追求卓越和夢想是保時捷長久以來的傳統，完美詮釋「Soul, electrified. 電掣神馳」的Taycan，象徵著保時捷進入電能新紀元，純電奔馳的Taycan將刺激駕駛者每一處感官神經，賦予超乎想像的駕馭樂趣，不僅如此，它更藏有許多非比尋常的驚艷細節。
首度提出來令片更換時程建議，並有效減少高壓電配線中銅線使用
Taycan 達 265 kW 的高動能回收輸出功率，使得約 90% 的日常煞車能透過電動馬達執行，無需啟動車輪煞車；因此，保時捷首度針對煞車來令片提出每6年再進行更換的時程建議。此外，拜先進800 伏特技術所賜，高壓電配線中的銅線使用得以減少 4 公斤，並且就算透過較低的電流也可達成相同功率輸出。
配備AVA車輛警示系統及智能剩餘里程計算系統
作為保時捷首部純電跑車，Taycan配備了AVA車輛警示系統（Acoustic Vehicle Alerting System，AVAS）。當行駛於0-20 km/h 之間的車速，無論前進或後退，車輛將自動產生警示聲，提醒來車注意。此外，剩餘純電里程的計算需考量許多參數，包含耗電量紀錄等，當電池滿電時，系統將以過去 600 公里的行駛紀錄進行運算；而若電量即將用罄，系統則會專注以過去 10 公里的行駛紀錄進行參考計算。
更多Taycan深藏不露的技術細節將一一揭曉，而所有尖端技術的使用，皆是為了提供車主更輕鬆、愉悅且前所未有的駕馭體驗。
TESLA推出 「全自動駕駛測試版」 ， 但仍要求駕駛要注意路況
TESLA已經開始推出他們的全自動駕駛技術的「測試版」，並且美國少數的特定客戶使體驗使用。在限量供應這些軟硬體的同時，也附帶提出一些警告，包括：系統可能在最糟昀時候做最錯誤的事，因此駕駛者必保持雙手放在方向盤上，並且注意道路狀況。儘管有這些警告,並包含注明了是"測試版"，以說明此一全自動駕駛技術仍在開發中，儘管TESLA仍然稱它是全自動駕駛，或是叫它是FSD，也就是Full Self-Driving，全自動駕駛。
駕駛輔助系統的命名最近受到大眾和有關單位的密切關注，歐洲的NCAP撞擊測，目前正在評估ACC主動定速巡航控制系統和車道維持輔助等系統如何銷售給車主。今年稍早時候，這些系統TESLA命名為「Autopilot」，此一版本被統NCAP董事會成員 Matthew Avery.認為是「特別的誤導」。
多年來，各家汽車製造廠、各國政府、運輸和安全相關組織一直在揭開駕駛輔助科技可能造成的問題，安全機構堅持認為任何要求駕駛者監控道路環境並監督車輛運行的系統，都只說是輔助系統，不應該以那種會導致駕駛誤信車子能自駕駛的方式來命名該或銷售該系統。
一張由少數TESLA的FSD全自動駕駛系統試用者在斯推特上發文與貼圖，顯示那看起來像是TESLA車款的大螢幕，PO文還顯示雖然 FSD 系統將能依循你的導航系統設定路線，還有和周邊其他用路的車輛，來進行自動左右轉彎和前進，但是駕駛者絕不能完全不顧，是應該有隨時準備立即採取行動的心理準備，特別是車輛在盲彎和十字路路口，還有狹窄的路段行進時。
TESLA執行長艾倫·馬斯克(Elon Musk)並沒有解釋如何或為什麼這項技術仍要求駕駛者要不斷注意路況，自從11月26日TESLA的FSD系統特試用版，將在美國開放少數使用者使用，但要多花大約2,000美元的成本（大約新台幣58000元）。
超誇張！法拉利812 Superfast因後窗可能會飛掉而展開召回
法拉利（FERRARI）將在美國市場召回 1,063 台於2018年到2020年之間生產的 812 Superfast超跑，因為它的後窗可能會脫落，問題來自於可能是不正確的粘合，進而可能會降低面板的長期粘附性。
法拉利得知此一問題的第一個案例是在2020年5月11日，來自德國的買家。隨後，法拉利再收到,它收到了另外兩份來自德國的報告，這兩份812 Superfast後窗脫落的報告，都是發生在5月21日。公司於是開始調查此一問題，調查結果的分析顯示，問題發生的原因可能是和車身上不潔的玻璃粘合區，導因於供應商的生產過程中有錯誤。法拉利產品委員會於 2020 年 9 月 30 日開會，決定有必要召回。
法拉利將更換受影響車輛的後窗，車主和經銷商將在 2020 年 12 月 6 日收到有關召修活動的通知。法拉利在2017年日內瓦車展上推出了812超快作為F12tdf的替代品。在引擎蓋之下，配備一具6.5升V12引擎，其最大馬力達到789hp，扭力峰值718Nm/7000rpm，可讓812 Superfast的時速0到100公里加速在2.9秒內完成，極速超過340公里／小時。 為有更靈活的操控，812 Superfast還配備虛擬短軸距Virtual Short Wheelbase 2.0系統和後輪轉向系統。
因電路安裝錯誤可能導致許多系統失靈，賓士北美召回配備自動發光廠徽的GLS和GLE
對賓士（MERCEDES BENZ）車主來說，車頭那會發光的廠徽，應該是很炫而且讓車主無比虛榮的裝置和設計，但現在卻因為電路安裝錯誤，而可能會導致其他系統停止工作，賓士在北美將召回大約1.3萬輛SUV休旅，包括GLS和GLE。
美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，簡稱NHTSA）於近日發布訊息，由於賓士車車頭自發光的廠徽，其接地電路安裝錯誤，可能導致從2018年12月8日至2020年2月2日製造的2020年式的GLE和GLS等車型的動力輔助轉向系統控制單元、雨刷機或車頭燈組左側大燈因錯誤線路而失靈，因而具有潛在性的危機，賓士為此召回2020年式配備自發光廠徽的GLE和GLS車型共12799輛。
具體車款此次涉及車款包括包括GLE350、GLE 450、GLE580、GLS450和GLS 580。而幸運的是，目前賓士目前還沒有任何涉及故障的車輛發生任何事故報告，根據NHTSA的報告，其實此一問題去年就已發現並通知賓士，同同時展開調查，但由於新冠疫情，,沒有向梅賽德斯-賓士報告涉及受影響設備擁有者的事故。檔還說,這個問題早在去年就已報告給梅賽德斯,並立即展開調查。然而,冠狀病毒大流行由於人員休假，因而延遲整調查的流程。
據悉，賓士將於近日發布召回通知，並免費為車主提供維修服務。車主只需要把車輛送到經銷商處，屆時將有技術人員重新安裝接地電路，以消除潛在性的事故風險。
