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受到全球注目的KIA豪華旗艦休旅All-new Sorento,自2020年日內瓦車展正式亮相後,旋即以「NEW CHANGE 革新蛻變」、「PREMIUM QUALITY 尊榮質感」及「PIONEER TECHNOLOGY 前瞻科技」的產品核心DNA,吸引全球車壇目光、並在全球市場寫下熱銷佳績。KIA台灣總代理森那美起亞汽車,始終秉持與全球產品同步接軌、深耕台灣市場的經營決心,積極加速最新世代車型的導入時程;為滿足消費者對KIA豪華旗艦休旅All-new Sorento的引頸期盼,森那美起亞汽車在今日(28日)正式宣布,KIA全新豪華旗艦休旅All-new Sorento,自即日起以139.9萬起展開尊榮預售,讓台灣市場成為亞太地區率先導入All-new Sorento的首要市場之一!此外,為尊榮款待All-new Sorento車主,森那美起亞汽車另針對首批100位前瞻車主,提供最高總價值達10萬元的尊榮預售升等禮遇,敬邀所有車迷與KIA豪華旗艦休旅All-new Sorento,一同引領KIA品牌開創全新格局,邁向KIA品牌的嶄新紀元!
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NEW CHANGE 革新蛻變 / 全新世代KIA “The Power to Surprise”家族識別設計
獨到的設計美學,讓新世代KIA車款屢屢成為Red dot、 iF等國際設計大獎的常勝軍,而KIA豪華旗艦休旅All-new Sorento,更以「NEW CHANGE革新蛻變」,演繹KIA全新世代家族識別的設計語彙,開啟KIA的全新篇章。All-new Sorento霸氣且充滿力量的車頭造型,除了搭載LED頭燈之外,KIA最新世代的家族識別 ─ Tiger Eye Line全新虎式LED日行燈眉,也首次現身於豪華旗艦休旅All-new Sorento,銜接原有的KIA家族DNA ─ Tiger Nose虎鼻式造型水箱護罩,All-new Sorento全面進化的造型,清楚地定義了未來KIA新世代車款不容錯認的家族識別。此外,以方正俐落的車身稜線所勾勒的車身線條,不僅呈現豪華旗艦休旅All-new Sorento大器磅礡的氣勢,搭配位於前葉子板的空力導流飾板、與車側C柱的飛翼式造型飾板,不僅讓All-new Sorento擁有0.32低風阻係數,無微不至的高質感細節點綴,更為All-new Sorento增添豪華旗艦休旅的細膩質感。
PREMIUM QUALITY 尊榮質感 / 匠心獨具的豪華科技座艙
作為KIA旗下新世代的豪華旗艦休旅All-new Sorento,對於「PREMIUM QUALITY尊榮質感」的定義亦獨具見解。All-new Sorento搭載同級唯一第二排尊榮獨立座椅 (註1),不僅讓第二排乘客享有獨立的尊榮乘坐享受,同級唯一的第二排中央走道、搭配第二排座椅一鍵傾倒的貼心設計,也讓第三排乘客進出車室更加輕鬆優雅。不論是七人座或同級唯一的尊榮六人座配置,皆擁有寬敞且彈性的車室空間規劃,搭配雙區自動恆溫空調、第二/三排專屬出風口,與高剛性車身設計所帶來的寧靜車室,讓KIA豪華旗艦休旅All-new Sorento的每一位座上嘉賓,在旅程中皆備受尊寵禮遇。
All-new Sorento的內裝風格則與外型設計相呼應,以簡潔俐落的剛硬線條、勾勒更具立體層次的環繞式駕駛艙,並同時以精緻細膩的內裝用料,交錯運用3D花紋金屬質感飾板與鋼琴烤漆,並搭配真皮座椅與7色可調式氣氛燈,豪華旗艦休旅的尊榮車室質感油然而生。此外,12.3整合智慧型全數位儀錶板,與駕駛艙中央的8吋多媒體影音觸控螢幕,搭配媲美精品質感的E-SHIFT電子旋鈕排檔,更在豪華質感的車室空間陳設中,增添耀眼的科技化車艙氛圍,完美展現KIA追求豪華車格的匠心獨具。
PIONEER TECHNOLOGY 前瞻科技 / 全面進化的安全與駕馭感受
All-new Sorento搭載多項KIA領先車壇的創新設計,以傲視同級車款的PIONEER TECHNOLOGY前瞻科技,為駕駛帶來全面進化的安全與駕馭享受。KIA豪華旗艦休旅All-new Sorento,全車系皆標配包含SCC全速域智慧巡航控制系統、LKA車道維持輔助系統等在內的Drive Wise智慧安全輔助系統。此外,All-new Sorento更擁有多項同級唯一主動安全科技(註1):包含同級唯一具備路口偵測功能的FCA前方主動煞車輔助系統、BVM盲區顯影輔助系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統,與SEW後方來車防撞安全警示系統等,都是All-new Sorento傲視同級對手的前瞻科技。在被動安全上,All-new Sorento同樣搭載同級唯一的駕駛前座椅中央輔助氣囊,以更全面的安全防護,確保All-new Sorento車主無後顧之憂的駕馭樂趣。
