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[新車資訊] 隱藏不住Gran Turismo靈魂跑格,高性能熱血駕馭VOLKSWAGEN Arteon系列影片最終章

隱藏不住Gran Turismo靈魂跑格,高性能熱血駕馭VOLKSWAGEN Arteon系列影片最終章


品牌旗艦The Arteon系列影片釋出最後精彩介紹,繼外型設計工藝美學、新世代的豪華座艙內裝之後,本集重點介紹The Arteon先進動力技術和底盤科技,從兩款 大馬力汽油渦輪增壓引擎輸出搭配4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統,再到頂尖性能車款具備的DCC主動式底盤控制系統和動態齒比轉向輔助系統,The Arteon天生秉賦Gran Turismo靈魂跑格,在彎道中從容而優雅的精準劃出一道美麗弧線,以豪華旗艦之姿,完美詮釋頂級駕馭體驗。


具備運動化跑格的The Arteon,搭載強悍動力系統,採用2.0L 直列四缸TSI 渦輪增壓汽油引擎,以330 TSI和380 TSI雙車型動力輸出,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,提供最大馬力190ps和性能首選的272ps,其中380 TSI R-Line Performance更具備 4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統,不僅帶來更加穩定的行車動態,搭配DCC主動式底盤控制系統,可自在調整底盤的舒適度與運動性,提供更多元化的駕駛樂趣!

The Arteon以寬闊且低重心的車身比例,造就低風阻的先天優勢,同時憑藉著 MQB 模組化橫置引擎平台帶來高剛性、輕量化的結構特點,再加上性能車款獨具的動態齒比轉向輔助系統,此系統可依據路況隨時動態調節轉向,減少方向盤轉動圈數,有效提升停車便利性與入彎敏捷度,同時在變換車道、停車或轉彎時,反應更直接快速,帶來精準動態及更穩定的行車品質。

身為VOLKSWAGEN在台旗艦車款,The Arteon擁有豪華品牌望之莫及的豐富安全科技陣容,不僅全車系標配9具安全氣囊,更搭載完整IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,如全速域 ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統、車側盲點警示系統等,以全方位主被動安全防護,貼心守護行車安全。此外,The Arteon適用長里程彈性保養概念,最長二年或最多30,000公里才需更換機油相關項目,搭配完整售後保固方案如福斯人禮遇計畫,享有最完善的品牌售後服務。

The Arteon集結豪華質感、設計工藝美學、出色性能與操控性、寬敞且現代化的車室 空間及毫不妥協的車輛實用性於一身,充分展現品牌旗艦大氣格局!台灣福斯汽車持續推出早鳥預購限量優惠方案,11月底前入主330 TSI Elegance Premium和 330 TSI R-Line車型,免費升級頂級音響品牌Harman Kardon環繞音響系統 (價值55,000元),敬邀喜愛VOLKSWAGEN的消費者把握機會入主。









電動與商用領域基礎佳,FORD預估全年獲利將有所增長


在整體市場都逐漸看到復甦的情況下,美國市場對於皮卡車型以及SUV的強勁需求,也讓FORD在本周三公佈了比預期還要高的第三季獲利,並預測全年利潤將不會像之前所預測的會呈現虧損;同時,品牌新任執行長Jim Farley也已於10月1日接任,致力加緊實施前任執行長Jim Hackett決定的110億美金(約台幣3143億)的重組計畫,他還表示,期望能將擴展到相關技術領域像是車用軟體、數據、車隊管理、電動車充電基礎設施等等方面。


根據車廠統計,第三季淨收入達24億美金(約台幣686億),去年同期則為僅有4億美金(約台幣115億),比起去年同期以及分析師所預期的都還要高出許多;而車廠也表示,現在預計第四季業績將持續增長,全年稅前利潤預估將達到6億美金至11億美金(約台幣171億至314億)之間。

在今年七月份,車廠便表示過,預計第三季稅前利潤將介於5億美金至15億美金(約台幣143億至429億)之間,而且第四季及全年都將出現虧損;不過,第三季釋出不錯的報告之後,周三的會議上Farley也指出,雖仍尚未解決影響汽車產業與銷售的最大問題,但領導團隊已制定出明確的周轉計畫。

目前,車廠已全額償還了150億美金(約台幣4286億)的循環利率貸款,並在第三季結束之前,擁有將近300億美金(約台幣8572億)的現金、超過450億美金(約台幣1.3兆)的資金流動。

從今年十月開始,車廠則已開始生產改款F-150及全新的Mustang Mach-E、Bronco Sport等車款,全新的大型皮卡車型將於下個月開始正式銷售,而這些車款還有商用車相關銷售,則都是FORD增長策略的關鍵;Farley便表示,電動車款包括F-150皮卡車型、Transit廂型車的電池版本,還有Lincoln產品陣容及商用車領域,都將為車廠打好未來的基礎。






FCA第三季獲利回彈,但未來疫情再蒙陰影


在FCA即將與法國競爭對手PSA合併之前,FCA在本周三,除了透露全新電動皮卡的研發之外,也發表了第三季反彈、甚至創紀錄的汽車銷量以及產量,表示車廠已然回復到了疫情之前的程度。

