發新話題
打印

[新車資訊] SUBARU 2021年式2代Levorg日本發表,搭載全新1.8升Turbo水平對臥引擎和新版Eyesight

SUBARU 2021年式2代Levorg日本發表,搭載全新1.8升Turbo水平對臥引擎和新版Eyesight


速霸陸(SUBARU)第一代Levorg於2014年推出, 在2019年10月和2020年1月,分別發表新款Levorg的標準版和STi性能版的原型車,而今日發表量產車型,係以原型車加以修飾。 原本預定8月間發表,因疫情而延至今日發表,車廠特別選擇在成田機場日本航空(JAL)的機棚內,舉行線上發表會,原廠搞噱頭,與日本航空合作,請來全日本航空的波音787客機為新車上市助陣,這架787客機,因為新冠疫情而不再營運,轉型成為貨機,速霸陸就是利用這台787的升降機和堆高機,將Levorg從機腹運出來,公諸於世。


速霸陸原廠宣稱,二代Levorgh集品牌所有最新科技於一身,和前一代車型相比較,新的Levorg全新外觀採用大膽的設計,配上更寬的六角形水箱護罩格柵,並有全新設計的LED車頭燈和尾燈組,同時有更結實而肌肉感的葉子板,還有大加的前後懸,車身上有更鮮明而銳利的摺線,讓這款旅行車看起來更具運動感。

由於採用品牌最新的Subaro Global Platform全球模組化平台,也就是所謂的SGP平台,使它擁有更長的車長和軸距,車長達到4755mm,比前一代增長65mm,而軸距也增加20mm,達到2670mm,車室空間因而比以往寬敞許多,而行李廂空間也達到561公升比前一代增加72公升。

整個車室也做大幅度升級,中控採用比以往大1吋的11.6吋娛樂資訊系統螢幕,還有12.3吋的數位儀表,全車系標配跑車化座椅,而STI Sport性能化版本則是採取具有黑色皮革內裝。此外,所有Levorg車型全都標配最新版本的EyeSight安全輔助系統,並追加了新的360度環艙攝影和四個前後雷達,可以更準確地偵測可能的事故風險。

Levorg標配的安全輔助系統包括自緊急煞車系統,轉向輔助系統,車道維持輔助系統和十字路口輔助系統,可以偵測任一側的來車。升級的EyeSight X軟體,結合GPS數據,在某些情況下(例如高速公路上的交通擁堵)能實現Level 2的免動手半自動駕駛。

在引擎蓋下採用的是速霸陸新的1.8升渦輪增壓四缸水平對臥引擎,可釋出產生177匹的最大馬力和35.8公斤米,並透過無段變速箱,傳遞動力到四個車輪。入門級GT車型的日本起跳價為3102 000日圓(相當於新台幣86.5萬),頂級STI Sport EX車型起價為4092000日圓(相當於新台幣114萬)。

https://youtu.be/jOWqVyPQra4



















雷諾公布品牌最新世代電動車的首部作品Megane eVision


雷諾(RENAULT)推出品牌新世代電動車系列的首部曲Megane eVision,號稱它的設計靈感是從品牌的都會小車和SUV休旅車及雙門轎跑等不同定位的車款取材,同時配上大容量的60kWh電池模組,雷諾宣稱這台設計大膽前衛的電動概念車,「重新塑造品牌經典的兩廂車」,品牌也預告它的量產版將在2021年底前投入生產。


Megane eVision概念車,是採用雷諾日產三菱聯盟( Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)共享的電動車平台CMF-EV而打造,此一平台其實也供應NISSAN近日開發的大型純電動休旅車Ariya。而Mégane eVision似乎和Ariya具備相同的一些造型特徵,而它的造型基本上是大量取材自雷諾Morphoz概念車。 雷諾新老闆Luca de Meo在今日車型的發土會中表示,這輛汽車看起來非常具有未來感,但它的造型有95%都儈保留下來。

De Meo表示,公司充分利用純電動平臺的潛力,以感性的方式來重新塑造經典雙廂車,Megane eVision這僅僅只是一個開始;新一代創新包裝的電動車將即到來,未來有一系列的車子將會採用CMF-EV平臺,它也已經申請了300多項專利。

Mégane eVision 採用經過雷諾「瘦身」的電池,這些電池配置於CMF-EV平臺的結構中。它與 EV電動車的標準相同,電池都是安裝在底板下。這些電池僅僅只有11mm高,雷諾聲稱這使得這些電池成為市場上最平坦的電池。這樣的電池配置,也讓車子重心更低外觀看起來更扁平而具有運動化氣息,具並實現非常具有競爭力的空氣動力學。

這台概念車採用 60kWh 電池模組,可採行高達 130kW 的速率快速充電。De Meo聲稱,該車款能夠在WLTP浿試標準下,行駛450公里的最大續航里程,而未來還會有實現更大續航力的的機會,像是Ariya使用的是63kWh 電池模組,它的最大續航力大約為358公里。

Mégane eVision 的量產版本將於明年公布,並自2021年起開始販售,它可提供多種不同規格的電池。NISSAN的Ariya 有兩種規格尺寸的電池,搭配單一電動馬達和前驅系統,而另有雙電動馬達版本,並配備四輪驅動系統,電動馬達產生215bhp最大馬力,以及30.56公斤米的扭力峰值,並將動力傳送到前輪,雷諾宣稱Megane eVision也會採用和Ariya相似的動力系統,而它的時速0到100公里加速不到8秒。

雷諾稱Mégane eVision為"動態雙廂車",它的造型元素是取材自都會車、SUV和雙門轎跑車。它的車長4210mm,略短於目前的Megane和Ariya,寬1800mm,高為1505mm,軸距2700mm,幾乎與Ariya,而車重1650公斤。













仍持續致力賽車運動,DAIMLER將同步削減F1投資成本


MERCEDES BENZ母集團DAIMLER於本周三,由執行長Ola Kaellenius表示,車廠將持續發展F1賽車部門,但因車廠仍在執行成本削減計畫,因此,賽車這一塊將會同步減少成本,並降低賽車運動對於環境的影響、從燃料等方面導入更多的環保方式。


同樣在本周三,執行長也強調,品牌並沒有任何退出F1賽車的理由,目前針對賽車運動領域,車廠已在制定相關計畫,期望能夠拓展合成燃料的使用,讓賽車車款的碳排放盡可能減少,同時將賽車比賽成本更加效率化、維持車廠整體的削減成本方向。

Kaellenius指出,整體的成本將有望在未來三年內的時間減半,而F1賽車這一方面的成本削減目標,則甚至會比公司任何部門都要更多,將更積極執行成本減少的相關計畫;另外,他也強調,DAIMLER在實現歐洲減碳排的目標,仍相距甚遠,必須再加把勁才有辦法達成最終的目標。

不過,據車廠統計,旗下豪華品牌MERCEDES BENZ在今年第三季的電動車款以及混合油電車款銷量都有所增長,在今年剩下的期間,更將有望繼續保持增長的趨勢。

TOP

發新話題