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福斯商旅的T型車，堪稱全球豪華商旅的元祖，今年是福斯商旅T型車的70周年，1947年福斯商旅推出全球首見的廂型車，接著在1949年上市，命名為「Bulli」，1950年3月8日起，第一代T型車日產10輛，並且正式定名Transporter，也就是第一代T型車，通稱之T1，迄今經過5個世代的進化，而最新一代的T6（Transporter 6）具是於2015年4月推出。



過去70年來，Transporter的6個世代一直是全球商旅車的流行領導者，面對來自日系和韓系和其他歐美系品牌同級車的強大競爭壓力，原廠在今年4月推出中期改款新車，車名改為T6.1，台灣則在9月下旬在最短時間內導入T6.1 Caravelle中階商旅車型。T6.1的造型內裝小改，功能和配備則是大幅升級，同時在安全科技更是全新導入的IQ Drive智能駕駛輔助系統和全新的感應式電子動力輔助轉向系統，它的高機能性和精緻化的駕乘，證明它仍是全球商旅的流行領導者。







T6.1 Caravelle除了原有兩種不同座位配置的9人座長軸車型，包括 2 / 2 / 2 / 3 四排座和 3 / 3 / 3三排座配置，還新增配備4MOTION四驅的2 / 2 / 2 / 3 四排座車型。而短軸車型則為2 / 3 / 3 八人座設定。依動力配置和配備規格不同，共導入五個車型，報價各為Caravelle 110L售價140.3萬、Caravelle 150L售價169.8萬、Caravelle 199L售價190.8萬、Caravelle 199L 4MOTION售價210.8萬、Caravelle 199售價187.3萬。而我們此行試駕的是長軸的199 L 頂級車型，







T6.1 Caravelle延續T6既有的方正設計風格，雖然只是小改款，但T6.1 Caravelle的車頭呈現強烈的新鮮感，視覺上，車頭看起來變得更為寬大，而且十分豪華霸氣，不管是商務用途，接送賓客，或是家庭出遊共乘，都十分合宜。T6.1的豪華霸氣主要來自於全新式樣的水箱護罩和前保桿。原本是雙橫柵，變成四橫柵，開口下向下延伸，加上新設計的保桿，讓開口呈現U型，內置黑色橫柵，下氣壩則從原來橫向發展，變成丁骨的造型，中間還加了一道亮眼的鍍鉻飾條，車頭燈也進化為LED燈，同時燈形也從原來多角造型變成比較瘦長的燈形，









車側仍為原有的方窗，配上多道立體的車身摺線，四平八穩的大器造型，而前葉子板上則新增Caravelle專屬銘牌，增加識別度，輪圈改採新的輕量化鋁圈，採五輻槳葉造型，輪圈有兩種規格，110 L與150 L為16吋，199 L為17吋，配胎尺碼則是215/60R17，另外，為方便乘客上下車，此次長軸以車型，車子右側都配置乘客艙遙控電動滑門，一鍵輕按即可控制，方便乘客進出車廂。









車尾變化比較不小，仍為原有的方正造型，鈑件有鮮明立體的摺線，尾燈仍是原有的方正造型，但更換為LED燈組，燈形也變成倒比較花俏的T字造型。此外，全車系有9款車色可選，包括香草白、米白灰、櫻桃紅、璀璨銀、鏡色灰、漠地棕、海水藍、星空藍、珍珠黑。







座艙的設計維持既有設計格局和質感，但前座儀表台則是完全更新，包括儀表到中控和排檔桿座，它的造型比較寬扁而有多重層次，和過往的方正幾何的大面板有顯著不同，較像是豪華房車的設計，而同時座艙也採用軟質塑料搭配皮革與金屬裝飾等異材質混搭，比較具有時尚感。