除了創新先進的安全防護,卓越的駕馭享受也是All-new Sorento一大優勢。All-new Sorento的驅動源自於KIA在台灣市場首度導入的Smartstream動力科技,所搭載的全新世代2.2升鋁合金渦輪增壓柴油引擎,可輸出202PS最大馬力與高達45.0 kg-m的最大扭力,搭配8速雙離合器自手排變速箱、AWD智慧型四輪驅動系統、以及多達7種駕駛模式(含3種地形模式)的Terrain Mode地形行車駕馭系統,與全新歐化第三代車身平台,帶給All-new Sorento車主前所未見的駕馭享受。
專屬早鳥專案禮遇,首批100位尊榮前瞻車主限定
KIA 豪華旗艦休旅All-new Sorento,以「NEW CHANGE 革新蛻變」、「PREMIUM QUALITY 尊榮質感」及「PIONEER TECHNOLOGY 前瞻科技」的產品核心DNA,不僅完美演繹KIA的品牌精神「The Power to Surprise」,更以多項領先車壇、同級唯一的前瞻造車科技,進軍國內豪華旗艦休旅級距。
為尊榮款待All-new Sorento車主,KIA總代理森那美起亞汽車針對首批100位前瞻車主,另提供專屬的尊榮預售禮遇。即日起入主All-new Sorento的首批100位尊榮前瞻車主,可享限定升等總價值達10萬元的尊榮六人座配備(註2),坐擁同級唯一的第二排尊榮獨立座椅所營造的款待,或另外可選擇享升等All-new Sorento 專屬潮旅配件(註3)。敬邀所有熱愛KIA的車迷朋友,與KIA新世代豪華旗艦休旅All-new Sorento,一同開創KIA品牌在台灣車市的全新里程碑、邁向嶄新紀元!
2021年式保時捷Cayenne插電式油電車型Cayenne E-Hybrid採用更大容量電池讓續航力大增
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保時捷(PORSCHE)本周二在官網上宣布旗下的Cayenne車系,它的插電式油複合動力車型E-Hybrid,其電池容量將從原來的14.1kWh (千瓦小時)提升為17.9kWh,這也使得它的純電力驅動的續航里程可獲得延長。
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根據保時捷官方所說,高壓電池的總容量現在為17.9千瓦小時,而非原來的14.1千瓦小時,亦即電量增加幅度高達30%。依WLTP EAER城市周期進行測試,Cayenne E-Hybrid最大續航力可達到48公里,而 Turbo S E-Hybrid 則為 42 公里。
目前Cayenne所有插電式油電複合動力車型,包括運動化跑旅車型,其純電力驅動的動力總成,包括整合在八速Tiptronic S自排變速箱中的電動馬達。此一動力系統的最大輸出功率為 136PS馬力,最大扭力400Nm,純電動最高時速為 135公里/小時。
各個車型有需要增加動力需求時,可切換到運動化模式,來啟動內燃機動力,Cayenne E-Hybrid 車型,配備3.0升 V6 渦輪增壓引擎,最大馬力340 PS,結合油電動力,其最大綜效馬力為462 PS。Cayenne Turbo S E-Hybrid 車型配備 最大馬力550 PS的4.0 V8 雙渦輪增壓引擎,結合油電複合動力,整體動力輸出值可達到680 PS。
保時捷還宣布,配備Sport Chrono運動化計時套件的Cayenne E-Hybrid採用了新的調校策略,亦即在汽發動機充電時,將充電目標值設定為80%,而不是100%。在實際操作中,這種充電方式也值得推薦給其他電動車和油電複合動力車款使用,藉此可增加電池模組的使用壽命,同時也能更有效地利用汽油引擎。
此外,透過駕駛模式的優化,也能提高動能效率,標準運動化計時套件的駕駛模式經過優化,可進一步提高效率和性能。電子充電模式時,其中內燃機透過負載點轉移充電電池,現在連結到調整的充電策略:當電池的目標充電狀態已從100%降低到80%。與智慧手機電池一樣,當電池的充電狀態達到大約 80% 或更多時,電池的充電速度會變慢很多,效率也會低得多。
此策略還提供了一種確保隨時提供完全恢復能力的方法。因此,電子充電模式比之前更加高效。在面向性能的 Sport 和 Sport Plus 模式下,電池始終充電到最低水準,為運動型駕駛風格提供足夠的提升選項,現在,電池在更高、更一致的充電功率下更加有效— 例如,在 Sport Plus 模式下,Cayenne Turbo S E-Hybrid 的平均充電功率為 12 kW。
細節微改增加舒適度,JAGUAR推出2021年式E-Pace
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JAGUAR的2021年式E-Pace已在近日正式上市,雖然外觀上與2020年式車款大致上都相同,但車廠還是加了一些不同的元素,新一代的E-Pace採用網狀格柵加上鍍鉻的大膽設計,位於前方面板上的散熱孔則經過稍微重塑,並同樣以鍍鉻裝飾;車型可選擇黑色外觀,大燈設計更新、擋泥板散熱孔則壓上了JAGUAR獵豹徽飾。
