e48585

跨界休旅是當今車市的顯學，也是競爭最火熱的市場區塊，在跨休旅車這個主流市場中，福斯汽車（VOLKSWAGEN）正大打分進合擊的戰略，針對域性市場各自推出最佳產品組合，本周福斯為美國市場推出品牌在北美最小型的跨界休旅Taos。在歐洲和全球其他市場，福斯有的 T - Cross 和T-Roc，在中國市場則有 Tacqua、 Tharu、 Tayron / Tayron X 和 Tiguan X。而本周推出美國專屬的Taos，有媒體直指它其實就是中國稱之為途岳的Tharu的美國版。


和連車頭燈組，前保桿下配備下護板，讓整個車頭具備高識別度。車側採家族共同的雙腰線設計，葉子板和車身下擺都配置黑色包圍，輪圈有17吋、18吋和19吋三種規格，18吋輪轂還有銀色和銀黑雙色兩款造型。而車尾的設計有稜有角，層次豐富，LED尾燈有雙Y字燈形設計，識別度也是超高，另外配備雙邊單出尾管。

內裝的部分，Taos其設計和配置，和福斯家族其他跨界休旅成員相彷，採取簡潔細緻的設計，車內各功能區域的劃分十分簡潔，駕駛座配備全數位化液晶儀表，以及全新樣式的三幅式方向盤，中控則是8吋觸控螢幕，結合福斯最新一代MIB3的娛樂資訊系統。此外，Taos全車系也標配福斯最新的IQ. Drive駕駛安全輔助系統，內含配備防碰撞警示、盲點偵測、車道維持系統、主動定速巡航系統等。

動力系統則是福斯最新開發代號EA211 evo2 的1.5升渦輪增壓汽油引擎，其最大馬力158PS，最大扭力249N·m，採前輪驅動，並配備8速自排變速箱，而全時時四輪驅動車型則是匹配7速DSG雙離合變速箱。Taos已在墨西哥的Puebla工廠開始生產，將於明年夏天推出市場。車價近日將會公布外媒預估2022年的Taos，車價它的基本車價大約30,000 美元，約新台幣87.6萬。



















為挑戰紐柏林北環賽道而調校的高性能鋼砲，VW推出全新一代Golf GTI Clubsport


福斯（VOLKSWAGEN）本周發表旗下Golf GTI的競技性能版本Golf GTI Clubsport，在動力、煞車制動、懸吊和轉向系統，都經過原廠工程師的大改造，甚至還有專為俗綠色地獄且十分多變而險惡的德國紐柏林北方賽道而開發設計駕馭模式。


在Golf GTI Clubsport的引擎蓋之下，是一具 2.0 升渦輪增壓四缸汽油引擎，可釋放 296hp最大馬力和400 牛頓米的扭力峰值，而標準版的Golf GTI最大馬力242 hp，最大扭力370 牛頓米，由此可看出Golf GTI Clubsport動力的升級幅度，而與動力匹配的七速雙離合器變速箱，讓它的時速0到100公里加速在6秒內即可完成，而極速為電子限速250公里／小時。

Golf GTI Clubsport配備經過升級的車輛動態管理系統（ Vehicle Dynamics Manager ），除了具有可調式主動式懸吊之外（原為GTI的選配），更整合可變式前軸差速鎖定功能，VW宣稱此一整合之後，讓車輛即使是輕微的轉向，也能有更快速的反應，同時可以消除傳統的前輪驅動車慣有的轉向不足的問題。

Golf GTI Clubsport的懸吊系統比標準版Golf GTI還低15mm，前軸的正外傾角加大，工程師還特別調校原有的動態齒比轉向輔助系統（progressive-rate power steering ），在進彎時轉向系統有更直接的反應。此外，為那些想開著車上紐柏林北環賽道挑戰的人，Golf GTI Clubsport新增了一種特別的駕馭模式，稱之為“Special”的特殊駕駛模式，它具有比Sport運動化模式稍柔軟的懸吊設定，主要是因應紐柏林北環賽道路面起伏變化特別大而設定的，偏硬的懸吊反而會比較不適合挑戰此一場地。

在外觀上，要分辨Golf GTI Clubsport與標準版GTI不同之處，在於全車結合黑色空力套件，並有經過重新設計的水箱護罩和蜂巢式格柵。環繞整個車身的下緣都是消光的黑色飾條，但前保桿下緣彎角處例外，是和車身同色的翼形裝飾，這也是和GTI相異之處，全車標配五輻式旋風造型18吋鋁圈，內置紅色煞車卡鉗，另可選配19吋規格。車尾部分，頂端是高光澤黑色擾流尾翼，後保桿下兩側是單出圓形排氣尾管，而雙尾管之間是模擬的分流器。

在座艙內，Golf GTI Clubsport內裝採用福最新開發的 ArtVelours 面料，是一種結合20% 的回收塑膠瓶再製而成的超細纖維材料，另外也可以選用有打孔的皮革包覆。而座椅、中央扶手、地墊與方向盤都結合了紅色的縫線。