三輻式多功能方向盤仍為結合皮革包覆與縫線的式樣，但改採平握把式設計，有利於駕駛上下車，同時結合金屬裝飾，而方向盤左右功能按鍵則因應導入IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，而有新的配置，左側多了定速巡航的設定控制鍵。







儀表雖是原有加了金屬外框式樣簡潔的雙環式儀表，但中央顯示區原為單彩顯示螢幕，改為全彩是全新的設計，各項行車資訊呈現都能透過方向盤右側按鍵切換，操作十分簡單而直覺，如此沒有太花俏繁複的界面，其實也正符合商務用車的需求。







中控台配置6.5吋Composition Color多媒體觸控彩色螢幕，整合新世代多媒體影音系統，此一主機並普遍用於福斯集團各品牌的多款車內，其娛樂影音和行動通訊功能十分齊備，觸控滑移頁面也十分靈敏，操作精緻度相當高，它也內建全新升級的App Connect 手機多媒體連結功能，可透過觸控螢幕連結Apple Car Play 或Android Auto，能快速查看地圖、電話及音樂等串流媒體。另外它支援PDC停車導引系統、Rear Assist顯影式停車導引系統。









中控下方的三區恆溫空調的控制界面，配置三個實體旋鈕，簡單好操控，它的右方還有一個小面板，有電動側滑門和停車輔助警示與引擎怠速熄火功能按鍵。再下方則是斜置的排檔桿座，原本是大型底座，左是排檔桿，右是有上蓋的置物格，改款後採行左高右低的階梯式配置，右方置物格變成開放式設計，內仍有2個Type-C的USB插槽，還有12V電源插孔，以及一個置杯座。









前座還有十分豐富的置物與收納功能，提供多處大型開放式置物空間，儀表台上方最左和最右各有一個置杯架，儀表台上方中央還有一個置物平台附12V電源插孔，前乘客座前方手套箱雖不夠深，卻有大開口設計，置物很方便。門側還有容量頗大的下下雙置物格。副駕駛雙人座椅含可上鎖的儲物空間，是一個貼心便利的收納空間。此一設置對商務用車的車隊來說，更是一項便利設計，因為司機換班，可以把個人開車出門常用物品儲放在這個置物箱，而不必帶下車。







我們試駕的長軸頂規車型，採在3排9座的空間配置，座椅都是觸感與填充都很不錯的皮質座椅，第一排座椅為3座配置，前乘客座為雙座，駕駛座左右都有高低可調的扶手，乘坐舒適性很優，不過有手動調整而無電動可調，前乘客座是固定式座椅，無法前後移動或後傾，只能向前傾翻倒，以便開啟座椅下的置物箱。















後廂的空間才是T6.1的主要賣點，此次改款，為滿足不同的用車人士，兼顧商業和一般家庭休閒出遊的需求，乘客艙座椅配置依長軸及短軸車型各有不同選擇：長軸車型有 2 / 2 / 2 / 3 或 3 / 3 / 3的座椅安排，而我們試駕的車子為3/3/3的3排9座，長軸距讓後2排座椅都有很舒適寬敞的乘坐空間，從膝部到頭部空間，都了無壓迫感。第2排座椅為2+1配置，最右側座椅具有可迅速向前摺疊的Easy Entry 簡捷上車座椅，方便後排乘客輕鬆上下車，而後艙座椅也可完全前傾收折，並能輕鬆拆卸。







此外，199 L與199 L 4MOTION兩車型都標配電動滑門，並有吸附功能，上下車的便利與安全性都有所提升。而後廂的兩排座椅上方也都配備獨立式恆溫空調，以及閱讀燈、空調出風口，車窗也均附有手動式遮陽簾。







第三排座也是為標準全尺寸三人座，也可以因應置物需求，可前傾翻折或拆卸。3排座椅滿載，行李廂空間依然十分寬大，放置8或9個大型旅行箱都不問題，而如果要承載長型物品，還有三排座椅全部前傾打平的模式，放2公尺以上的長形物品也小事一件。



