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BMW為預算有的年輕買家，打造了一台性能比較「好入喉」的前驅掀背小鋼砲128ti，最近才在德國「綠色地獄」紐柏林北環賽道完成最後的測試與調校，預計2020年11月量產上市。


128ti是BMW目前1系列產品陣容中，性能僅次 M135i xDrive的力作，採前輪驅動，車重比四驅的M135ixDrive輕了80公斤，並搭載最新開發的2.0升直列四缸渦輪增壓動力，其最大馬262hp（M135i xDrive為302hp），匹配8速 Steptronic跑車化自排變速箱，時速0到100公里加速6.1秒即可完成。　

除了外觀與一般標準版1系列有許多不同之處，BMW也針對懸吊系統進行調校，它比標準版本的1系列降低10mm，當然也不少了 Performance Control 動態性能控制系統， 可強化循跡性和橫向加速力。而轉向系統經過調校之後也有更靈敏而直接的反應，同時它的M款跑車化煞車系統源自M135i sDrive，另外買家也可以免費升級運動化的跑胎。

BMW尚未公布128ti的售價，但該公司表示128ti是為年輕買家提供一個可以獲得振奮熱血駕乘經驗的入門車型，在德國M135i xDrive起跳價為41,596.64歐元，相當於新台幣145萬，而在台灣的售價則高達250萬，預期128ti未來上市後應該會比M135i xDrive便宜許多。















FERRARI推出性能進化GT敞篷跑車Portonifo M，馬力增加20匹、0-100加速3.45秒可完成


法拉利（FERRARI）旗下的2+ GT敞篷跑車Portofino，今日推出多了20匹馬力的性能進化版Portofino M，M指的是義大利語的modificata的縮寫，也就是進化的意思，這是三年前法拉利推出Portofino以取代California T之後，首度推出小改款，它不只是修修臉，換些配備而已，法拉利在鈑件之下也做了一些重大的變革，最主要的改變是換上全新開發的8速自手排變速箱。


這是法拉利首次採用八速變速箱，此一離合器模組比其先前的變速箱體積小20%，但扭力傳輸比提升 35%，事實上，前天才在台灣發表上市的Portifino的轎跑車版本Roma，也是採用八速變速箱，因此Portifino這項變動是可以想見。同樣地，它所搭載的3.9升V8雙渦輪增壓汽油引擎，動力輸出提升20匹馬力，達至612hp，同樣的扭力也有提升，達到760牛頓米。

儘管Portofino M在這個義大利跑車品牌的馬槽裡，被人們貼人「入門級」跑車的標籤，不過Portofino M的性能表現依然是十分法拉利，它的時速0到100公里加速只要3.45秒即可完成，0到200加速也只要9.8秒，而極速則是超過320公里／小時。額外的動力和換檔更快的變速箱，使它的加速略微提升，而極速維持原有的水準。

在動態性能表現方面，Portofino M配備和Roma一樣的五種駕馭模式的manettino旋鈕，這是法拉利GT Spider車型首次導入此一裝置，它所新增的Race模式，可進一步提升Portofino的操控性能和抓地力表現。在法拉利動態強化系統（Ferrari Dynamic Enhancer）的加持下，有助提升駕駛樂趣。

此外，為強化GT跑車的優雅與休閒特質，法拉利提供新的選配和功能，包括有通風和加熱功能的座椅，還有各項先進的ADAS駕駛安全輔助系統。因為可折疊式硬頂敞篷（RHT）技術，Portofino M也沿續Portofino的特色，敞篷閉合時，其實就是一台原汁原味的硬頂跑車，硬頂開啟時，該車則呈現敞篷跑車的特質。