AUDI於日前的 "Autonis" 頒獎典禮上囊括了過半的獎項。在德國權威雜誌auto motor and sport所舉辦的讀者評選活動中，來自地主國的豪華汽車品牌，旗下多部不同級距車款在十個評選項目中榮獲五個獎項的殊榮。該雜誌每年都會透過頒發該獎項來表彰最佳新設計功能。"每一款車型都是AUDI家族的一部分，但都擁有自己的特色"，AUDI設計總監Marc Lichte代表整個設計團隊頒授這五座獎杯時指出。 "在AUDI，設計是購買的首要考量。作為一個高端豪華品牌它對我們來說極其重要，而這就是其中的原因之一，我們的車型設計不僅對自己極具吸引力，也滿足了本身的需求以及我們顧客的品味。透過 "Autonis" 獎項的肯定也再次給予我們一個重要的確認訊息。
穩健與創新：四環傑出的小型車款脫癮而出
全新一代AUDI A1 Sportback 將AUDI Sport quattro拉力賽車的經典設計融入外觀設計當中，搭配三進氣孔造型設計搭配銳利的肌理線條，讓全新AUDI A1 不僅擁有自信優雅的身形，更添增狂野性格，今年中在國內上市後，這部訴求時尚造型風格的都會小車深受國內年輕消費者喜愛。而AUDI A1 車系旗下的Citycarver車款在本次Autonis評選中，更以33%的得票數奪得 "都會小車" 類別的殊榮。它於去年首次亮相，其特點是非常穩健且兼具越野風格的外觀設計。這當中除了大型六邊形單框水箱護罩，還包括重新設計且對比鮮明的車側門檻、更高的乘坐高度和不銹鋼材質的車底保護套件，以帥氣俐落之姿奪下讀者的青睞。
而在 "小型SUV休旅車" 類別，今年上半年於國內市場首度引進的AUDI Q3 Sportback 車款，不論國內外市場皆受到消費者熱烈的關注與肯定，於該類別中脫癮而出，共有24.4%參與票選的讀者投給了AUDI Q3 Sportback，獲得殊榮。這款兼具帥氣優雅的運動跑旅的設計顯著特點是低斜的車頂線條，使得該車型比其雙生車款AUDI Q3更顯修長。此外，AUDI Q3 Sportback的車身扁平了近3 cm，因此外觀上也更具肌力感，讓其行駛在道路上更顯突出，吸引眾多目光。
鮮明的優化和強烈特色 奪得「全尺寸房車」、「中型房車」與「小型掀背車」各類別的勝利
性能與實用達到完美平衡的高性能四環轎旅AUDI RS 6 Avant，目前台灣市場也以開始接單販售，在這次的評選中，以22.6%的選票奪得 "全尺寸房車" 類別的勝利。醒目的扁平設計大型單體式水箱罩、兩側加寬約40 mm的車身鈑件、大面積外擴的輪拱和RS專用保險桿，以及後擴散器和橢圓形排氣尾管，相較一般的A6 Avant旅行車，更加突顯出Avant高性能版的獨特之處，融合設計美學、性能樂趣、實用機能三大面向，滿足每一位渴望性能的夢想。
"小型車" 類別的冠軍則是備受國內掀背車迷所期待的全新A3車系，台灣奧迪也已確定納入新車引進名單中；總計有19.6%的選票投給這部豪華小型掀背房車，該車已於今年3月起在歐洲市場開始接受訂購。它是AUDI旗下第一款提供Matrix LED矩陣式頭燈與數位日行燈相結合的車型。後者是由3 x 5像素的LED光段所組成，讓每一部A3衍生車款都擁有獨一無二的光源特徵。
自去年推出優化後的新車型後，AUDI A5提供了更加動感的外觀設計，內建蜂巢格柵的大型單體式水箱罩較上一代車型更加扁平也更寬闊，格柵上方出風口讓人聯想到1984年經典的AUDI Sport quattro車款。在這次評選的 "中型車" 類別中AUDI A5獲得36.3%投票率，凸顯了這款優化產品的成功，而全新A5 Sportback車系近期也將正式引進台灣。
“Autonis”：超過100款新車型競逐票評選
在今年的 "Autonis" 評選活動上，AUDI以囊括五項大獎的成績成為最大贏家。這個來自地主德國的豪華品牌旗下車款，顯然給auto motor and sport雜誌的讀者留下了深刻的印象。整體而言說，有超過100款來自不同品牌廠家的新車型可供票選，由將近16,000名參與投票的讀者選出心目中的最佳車款。
史上最強的2021年式全新Golf R首張官方預告圖釋出，11月4日全球首發