T6.1 Caravelle皆採用除了原有完整的主被動安全配備，如MCB 二次碰撞預煞系統、ESP電子行車穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡控制系統，以及ASR加速循跡控制系統、陡坡起步輔助與標配4氣囊等，此次在主動安全輔助系統也有所精進，全新T6.1 Caravelle 199全車型上搭配福斯集團的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」。

IQ.DRIVE系統有T6首次搭載的全速域ACC主動式車距調節巡航系統（30至160公里小時作動，透過方向盤上的功能鍵，可以很輕鬆地設定與前車的車距、定速、速限等，新增STOP & GO的功能，起步跟車也十分便利。全車型也同時配置Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能及行人偵測）、並搭載Side Assist 車側盲點警示系統，以閃爍警示燈號提醒駕駛人留意行車路況；再加上新增RTA後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）。不過車道維持系統並在配備表內。而這套IQ.DRIVE的ACC在在道路上實際操作，它的作動算是十分流暢而細膩，五段式距離的自動跟車，反應快速，而不會有有猛然煞車的突兀感。





在動力部分，T6.1 Caravelle各車型都是採用新世代2.0升TDI柴油動力，各車型則有不同的動力輸出值的設定，Caravelle 110 L2.0升TDI柴油引擎，最大馬力110PS，最大扭力25.5公斤米。而Caravelle 150 L長軸車型，最大馬力提升至150PS，最大扭力提升至34.7公斤米，並匹配7速雙離合器自手排變速箱，按官方數據，其平均油耗一公升可跑15.3公里，獲得1級能源效率肯定。

我們試駕的Caravelle 199 L和Caravelle 199 L 4MOTION則是升級搭載2.0升TDI雙渦輪增壓柴油引擎，有別於110和150L車型的單渦輪增壓，其最大馬力達到199 PS，最大扭力45.9公斤米，兩車型都是搭配7速雙離合器自手排變速箱。而Caravelle 199 L 4MOTION車型更是同級唯一配備全時四輪驅動系統。

另外短軸車型Caravelle 199，也是配備2.0升TDI雙渦輪增壓柴油引擎，最大馬力199 PS，最大扭力45.9公斤米扭力，搭配7速雙離合器自手排變速箱，並具備一公升跑14.1公里的平均油耗。





長度5米3的車身，再加上電動側滑門，我們試駕的Caravelle 199 L ，車重達到2260公斤，並不算輕，尤其它還要肩負9人共乘的重量，不過這顆2.0雙增壓的呰柴油動力，充沛飽滿的扭力輸出，讓它的起步沒有半點重拖感，而它十分成熟的7速DSG雙離合器自手排變速箱，也帶來十分流暢的加速換檔，高速行駛也同樣保持平順的巡航。



而它的底盤和車身也保有十分出色的剛性，直線加速的安定性相當好，而即便車身偏高，在變換車道或進出彎的橫向運動中，側傾大抵上都還能得控制得不錯，乘坐安定性在同級車中，是數一數二的，而且此次改款，全車系都追加速度感應式電子動力輔助轉向系統，在實際操駕中，轉向也變得比較精準而且輕快順手。因此，不管是個人與家庭共乘，或是純商務用途，T6.1 Caravelle展現的是比大多數同級車更精緻的駕乘，即使競爭者眾多，但T6依然擁有讓人難以挑剔的優勢。

VWCV T6.1 Caravelle Caravelle 199 L 規格表

引擎……………直列四缸DOHC 16V雙渦輪增壓柴油引擎
排氣量…………1968c.c.
最大馬力………199PS/3800-4000rpm
最大扭力………45.9kgm/1400-2400rpmrpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………7速DSG雙離合器自手排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後拖曳臂
輪胎規格………215/60 R17
車長寬高………5304x 1904x 1990mm
軸距…………….3400mm
車重......2260公斤
售價…………….190.8萬