最近不少車廠猛吹懷舊風，緬懷早年的一些光榮歲月，因而推出限量紀念版，而MINI車廠本周為紀念1964年在蒙地卡羅拉力賽中，賽車手Paddy Hopkirk和副駕駛和Henry Liddon，一起駕乘車號37的Mini Cooper S，勇奪利拉賽冠軍，MINI因而以現役的Mini Cooper S三門掀背，打造MINI Paddy Hopkirk Edition限量100台的紀念版，紀念當年的MINI Cooper S和駕駛它的北愛爾蘭賽車手Paddy Hopkirk，每一台車起跳價為 27,405 歐元，相當於新台幣96萬元，預計第一批車將於今年11月開始交付。
MINI Paddy Hopkirk Edition最引人注目的造型變化，來自於它採用與當年賽車相同的辣椒紅的底殺，並配上白色的車頂，同時車門上有37號的編號，還有，車手的簽名被製作成3D效果。MINI Paddy Hopkirk Edition也提供John Cooper Works設計的17吋和18吋的鋁合金輪圈供買家選擇，車頭的進氣格柵、引擎蓋上的進氣口、門把手、加油口和MINI徽記等，則是採用了高光黑色裝飾。此外，格柵上還加霧燈組，並有一個獨特的 Hopkirk 徽章，固定在 C 柱上。
37號賽車編號以及Paddy Hopkirk Monte Carlo字樣非常顯眼，車手的簽名還被製作成3D效果，同時獨特的賽車條紋被印在引擎蓋上，同時印有比賽獲獎經典車牌和霍普柯克的簽名。此外，MINI Paddy Hopkirk Edition特別版車型還提供Excitement Package和 Comfort Access兩個選配的套件。
座艙內則是換裝Alcantara皮革包覆的John Cooper Works設計的運動化方向盤，並結合鋼琴黑色裝飾，還有Paddy Hopkirk 同名品牌的方向盤，乘客一側的儀錶板面板上還印有Paddy Hopkirk 的簽名。標準版車款上的8.8吋娛樂資訊系統，也轉移到這台特別版之上，同時支援Apple CarPlay手機連結。
它的動力仍是與標準版Cooper S相同的2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎，最大馬力189bhp，數大扭力280Nm，- 買家可以選擇六速手動或七速雙離合器自動變速箱，而它的時速0到100公里加速，大約6.8秒，極速235公里／小時。
福特宣稱全新世代Ranger於2021年推出，它具備超乎VW Amarok的優勢
福斯商旅（VWCV，Volkswagen Commercial Vehicles ）旗下的皮卡Amarok，堪稱品牌的經典，不過如果你想擁有德系血統純正的Amarok，那你手腳要快，因為Amarok將在今年底停產，由於福斯和福特之間的策略聯盟，下個世代的Amarok將採用下一代福特皮卡Ranger的諸多技術資源，包括使用Ranger全新的平台。
福特這個世代的Ranger是在2011年推出，台灣則是在2012年導入，不過美國卻是遲至2018 年才引進，這個世代的Ranger產品力相當不錯，在多個市場都擁有不錯的高市占。而福特原廠在去年和福斯達成合作協議，將共同合作開發電動車和自動駕駛技術，也包括商用車的合作開發，因此皮卡也在合作開發之列，未來Ranger和Amarok的後繼車款，都將採用福特開發的平台和各項技術資源。
而福特澳洲總裁Andrew Birkic向媒體透露，下個世代的Ranger，將會具備比新款的Amaro具有更大的優勢，未來福斯商旅新世代皮卡，將會移轉到福特下一代Ranger的平台，配合雙方合作，福斯商旅最近才宣布Amarok將停產。為何是澳洲總裁對外放話？原來是新世代Ranger是在澳洲研發生產的，將是為全球玩家特別開發，並將銷往全球180個國家市場。
Andrew Birkic表示，下一代 Ranger 主要在澳洲開發，福特擁有比福斯商旅Amarok更強的優勢，那就是豪華，我們在這方面領先福斯。我們有一個非常強大的皮卡休旅開發的歷史，我們有在全球化的部分，我們比他們強。
福特內部人士透露，下一代Ranger皮卡將於2022年推出，這台Raptor衍生的皮卡，將會有一顆經過改造的2.7升EcoBoost V6引擎，另外其他市場則會供應改良過的2.0和3.0升柴油引擎。
性能陣容確定增加，HYUNDAI已計畫推出Tucson N車型
2021 Tucson
關於HYUNDAI是否會推出Tucson N系列車款，早在2017年就傳出車廠其實已經在研發Tucson N以及Kona N；而近日，HYUNDAI就證實正在研發全新Tucson高性能N系列車型，運用新一代跨界休旅將更多SUV車款引入陣容，搶佔商機。
