全球買家的抱怨，速霸陸（SUBARU）肯定是聽到了，自然進氣的動力老舊過時，許多車主不滿，速霸陸品牌的銷售主力Forester終於再度掛上Turbo，本周在日本上市的速霸陸改款Foreste，追加是一顆渦輪增壓的1.8升汽油引擎。
自從速霸陸在2019年取消搭載平列式四缸渦輪增壓引擎的Forester XT車型以來，Forester的動力配置在美國市場僅剩下一顆2.5升自然進氣水平對臥汽油引擎，此一動力就日常代步來說，它的最大馬力182匹，最大扭力24.33公斤米，它是是夠用的，但就駕馭樂趣而言，則是乏善可陳，少了特色和激情。
而這一具代號CB18的全新1.8升渦輪增壓引擎最初是運用在改款的Levorg身上，它是Imprea衍生的旅行車型，最大馬力175hp，最大扭力30.55公斤米，雖然這具動力的馬力值比2.5升自然進氣的引擎低一點，但是它卻擁有較大而充沛的扭力輸出。此外，它採用新的稀薄燃燒技術，來提升油耗表現，同時改善扭力輸出，2.
在日本，搭載CB18引擎的Forester採用無段變速箱，此一傳動系統通用於全球的Forester，此外，Forester的運動版 Forester Sport，車型並配備特別調校的懸吊系統，並換黑色進氣格柵，車輪也被噴塗成黑金色。座艙內，座椅換上細緻的絨布面料和皮革材質，此外，座椅也有特別強化的支撐性。
日本市場的非運動版的Forester還採用輕型油電複合動力系統驅動，稱之為e-Boxer弓擎，雖然這款引擎很吸引人，但它顯然不是舊XT車型的直接替代品。當年，經過性能調校後的2.0升渦輪增壓引擎，可釋出最大250匹的馬力，搭載這款引擎的XT車型被譽為真正的動力猛獸。 而有了CB18的加持，Forester在實際路況的駕駛體驗預計將會有所改善。有市場小道消息指稱，此一引擎未來也有可能用於新款的BRZ跑車上 。
AUDI全數位虛擬後視鏡，科技創舉引領純電生活圈
迎接純電世代來臨，台灣奧迪首波引進純電車款，即採多元化產品策略，於預售階段同步推出AUDI e-tron | e-tron Sportback，不僅匯集創新、百年工藝與智慧科技，更以全能電旅之姿，領先車壇搭載AUDI 全數位虛擬後視鏡 (Virtual Exterior Mirror) ，以先進的影像處理技術，克服過往傳統後視鏡為人詬病的視野問題，不僅可為用車人帶來更清晰的畫面，提升行車安全性，亦可降低風切噪音、減少風阻，提升車室寧靜度與續航里程，以創新科技為消費者帶來更舒適、便利的純電乘車體驗。
AUDI e-tron應用全球車壇全數位虛擬後視鏡 開啟純電新移動生活模式
面對電動車未來移動趨勢，車壇科技創新者AUDI 已做好準備迎接，旗下首部量產純電車款 AUDI e-tron，匯集多項最新科技，其中最吸睛的配備包含全球首創設置全數位虛擬後視鏡 (AUDI Virtual Exterior Mirror) ，整合高動態成像技術 (HDR)、環景攝影機與感測器，能於各種駕駛情況，如高速行駛、轉向或停車狀況時，捕捉拍攝畫面，經軟體處理後投射於兩側車門邊7英吋OLED螢幕上，駕駛可透過多點觸控螢幕自行操作，以螢幕上的箭頭符號調整車身兩邊的鏡頭角度與影像範圍。同時，全數位虛擬後視鏡可因應駕駛狀況，自動於OLED螢幕上顯示垂直或水平的示意線條，意味水平線以下、垂直線以外為倍率放大的視野影像，協助駕駛識別車外狀況，彌補過往因固定式鏡片所產生的死角，縮減視野盲點區。如此一來，透過複雜且即時的影像處理技術，過往因照明不足、天候不佳雨水遮蔽等因素造成傳統後視鏡的惱人問題，皆能排除改善，提供更清晰的畫面。
