安卓手機的車主應該有理由不喜歡BMW的車款，因為不支援Android Auto，這個問題終於得到解決。BMW將把最新的OS 7車載作業系統，安裝到車內iDrive娛樂資訊系統，能透過OTA無線更新，為75萬輛的BMW車款帶來新的功能。
BMW本周宣布，將升級超過75萬輛車款及其最新的OS 7信息娛樂軟體後，另外有25萬輛的BMW的車主，將受惠於Android Auto智慧手機連結，以及其他一系列新功能。此一升級將是免費的，BMW宣稱，這是"有史以來由歐洲汽車製造廠所推出的最大規模的OTA更新。和新的作業系統相容的車款，車主將收到透過過他們的BMW車款，或是BWM智慧手機App所傳送的通知。從 10 月 19 日開始，德國的車主將先得到這項服務，其他歐洲市場和其他地區的車主，將分梯接收新的系統更新。
透過安裝最新的作業系統之後，BMW只要在車上插上一個插孔，開啟原來的軟體即可。由於已整合Apple CarPlay， 這些車款已經可以使用iPhone連結，但是左駕車款因為不支援Android Auto，所以以Android手機使用者無法在車載的娛樂資訊系統使用手機鏡像功能。
OS 7作業系統 於 2018 年推出，最初配備在當時最新的BMW X5之上，BMW車主現在將會發現，除了增加 Android Auto 和新的作業系統之外，他們的車子還將會擁有下列功能:
雲端基礎的BMW地圖導航系統；
互聯停車功能，可向駕駛顯示可停泊的停車格，只要車格足夠大而能讓車子停進去；
eDrive 區域，在限制低碳排放區域，車會自動讓插電式油混合動力車型切換純電力模式;
連接充電，車子會向駕駛者顯示哪些公共充電站的位置。
企業「個人助理」語音辨識功能的軟體升級。
這次免費更新與上一次BMW在軟體供應方面提供形成強烈對比，BMW去年因悄悄推出Apple CarPlay 的訂閱服務，車主必須按年付費，因此飽受批評。無線更新 (OTA)為車廠提供遠端升級或降級車輛的莫大的機會，近來像是TESLA的OTA更新，已經運用在Model 3和Miodel S和Model X之上，而JAGUAR LAND ROVER也承諾和預告未來將具備相關的技術。
然而OTA 更新不僅只為消費者帶來好處，從理論上來看，如果原車主的合約規定某些服務在新舊車主之間不能轉讓，那麼二手車的購買者可能會發現某些功能是被禁用的。相反地，在決定購買新功能之前，或者想要在短時間內租用特定功能的驅動程式的所有者可能會從 OTA 更新中受益。
無線更新還可以讓車廠簡化製造流程，透過讓每輛車在生產線上安裝相同的硬體(標準化在大規模生產中還能節省資金），如果個別車主指定特定的可選附加產品或套件，則可利用軟體解鎖功能，可能會節省大筆成本。
McLaren的Elva Gulf Theme客制化超跑現身Goodwood 速度嘉年華會，可惜只做靜態展示
英國一年一度的Speed Festival速度嘉年華會(賽車節），今年10月舉辦全新活動Goodwood Speedweek速度周，麥拉侖（McLAREN）展示了公司的MSO客制化部門所打造的一台Elva Gulf Theme海灣主題特仕車，這部車是麥拉侖為向該品牌與海灣石油的長期合作夥伴關係致敬而打造的特仕車，它採用經典的藍與橙色的車身彩繪塗裝，這樣的塗裝最初是在1960年代末和1970年代初的F1和印地賽車及美加的Can-Am等賽事首度亮相。
藍橘主題的配色也被運用在車內，配上對比鮮明的白色座椅，以及多色配色的儀錶板。另外，車身上還有復古風格的早年McLaren Cars麥拉侖汽車的logo，以及麥拉侖賽車隊的創辦人Bruce McLaren的簽名和灰色賽車條紋與當年賽車的4號車貼。這輛新車在機械上和市售的Elva是相同的，搭載4.0 升雙渦輪增壓 V8引擎，最大馬力 804bhp，動力傳送至後輪，它的時速0到100公里加速不到3秒即可完成。
MSO董事總經理Ansar Ali 表示，這個專案展示了我們為客戶提供的日益普遍且受歡迎的個性化服務的新選項，而在這個專案中，我們透過將海灣石油品牌徽記融入設計之中，來提升這台車背後傳奇的真實性。
此一最新設計是在 MSO展開之前，先在工廠組裝，再由MOS加上海灣石油的元素，再送抵Goodwood。不久之前，麥拉侖才和海灣石油公司重新建立新的合作夥伴關係，根據此一合作關係，從 2021 年起海灣石油將為麥拉侖道路版車款提供專門調配的獨家油品。
依原本的生產計畫，麥拉侖計畫生產399台的Elva，不過後來下修為149台，因為它的報價大約142.5萬歐元，買家認為以這樣的價錢，Elva和ASTON MARTIN的Sppedster和法拉利的Monza SP2同級競爭車款相比，它不夠稀有，因此降低它的生產台數。
電池引火？CHEVROLET因Bolt走火事件遭美國相關當局調查
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日透露，還在針對CHEVROLET Bolt電動車電池走火的情況進行調查，雖然目前起火的原因仍尚未查清，但機構指出，火災似乎集中在汽車電池組。
據收到的火災報告，火災分別發生在2017、2018、以及2019年式車型上面，三輛電動車在後排座椅上面以及周圍都留有類似的火燒痕跡；NHTSA指出，火災比較有可能是在存放Bolt電池組的部分之內發生再蔓延到車艙，並非由乘客座艙開始起火。
而之前，機構也收到了類似的投訴，像是在2019年三月的報告當中，2018年式Bolt車主將車子停在車庫中充電，卻在幾個小時之後著火了，火災甚至大到必須撤離附近居民，由消防員花大約三個小時才撲滅大火，根據NHTSA公告指出，車主因吸入煙霧而受傷，而這起火災則確定是由電池組開始起火燃燒；車廠則是派工程師充電器，並購回了這輛失火的Bolt，不過，車廠進行的調查尚未公開。
今年七月，則又有第二起類似的投訴，不過這次車輛並非在充電的時候著火，車主為2019年式Bolt，在充飽電之後，車主便開車行駛約19公里之後，卻在熄火約20分鐘之後著火，而在消防員花一個小時撲滅大火後卻又再次著火，車輛隨後便被拖回CHEVROLET經銷處，但又發生第三次起火；同樣，機構指出，後座區域留有起火痕跡，還好無人受傷，而車主也指出，儀表板上並沒有任何警告標誌出現。
至於第三起投訴，目前機構尚未釋出詳細資訊；針對這些起火事件，NHTSA正在評估火災的範圍、頻率、情況、以及安全後果，報告中也寫道，若與製造缺陷有關，則有可能2017至2020年之間製造、將近78,000輛的Bolt都會受到影響；不過，機構還在調查當中，如果最後在近期就停止調查，也就表示火災與製造缺陷無關，而只是個別的意外事件。
