CR-V依舊是國產中大型運動休旅王者無誤。
根據統計，今年9月份國內新車新車市場掛牌數量為37241輛，不僅比8月份成長達6.9％，甚至比去年同期還要成長達13.4％，而且累積1-9月份今年前3/4掛牌新車數量更達到325805輛，也創下同期成長達4.4％的優秀表現，若無意外的話，2020年與全球相比如同平行世界般的台灣車市，總結表現優於去年應該沒有太大問題。
Venue上市這場仗打得漂亮，隨即就搶走原屬HR-V的地位，也對Kicks造成 影響。
鬼月因素明顯降低
大家別忘了今年9月份，鬼月佔工作天數比例可還有2/3（1/3已經被八月用掉！），但可以看出比起經濟因素來說，傳統鬼月不買車、不交車的影響不但大幅降低，甚至若以進口車、高級車比去年同期成長比，還可以看出高價車與進口車其實更不介意鬼月，或許是經歷過Covid 19之後，加上政府舊換新換購優惠持續延長五年，在無法出國旅遊等等因素加乘之後，購車國旅的報復性需求大增，不過大家也別忘了第四季最大的報復性購車行為，目前可尚未全數反應，因為截至國慶連假有車看之前，預接單的Corolla Cross官方證實接單已經破三千，被視為是和泰新神車的這款跨界休旅車，不僅將成為國內報復性購車消費的又一台吸票機，甚至可能還要喚醒許多老舊豐田車主積極行動。
Venue初試啼聲隨即給HR-V下馬威
從今年夏季就開始預售的Venue，在9月份正式上市之後，採取了特地與Corolla Cross明顯區隔的價格戰略果真奏效，事實上各品牌也都針對這台吸票機進行因應，但其中我想南陽實業上市售價比預售調降二萬的動作，絕對是明智之舉，一來Venue外部尺碼確實明顯小了Corolla Corss一圈，但多樣化產品包裝，結合除入門之外也標配駕駛輔助系統的作法，無非也對於Nissan Kicks、Honda HR-V等對手造成影響，儘管反韓仍然是影響購車意願的因素之一，但可以發現車主偏向女性與年輕消費族群，不僅有效消弭負面印象，同時也順利接收到不少首購族群，以及過去多年未換小車、低品牌忠誠度、性喜嚐鮮的消費者，加上這幾年韓風從影視、家電、3C一路走強的影響力，除了先在9月份KO了HR-V（584輛），連帶也讓既有級距冠軍Kicks（1370輛）略受影響，當然你要說大家都在等Corolla Cross我不反對，但可以看出Venue獨特產品定位與價格策略漂亮，也是讓Hyundai今年度首度登上車商廠牌掛牌Top 8的主因之一。
Kuga表現持續優異，與CR-V聯袂把國產中大型SUV市場做大。
Kuga、CR-V大戰二相得利
上個月我們可以看到，因為CR-V新舊交接，讓Kuga不僅搶下國產中大型運動休旅級掛牌冠軍，同時也讓Ford一口氣重返車商廠牌Top 3季軍地位，進入了鬼月佔比達到2/3工作天數的九月份，CR-V隨即發揮魅力，一口氣交車1753輛，除搶回國產中大型運動休旅級距冠軍，也讓品牌重回Top 5前五大地位，而FKuga並非省油的燈，9月份依舊掛牌達到1444輛，但也別忘了家族成員不斷增加的Focus仍有1222輛，從9月份暢銷十大車系排行就可以看出，Honda僅有CR-V一車上榜，相對於Ford Kuga、Focus來說略嫌落寞，不過也別忘了9月份另外一個大驚奇，則是M-Benz品牌以掛牌3573輛，達到9.
