近來，中型皮卡市場在台灣因為新的競爭加入而變得熱絡，HONDA在北美也有頗具人氣的作品Ridgeline，相較於競爭對手，Ridgeline更像一台SUV休旅，屬性偏重個人休閒，也因在北美這樣全球最大的皮卡市場中，Ridgeline也占有一席之地。2017年品牌推出全新2代車型，雖有豪華舒適的內裝和寬大的貨斗和不錯的四驅系統，但陽剛味略不足，而本周美國市場推出2021年式中期改款Redgeline，換上更強悍的車頭，座艙的數位功能也向上提升。
2021年 HONDA Ridgeline中期改款，整個車身A柱前段進行大改造，換掉原本斜傾的車頭，取而代之的是一個更剛強方正的前葉子板和更高的引擎蓋，整個V型水箱護罩提高許多，而且有全新的比較厚實的波浪式樣格柵，而引擎蓋上也加了十分顯著而突出的power bulge進氣口，讓Ridgeline看起來更像一台貨卡，設計師也重新設計前保險桿外殼，左右彎角上多了一個整合霧燈的氣簾，以提升輪胎的散熱效果。車頭燈也有全新日行燈，頭燈也升級LED照明。
除了較高聳的車頭設計，車側輪廓變化不大，車尾則是在後保桿上增加一些散熱孔，並換上雙出排氣尾管，取代原來隱藏式尾管，主要是因應HONDA針對皮卡使用者的市調結果，大多數車主偏好外露的尾管。 而座艙內則是換上HONDA最新版本的中控娛資訊系統，並增加音響的實體旋鈕，所有座椅也加了新的對比縫線。
想要更粗獷陽剛味或休閒功能的買家，HONDA也追加多套新的套件，其中Honda Performance Development（HPD）套件，包括經過獨特處理的格柵，還有黑色的前葉子板，加上造型更具侵略性的青銅色輪圈和輪輻造型。另外還有一組PPO後期生產的選用套件，適用所有的Ridgeline車型，中包括實用套件（Utility），功能套件（Function）和功能進階套件（Function +）。
此外，改款Ridgeline車內保有原來寬敞的乘坐空間，但後座變成可上掀摺疊，變成額外巨大的置物空間，車尾貨斗的貨床則加了石墨的塗布，而尾門也保有可承載300磅的負重能力，貨床下則追加一個可清洗和可上鎖的儲物箱，可增加206公升的置物容積。至於Ridgeline 的公路舒適性和越野能力則是維持不變，仍配置原有的3.5升V6引擎，四驅車型具有2,268 公斤的拖曳能力，二驅車型則為1885公斤。至於車價，目前尚未公布，該車款預計明年初在北美上市。
SKODA推出聽引擎聲就能診斷車況和潛在故障的聲音分析器手機應用程式
就好像中醫的望聞問切，單是聽聽引擎的聲音，就能找出車子的問題，SKODA推出一套車況診斷工具，利用智慧手機的App來聽引擎聲，就能查出車子的故障所在。SKODA近完成一款全新的智慧手機應用程式的試用版，這套App可以讓SKODA在歐洲各地區的經銷商和服務廠的技術人員工作更加輕鬆。
SKODA的這個App應用程式稱之為Skoda Sound Analyser聲音分析器，是由SKODA內部開發的，是一個很簡單的診斷工具， 只要透過收聽引擎運轉聲響的簡單動作，就能查出車子的潛在故障。SKODA表示，此一系統非常靈敏，它甚至能聽到最輕微而不規則的引擎怠速聲，並提出一系列應該做的服務與維修建議。
此一應用程式能記錄引擎的聲音，並將它和一組健康的SKODA車款錄音進行比對，可以找出聲音訊號中的差異，並使用演演算法，向技術人員建議最佳的處置方案，它將音訊檔轉換為光譜圖 (聲學信號的視覺描述 )，並將它和光譜圖的偏差進行對比。根據SKODA所說，該系統的精準度超過90%，而且它不能只解決引擎的問題，此一聲音分析器應用程式也可以用於轉向系統、變速箱，甚或是空調系統壓縮機的可能故障診斷，品牌表示未來還會有更多的運用。自 2019 年 6 月以來，此一應用的試用，已在歐洲 14 個市場進行，一共有 245 家SKODA的經銷商和維修服務中心參加此一測試計畫。