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在內裝方面也有一些變化,搭載11.4吋曲面玻璃觸控螢幕,以及Jaguar Pivi Pro車用娛樂系統,而系統同時支援Google、MS Outlook到Apple CarPlay、Android Auto等等各種功能,排檔桿與方向盤設計都有所更新,方向盤底側則是採用了雙輻設計,車主還可選擇一個12.3吋的數位儀表板。
另外一些比較細微的變化方面,則包括了車身座椅上的標籤設計變得更加簡潔,前座靠近膝蓋的面板區域採用更加柔和的線條以提高舒適度,也能選擇ClearSight後視鏡技術,使用廣角後置攝影鏡頭與無框後視鏡HD錄影顯示;至於動力系統,則將搭載246或296匹馬力的渦輪增壓2.0升引擎,並且搭配九速自動變速箱與四輪驅動系統。
價格方面變化也不大,車廠表示,2021年式E-Pace起跳價格定為40,995美金(約台幣117.2萬),比目前銷售的型號僅高出1,045美金(約台幣2.9萬)左右,頂規300 Sport版本,起跳價格則為49,995美金(約台幣143萬)。
本季財報雖呈虧損,JAGUAR LAND ROVER預估下半年銷售將樂觀回彈
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英系豪華品牌JAGUAR LAND ROVER(JLR)屬印度車廠TATA MOTORS,車廠在本周二已釋出官方預測,表示因為關鍵市場上車輛銷量有所增長,在疫情、英國脫歐種種不確定性因素的影響之下,下半年的銷售將會呈現增長。
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全球疫情危機對於各大車廠的銷售負面影響都很大,對於車廠來說也是同樣,考慮到英國預計明年1月1日開始就將退出歐盟,因此母集團TATA MOTORS表示,在針對潛在議題做好準備之於,仍還是期望英國脫歐能夠在達成協議之後再脫歐,以避免供應鏈中斷、管理庫存與銷售。
車廠發布本季財務呈現虧損一報告之後,財務部門總監PB Balaji便透露,在英國脫歐形成的嚴峻情況之下,車廠期望關稅協議通過,但同時也期望英鎊貶值,因此,需要再多加觀察這些事情對淨收益等方面的影響;而Balaji還指出,雖然車廠多少都需要平衡生產、庫存與銷售的數量,但並沒有立即轉移生產陣地的計畫。
車廠公佈了截至9月30日的第二季報告,統計淨虧損為31.4億盧比(約台幣12.1億),而JLR零售額下降了12%;在車廠提供的文件中也顯示出,本季的營業總收入已下降了18%,達5,353億盧比(約台幣2073億);不過,因為本季JLR節省了6億英鎊(約台幣224億),並有望實現25億英鎊(約台幣932億)的全年目標。
攜手無人商業領域,WAYMO與DAIMLER合作開發自駕重卡
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德系車廠DAIMLER商用卡車部門近日宣布,將與Google母公司Alphabet旗下的自駕技術開發子公司WAYMO於本周二表示,將合作開發自動駕駛的半拖掛式卡車及其他載重超過33,000磅(14,969公斤)的大型商用車,並且計畫將WAYMO的自動化系統應用在DAIMLER的Freightliner Cascadia車款上面。
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同時,這次的合作也將加速自動重型卡車實際開始投入應用、上路的計畫,在汽車市場當中,則能看到部分車廠正在積極進行商業化、發展自駕商用領域,減少車輛對於人類駕駛的依賴。
WAYMO執行長John Krafcik在會議上表示,卡車硬體主要供應商還需要花時間來開發煞車、轉向等技術,才能夠將全自動、或是半自動的卡車大量推向市場,而且,這些技術開發都需要很長的時間。
對於WAYMO來說,這次的合作則可說是另一項優勢,因為公司還同時試著吸引更多知名車廠加入合作,目前,除了與美國卡車品牌Peterbilt、Kenworth等的母公司PACCAR Inc.合作,並持續與美國另一製造商Bellevue達成共同開發的合作協議。
另外,則有德國媒體統計,旗下品牌包含Freightliner及Western Star的DAIMLER北美商用公司、還有競爭對手PACCAR,共同佔據了美國重型卡車領域多達70%以上。
而DAIMLER北美商用部門方面則表示,與WAYMO的新合作將不會改變先前宣布斥資5億歐元(約台幣169億)、用於自動卡車開發的計畫,而且車廠將持續開發自動駕駛技術;車廠將採用各種策略,除了與WAYMO,當然也將積極與其他公司合作,為客戶提供更多新選擇。