在截至9月30日的三個月期間,淨利潤達12億歐元(約台幣402億),相比之下,去年同期虧損了1.79億歐元(約台幣60億);車廠報告也顯示出,在北美地區,稅前利潤達25億歐元(約台幣838億),獲利抵消了歐洲、亞洲、旗下豪華品牌MASERATI等部分不斷下滑的損失,拉丁美洲則是唯一一個在本季實現盈利的地區,但獲利還是縮小了三分之二,至4,600萬歐元(約台幣15.4億)。

執行長Mike Manley在聲明中表示,本季創紀錄的業績,大多歸功於北美市場與團隊的表現;至於整體而言,這家車廠表示,雖然營收下降了6%、至260億歐元(約台幣8,716億),但全球稅前息稅前收益將達創紀錄的23億歐元(約台幣771億)。

全球的車輛出口數量下降了3%,主要因為北美地區工廠進行了改裝,以將生產焦點放在豪華SUV的全新JEEP Grand Wagoneer,並決定停產DODGE Grand Caravan經典小型貨車。





AUDI A6北美推出價格比較親民的入門款A6 Sport 45 TFSI


過去這一年多以來,AUDI一直在調整他們的產品陣容,希望全力搶回失去的市占率, 採取更務實的策略,面對BMW的5系列推出中期改款,AUDI同級距的A6車系也推出了2021年式小改款,動力升級,時車子裡外多了許多裝飾,座艙科技也向上提升,AUDI更同步追加一款價格更有吸引力的A6 Sport 45 TFSI,並且標配新的黑色視覺套件。


A6 Sport 45 TFSI 配備2.0升渦輪增壓汽油引擎,經過調校,額外增加13匹力,使最大馬力達到 261h[p,至於扭力值不變,維持370牛頓米,匹配7速雙離合器自手排變速箱,以及標配quattro全時四輪驅動系統。AUDI官方並沒有提到它的性能表現如何,不過參考一下2020年式的A6 45 TFSI,它的時速0到100公里加速只要6.1秒,電子限速209公里/小時。

除了高效的TFSI引擎,A6 Sport 45 TFSI還加了黑色視覺套件做為全車的標準配備。一如它的名稱所傳達的,全車多許多黑色的裝飾,特別是它車頭水箱護罩格柵和進氣口,以及車外後視鏡外殼與車窗外框等。座艙內則標配黑色頂篷,並且採用天原檢煙灰色天然原木飾板,取代原來的核桃木飾板。

新款的 A6 Sport 45 TFSI 在北美的起跳價為 55,400 美元(相當於新台幣162萬元),比它的前身的起跳價便宜了 500 美元。另外可以加選運動化套件,內含20吋鋁圈和調性更硬的懸吊系統, 而三區自動恆溫空調控制系統和電動可加熱前排座椅都是標準配備。

在安全規格的部分,此一新增的入門級A6車款,配備主動定速巡航控制系統(包括交通壅塞輔助和過彎輔助系統等),還有側面輔助系統(Audi Side Assist),車輛後方交通輔助系統等,下車警示系統等都是標配。









福特Transit純電動版商用車E-Transit 即將首發,本周車廠推特上提前發出預告


福特(FORD)旗下的Transit商旅車電動版E-Transit,原廠本周在推特上釋出預告新聞,它將在11月12日發表上市,E-Transit的計劃最初是在今年3月時公布,原廠初步規畫了多種車型,包括貨車(Cargo Van),廂式貨車(Cutaway Van)和底盤車(Chassis Cab ),同時有三種車頂高度和三種車身長度。


商用車的電動化大戰,其火熱程度不亞於一般乘用車,今年以來,許多車廠競推出純電動的輕型商用車,特別是歐系品牌,像是PSA集團旗下的PEUGEOT推出e-Expert,雪鐵龍則推出e-Dispatch,Vauxhall (即OPEL)推出Vivaro-e,另外飛雅特推出e-Ducato,而賓士則有eVito。

目前福特尚未發布任何有關E-Transit的技術規格等資訊,不過為了要在此一商品領域中具有競爭力,E-Transit必須具備322公里(200哩)英里的續航里程,同時也要具備和內燃機動力的車款相同的9.6立方公尺的貨物承載能力。福特發布的預告,除了選擇簡潔俐落的全新設計,圖像裡顯示車子應該是標準版的短軸車型,看起來它很像是調整現有的平台,再把電動動力系統埋入車內。

與競爭對手一樣,外媒臆測福特的 E-Transit 將採用電動馬達為前輪驅動供電,它的鋰離子電池模組是安裝在貨車底板下,這樣的配置其實是很有創意的,對座艙內的置物容量並沒有何影響。

此外,E-Transit和傳統內燃機車型相較,還會有一些其他 EV 特定的配置,像是車側有充電口和充電插座,另外也會有裝,飾用的車頭格柵,而座艙內則因應電力驅動,新的中控顯示器將號能提供給駕駛相關的資訊。包括電池充電狀態,還有剩餘可行駛的哩程距離。

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