,280美金(約台幣104萬)。

車廠方面則表示,預估皮卡車型將在秋季到達經銷商處進行銷售,因此,現在自定義之後,若想要購入,還得等經銷商進貨之後或車廠再釋出更多資訊之後才能知道實際車款還有哪些修改之處。









高田氣囊缺陷影響擴大,HONDA因此同意支付25億進行和解


搭載高田(Takata)安全氣囊的車款在今年初就被大規模召回過,牽涉到的數量除了多達1億顆安全氣囊之外,也與19家車廠有關,其中,就包括HONDA,這些有缺陷的氣囊造成事故頻傳,也引起美國各州政府調查有使用高田安全氣囊的車廠,而且這樣的問題甚至延續了長達20幾年;HONDA便於本週二公布,將同意支付8,500萬美金(約台幣25億),以與美國各州進行和解。


根據美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)統計指出,目前為止HONDA已召回了超過4,000萬輛、裝有6,000多萬顆高田安全氣囊、於美國銷售的車輛,主要原因便是因為氣囊在啟動時可能會爆炸,而且這樣的故障情況甚至已導致全球範圍至少25人死亡、近300人受傷;多人傷亡的情況,也讓許多州的檢察總長早在2015年十二月以來就陸續開始調查HONDA車款與高田安全氣囊的使用情況。

車廠在今年一月,便宣布將召回270萬輛、較舊款的美規車輛,原因便是這些車款可能搭載了有缺陷的高田氣囊,涉及的車款從1996年式至2003年的HONDA與ACURA都有;而車廠也表示,在最新的召回行動當中,就發現一次氣囊在事故現場破裂,2012年在德州撞車事故導致了人員受傷,另外還有兩起破裂事故是發生在日本的垃圾場;另外,從2008年以來,車廠就召回了近1,300萬輛裝有高田氣囊的美國車款,並更換了超過1,600萬顆安全氣囊。

同時,在週二車廠宣布的和解協議當中,HONDA美國分部也已同意針對前座安全氣囊以升級相關的產品安全程序,試圖降低氣囊破裂的風險;日系車廠方面也指出,旗下分公司都已同意這些和解協議,但並不承認有任何不當行為,至少對車廠還說,已避免了進一步訴訟必須擔負的費用,車廠也提到,針對此事,已與美國46個州、華盛頓特區、以及三個美國領土等州政府達成了民事和解。

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