SKODA售後服務主管Stanislav Pekaé表示，聲音分析器是SKODA「以數位化創造的新機會的一個最佳案例，即使是在售後服務方面，也是如此。我們將繼續持續使用AI人工智慧技術，為客戶提供更加個人化的服務，進而再增強客戶的用車體驗。
雷諾全新電動SUV概念休旅本周即將登場2021年量產，本周釋出最新預告圖
雷諾（RENAULT）即將推一台全新都會型電動休旅概念車，它的大小和品牌迷你車Zoe相仿，採用全新開發的CMF-EV平台，同時共享NISSAN新推出的電動休旅Ariya的許多技術資源，同周官網釋出最新的預告圖。
雷諾將在10月15日至26日舉行一場網路論壇，在活動中將展出品牌最新的界都會型跨休旅的概念車，本周公布的預告圖，僅展露車身的一角，不可能窺視車子的全貌，不過此一預告圖透露著，它的車型有著十分前衛的設計，並且有修長而帶著許多曲線的車身，並配備扭曲而銳利的LED車頭燈。而從前氣壩構型也可以看得出它和雷諾今年稍早發表一台概念休旅Morphorz有幾分相似力據悉，它將會大量取材自Morphoz。
Morphoz是一台車身長度可長可短，可以變形的概念休旅車，在城市模式下，軸距為2.73米，長度為 4.40米，可搭載 40kWh 電池組，續航里程可達 400公里；在旅行模式下，Morphoz 概念車軸距可變長為 2.93米，長度達到 4.80米長，可而外增加容量為 50kWh 的電池模組，電池總容量提升至 90kWh，續航里程可達 700公里。除此之外，電池組還可以直接在充電站更換。Morphoz正是展現雷諾-日產-三菱聯盟所開發新的CMF-EV平台的靈活性， 而雷諾也已確認，下周即將推出的電動SUV概念車正是採用此一平台。
據悉，CMF-EV平台之下，該車款將會採用純電動休旅NISSAN Ariya的電力驅動系統，會有兩種電池規格， 65kWh 和 90kWh，單次充電可分別獲得375公里和604公里的最大續航里程。而在論壇期間，雷諾也將推出Dacia Spring 概念車的量產版，它推到市場上時，它將會全英國價格最便宜的純電動車。
TOYOTA 2021年式全新六期GRANVIA正式亮相，不只安全、更加環保
TOYOTA GRANVIA豪華商旅車自去年五月在台上市以來即廣受好評，至今擁有亮眼的銷售佳績，以大器動感外觀、同級車最佳動力性能以及完整的主被動安全防護成為商旅市場的主力車款。今年，TOYOTA台灣總代理和泰汽車引進全新符合六期環保法規的GRANVIA，以實際行動與客戶攜手響應環保、愛護地球。
全新2021年式日本原裝進口的6人與9人座TOYOTA GRANVIA豪華商旅車擁有流暢的車身腰線與精緻的鍍鉻飾條元素設計，勾勒出稜角分明的霸氣輪廓，並搭配極具科技感的LED Bi-Beam頭燈，展現簡約大器的優雅格調。動力方面，搭載2.8L柴油渦輪增壓引擎及SCR尿素系統，配上6速手自排變速箱及176.8hp/45.9kgm大馬力、大扭力輸出，滿足商旅車各種路段、各式商務需求，打造極佳的操駕體驗。此外，為了更加貼近台灣市場需求，GRANVIA擁有同級車最小廻轉半徑(5.5m)（註），符合台灣市區街道及停車空間普遍狹窄的特性。
全車系標配雙側滑門，後座第1、2排配置Captain豪華皮質座椅，獨立的座椅與扶手使乘客擁有更寬敞舒適的乘坐空間。此外，頂級及旗艦版等級，搭載Toyota Safety Sense (包含PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統)，及9顆SRS輔助氣囊、雙側電動滑門，提供乘客更安全便利的出行體驗。