2021 Tucson
HYUNDAI全球產品管理總監Lorenz Glaab在Tucson全球發表會上表示，車廠的確有計畫增加N系列車型陣容，也在尋找引入高性能SUV車款的機會，不過，現在要說一定會推出哪些車型、以及車型的規格等等資訊都為時過早。
雖然只憑這些話並不能確認百分之百會有Tucson N，但在活動期間，車廠還暗示了性能跨界Kona N也是車廠計畫推出的車款之一。
在之前，內部人士就透露，Tucson N即將於2021年發表，並且推測車款將至少擁有340匹的馬力，從靜止加速到每小時100公里將在六秒之內達成；不過，最近則是由其他知情人士指出，Tucson N將是款中型汽車、主要搭載2.5升渦輪增壓四缸引擎、且輸出馬力約為290匹。
至於近期推出的全新Tucson，外觀與目前車型都有所區別，搭載的引擎為2.5升四缸引擎，輸出馬力190匹；混合油電車型則是搭載渦輪增壓1.6升直列四缸引擎，預估最高馬力達230匹左右，不過，關於插電式混合油電車款的詳細規格官方仍尚未釋出。
2021 Tucson
2021 Tucson
電動車款需求增加，LG計畫成立專攻電池製造的子公司
韓國電池大廠LG Chem除了是TESLA、通用汽車（GM）等車廠的電動車電池供應商，公司更在上週四宣布，在看好電動車市之下，將計畫把電動車電池這一部份拆分成為一家新的子公司。
同時，LG也宣布最近一季獲利已扭虧為盈，主要就是因為歐洲車廠對於電池的需求增長，還有TESLA汽車當中所使用的圓柱型電池銷量也大幅增加，因此，公司預計將進一步盈利；剛好，長期以來LG將電池視為一種未來需求將不斷增長的新引擎，只是，從十年前就開始生產以來，這一領域卻在年度利潤結算時卻一直都獲利不高。
近幾年來，則是隨著TESLA崛起、歐洲又制定更加嚴格的環保法規，車廠有更大的壓力、必須推出更多電動車款，也促使電動車需求逐漸增長；因此，公司方面指出，成立電動車電池子公司的時機剛剛好，而子公司未來也將與中國的寧德時代（CATL）、日本的松下（Panasonic）等公司競爭。
另外，公司也指出，新公司預估今年十二月開始營運，目標是在2024年之前，實現30兆韓元（約台幣7400萬）、或更多的收入目標，而今年，則預期收入將達到為13兆韓元（約台幣3200萬）；至於這個新的子公司，則暫將名為「LG Energy Solutions」，除了電動車電池之外，也會包括用於智慧型手機與筆記型電腦的小型電池及儲能系統。
分析師指出，LG許多投資人可在TESLA舉行電池日（Battery Day）活動之前就獲利，因為TESLA可能會在活動之前，就先推出更先進的電池技術；同時，公司則表示，考慮在電池相關股票市場上市，但並沒有進一步解釋明確的計畫，因為在未來期望這間獨立的子公司將有助吸引投資，以這些籌集的資金來擴大電池產能、滿足訂單。
Blackwood與LT無望復出，LINCOLN取消新皮卡車型研發
2006 Mark LT
早在2000年代初期，FORD就試圖將皮卡車型像是FORD F-150以新面貌、新名稱加入LINCOLN陣容、打入豪華市場，不過，近日FORD副總裁Kumar Galhotra在一則採訪當中，則表示車廠旗下品牌並沒有LINCOLN並沒有類似研發皮卡車款的計畫，品牌將持續專注在SUV以及跨界休旅領域。
2006 Mark LT
車廠首次嘗試推出了LINCOLN Blackwood皮卡車型，在美國只推出了2002年式，在墨西哥地區則銷售了兩年，不過，當時，車型因缺乏夠亮眼的特色與功能，也同時出現過一些設計不良的問題，銷售並沒有很高；在幾年過後，品牌則又推出LT皮卡系列車型，推出了2005年式、一直到2008年式，解決了當初Blackwood遇到的許多問題，銷售成績也更好，甚至在墨西哥市場還一直延續到2014年才停產。
只是，在LT停產之後，LINCOLN復活Blackwood或是LT的計畫也都了無聲息，尤其FORD又將新一代F-150價格提高不少，若要與之前傳聞將改造F-150、推入豪華車市，光在價格看來就不太可能，畢竟2021年式F-150在加入所有選配之後，價格就已經超過了70,000美金（約台幣202萬）。
當品牌強調，將持續專注在跨界休旅與SUV兩塊市場上面，也將助車廠增加銷量；根據統計數據，在2019年，這些車款的銷售就增長了8.32%，銷售量還超過了112,000台；另外，在六月份還有內部消息宣稱FORD Edge及同一平台的LINCOLN Nautilus研發計畫都將取消，雖然LINCOLN當時表示，推出多元車型對公司期望不斷增長的產品陣容是項關鍵，不過，綜合所有的統計看來，品牌近年來最不可能推出的車款大概就是皮卡車型了。