6％接近一成的佔有率拿下當月車商廠牌季軍Top 3，這相當可能是繼德國之外，賓士在海外市場拿下最佳排名，一方面可以看出品牌形象大於一切，但也可以看出其實只要產品戰略得宜，國產運動休旅車都很有機會成為暢銷新車，所以Kuga與CR-V的競爭或可能成為良性循環....但大家都別忘記Corolla Cross上市將可能帶來更多變數。
雖然有新冠肺炎，雖然電池日第一次在停車場開，但這些好像都動不了特斯拉！
Tesla連續第二個月完勝Volvo
過去我們習慣每一季會有一個月，Tesla因為到港交車因素，暫時成為雙B、Lexus、Volvo以外第五大高級品牌，但2020可就是驚呼連連，因為繼8月份幹掉Volvo拿下高級品牌季軍之後，9月份又重複出現這件事，而且因為Tesla本身純電動技術與高科技屬性，除了產業分析界都不把它當車廠來看，Elon Musk比Steve Jobs更狂的作為，或許就如同買來一輛特斯拉大部拆解之後的TMC（豐田自動車）高階主管所言，「6年內我們絕對跟不上」。
回到國內市場，在政府連充電規格都不敢確認，包括基礎建設、配套補助都不明朗的環境，Tesla不僅九月份拿下高級品牌11％的佔有率，迄今年累（1-9月份掛牌4137輛）與Volvo（4655）之間的差距更僅有518輛，除了Model 3在九月份掛牌達到737輛，穩定成為台灣除Corolla Altis以外最暢銷高級房車、純電房車、高級房車以外，Model X掛牌亦有290輛，這可是豪華品牌LSUV（Q7、GLS、X7、Range Rover）三排座車型沒有一輛車可達到的境界，儘管在同月Nissan Leaf掛牌40輛、M-Benz EQC掛牌27輛都創下單月最佳成績，我想第一個最緊張的就屬國際富豪汽車，而傳統車廠能否衝出突圍，或許在可見的未來，在台灣都不容易發生像在挪威Volkswagen ID.3賣贏Model 3的現象。
GLC還是很強大，也成為九月份唯一高級品牌掛牌破千輛的新車。
除了特斯拉，大家都怕它！
AUDI e-tron GT電動跑車即將進入量產，原廠釋出預告片讓大家預賞教人熱血的電子聲浪
2020年底，AUDI e-tron GT電動車即將在緊鄰AUDI工廠Neckarsulm近附近的Böllinger Höfe工廠進入量產，這裡也是AUDI高性能跑車R8的生產基地，這是AUDI繼e-tron之後第二款純電動車，GT指的是Gran Turismo，它意味著純電力驅動的e-tron GT也可以像內燃機動力的GT跑車具備高度的駕馭樂趣，眾所周知，e-tron GT和保時捷當紅的Taycan跑車共享許多技術資源，它也已在台灣奧迪規畫的未來新車計畫之中。
AUDI表示，儘管R8和e-tron GT是兩種生產布局截然不同的車款，但兩台都是在Böllinger Höfe的同一條生產線上生產組裝，這也意味著這座工廠生產的高度彈性化，這在福斯汽車集團是獨樹一格的。因應e-tron GT的生產，原本只是一條小型的生產線，融入電動車生產的新的技術設備，同時產線也做了擴充，並且注入高度數位化生產技術，讓R8和e-tron GT兩車款共用相同的無人駕駛運輸車和電動單軌移動系統，而且在生產線的每一個站點，都是真人和機器人共同進行車輛組裝。而生產之前，工廠甚至利用VR虛擬實境技術，對所有技師和工人進行訓練和測試。
按AUDI官方說法，目前這台車已進行最後細節的修飾，包括依法規而必須讓e-tron GT具有備聲學車輛警報系統（AVAS），在車輛前端安裝的揚聲器，發出AVAS警示聲，讓其他道路使用者能聽到車子接近的聲音，而這種必要的噪音按AUDI所說，它也要非常雄壯而像一台AUDI跑車。
另外，e-tron GT也要比擬傳統內燃機跑車帶給人們激情與熱血的引擎聲浪，e-tron GT也做了動力聲響的設計與調校，讓這部電動車也能傳遞讓人振奮的漸進式電子聲響，透過車內的兩具揚聲器播放，AUDI工程師和音樂家共同研發，透過電腦和毊聲學實驗室，設計出32種獨立的聲音元素的GT電子聲。AUDI官方近日就釋出e-tron GT一系列結合霓虹調性的預告圖，還有一部預告影片，讓大家搞懂e-tron GT模擬的聲音是如何製作出來的，並且讓大家聆賞AUDI e-tron GT的電子音是否能教人熱血澎湃。
https://youtu.be/FL3HIpgq3w8
看好儲能潛力，SCANIA瑞典開始測試搭載太陽能板的重型卡車
進十幾年以來，已有許多車廠都在測試、或實際將太陽能板應用到汽車上面，不過，想要太陽能板發揮最大功用，前提還是必須要在陽光充足的狀況，再加上車輛能夠設技成風阻係數夠小、車體夠輕盈；不過，量產汽車必須兼顧安全性、舒適性還有外型，這也讓太陽能板功能有限，看在太陽能板其實有很大的潛力，VOLKSWAGEN卡車集團旗下歐洲卡車製造商SCANIA，近日便宣布正在測試搭載了太陽能板的半拖掛式卡車。
正在進行測試當中的半拖掛式卡車長18米，拖掛車的兩側與車頂上都裝備了太陽能板，總共覆蓋了140平方米的面積；而拖車的測試，將會交由瑞典的卡車運輸公司Ernst Express完成，與插電式混合油電SCANIA半掛式卡車配合使用。
車廠並沒有提供搭載太陽能板之後的拖掛車可增加多少距離的續航力估計值，但表示，油耗預估將能夠提高約5%至10%，並在整個行駛過程中，總發電量能夠達到每年14,000千瓦小時（kWh）；雖然這樣的數字聽起來並不多，但數字僅針對瑞典來估計，而對於瑞典來說，為於較為偏北極的地區，因此陽光其實會比全球其他地區還要少；因此車廠估計，如果在陽光充足的地區像是西班牙，則這些數字可能將翻倍成長。
除油耗效率有所改善之外，車廠表示太陽能板將有更多的潛力可發揮；與SCANIA及合作公司進行測試與太陽能板開發的合作公司方面，也都指出，在不使用拖車與卡車時，拖車甚至可以作為備用發電機，替電網供電，有望應用到因自然災害而遭受停電的地區。