除此之外，全數位虛擬後視鏡亦與車輛所搭載的主動安全配備相互應和，如後方有車輛快速接近時，透過AUDI side assist 車道變換輔助系統的作動，OLED觸控螢幕上會以黃色輪廓燈條與外緣閃爍的綠色方向燈提醒駕駛。而當車輛於高速公路上已超過90公里/小時之速度行駛時，則可自動切換提供更廣角的視野 ，如各種道路狀況，相較於過往皆能提升安全性！另一面向，受惠於脫離傳統後視鏡成像技術的限制，體積可更為縮減，搭載全數位虛擬後視鏡體的AUDI e-tron 與未搭載的車型相比，車寬可減少15公分，無論配備於AUDI e-tron 或 AUDI e-tron Sportback車型上，都能顯著降低風阻，分別創下0.27 Cd 與0.25 Cd優異的超低風阻表現，且可提升續航力表現，還能有效改善風切噪音，增進車室寧靜度，同時仍保有過往收折的功能，無需擔心意外擦撞造成的損傷和高額修繕費用，帶來更舒適便利且安心的乘車體驗。
AUDI e-tron | e-tron Sportback 50 quattro S line 車型持續預售中，且於預售階段限時提供，「全數位虛擬後視鏡套件」、「晴空環響套件」以及「舒適套件」共三款不同的專屬套件免費升級禮遇，凡購買AUDI e-tron | e-tron Sportback 50 quattro S line，並在2020年11月30日前下訂，並於2021年2月10日前完成領牌，即可免費升級。
NISSAN電動車Leaf小改款歐洲登場，座艙科技和安全大幅升級而車價維持低標
雖是全球電動車的先驅者，但NISSAN純電動車Leaf面對的新競爭者愈來愈多，如VW的ID.3，而NISSAN為維持產品競爭力，本周在歐洲發表小改款Leaf，搭載打更多的新科技，同時旗艦車型更反向下修車價，提供更有吸引力的價格，在歐洲它的降價幅度達1685歐元（相當仿於新台幣5.8萬）。
Nissan Leaf在歐洲市場的入門車型 Acenta 和 N-Connecta 車型，售價不變，各為 26,845 歐元和 28,145 歐元，約新台幣93萬到98萬。頂規的e+ N-Connecta 和 e+ N-Tec 車型，售價也維持不變，各為 32,695 和 33,295 歐（約新台幣113萬和115萬）。然而中階的Tekna車型的，車價小漲，上漲315歐元，車價30,160歐元（約新台幣104萬）。為抵消這一影響，旗艦車型e+Tekna的價格降了1,685歐元，來到34,710歐元。另外，Leaf 的一些選配也降低了價格。鮑包括 ProPilot和 ProPilot 停車輔助系統。
Leaf裡外的變動升級，包括換上全新可伸縮的方向盤，另追加盲點警示系統和鯊魚鰭天線，為N-Connecta車型以上的標配，另外智慧的後視鏡則是Tekna車型和以上車型的標配。智慧後視鏡在後視鏡內加了LCD監視器，可顯示車子後方攝影機拍攝的車後景像。NISSA表示，該系統讓駕駛者看清車後方的交通狀況，而不會被後座乘客或行李廂內的行李遮擋視線，因而帶來可能的危險，此一系統也做為低階車型的選用配備。
買家仍然可以選擇兩種動力總成，入門級 Leaf 配備最大馬力150hp和容量40kWh 的電池模組，可提供 270公里的最大電力續航里程。e+ N-Connecta 車型配備 214bhp 電動馬達和容量 62kWh 電池模組，只時速0到100公里加速6.9秒，最大續航里程385公里。