福斯（VOLKSWAGEN）八代Golf的性能版Golf R，預定11月4日全球首發，今日福斯官網上釋出首張預告圖，顯示福斯新的廠徽和性能車型新的R字樣的標記，這台車被市場稱之為品牌最暢銷車款Golf史上最強大的Golf R，它也比前一代更有活力、且具備更高的動能效率。
福斯汽車並沒有深入說明全新Golf R的相關技術細節，只說它比起前一代Golkf R，「更強大的、更有凶悍、更高效的、更緊密整合的、更加數位化的」（more powerful，more dynamic，more efficient，more closely integrated，more digita），傳動系統是它的新亮點，全新的四輪驅動系統，在後軸上具有車輛扭力可變控制功能，加上使用先進的的動態管理系統和與電子式前差速鎖定器和主動式底盤控制系統，共同協同運轉。
一如市場各方先前的預期，Golf R的動力是品牌最強大、代號EA 888的 2.0升渦輪增壓汽油引擎，受惠於福斯諸多新的技術所致，包括全新的水冷式廢氣排放系統，以至於氣缸蓋中的渦輪增壓器，還有採用雙凸輪軸調整的可變汽門正時系統等。關於此一四缸動力系統的動力輸出，官方訊息並未提供，但根據最近的市場資訊，它可提供315馬力，變速箱應有6速手排和7速雙離合器自手排變速箱可選擇。
繼下週三首次亮相後，全新的Golf R於11月5日將在歐洲開賣， 將同步供應雙廂車和旅行車型，而台灣可能要等到2021年下半年。
法拉利油電超跑LeFerrari再度現身公共道路，疑似2023年全新旗艦超跑的實驗平台
2013年法拉利（FERRARI）推出首部全球限量499台的油電超跑LeFerrari，為超跑界開啟了減碳的先河，這台道路版油電超跑在問世7年之後，近日再度現身道路，一台Leferrari新的原型車披著偽裝，出現在義大利的公路上，間諜照近期在網路上流傳，關於這台車的出現的目的，眾說紛紜，有一說是法拉利正在開發下一代的旗艦超跑，LeFerrari只是測試平台。
這台LeFerrari原型車只是披著輕度的偽裝，原廠乎並沒有刻意掩蓋它的身形，車身上仍有藍色的藍色三角形貼紙，說明它仍是採取油電複合動力系統。在一些細節上，這台原型車和LaFerrari有著明顯的差異，例如，它的車輪是利用五個傳統的螺栓固定在輪圈上，而LaFerrari則使用單螺栓。此外，車頭前端的造型也有所不同， 下保桿也沒有中央分流器，但在左右有一對突出的進氣口。
另外更重要的是，車頂輪廓似乎也經過調整，同時還換上新的引擎蓋，形狀和原來的6.3升V12的動力系統有所不同，這暗示著LeFerrari可能換上形狀不同的動力系。法拉利發言人拒絕對此間諜照發表評論，因此目前還不清楚是否法拉利正開發一台旗艦，只是暫時借用LaFerrari車身殼，進行測試。
法拉利的首席技術官Michael Leiters曾向媒體表示，法拉利過去的慣例是每10年就會推出一台新款的超跑賽車，LeFerrari是例外，縮短周期為9年，的確，法拉利在新技術推出時，也只做一台車這也是事實。因此我們必須搞清楚我們想要打做的新超跑需要甚麼樣的技術。
法拉利品牌的第二款油電複合動力車款SF90 Stradale PHEV，比LaFerrari擁有更多的動力，但它的產量和成本，大約為舊款限量車型車價格的三分之一，因此它並不是直取代LeFerrari。如果法拉利正在開發一輛真正的超跑賽車，那麼法拉利正在開發的超跑，很有可能是和Aston Martin Valkyrie、 Lamborghini Sián 和McLaren Speedtail。
加速開發Level 4自動駕駛貨卡車，戴姆勒購入光達大廠Luminar部分股權並展開合作開發
為加速開發高度自動駕駛貨卡，全球最大的商用車製造廠戴姆勒（DAIMLER）今日和全球最先進的光達（LiDaR）硬體與軟體應商Lunimat Technoliogy建立策略夥伴關係，並購入少部分Luminar Technology的股權，以實現戴姆勒貨卡推出高度自動化的貨卡車，並先從高速公路開始。
企業總部位於美國矽谷的新創公司Luminar Technology，其實許多車廠鎖定的合作對象之一，和全球50大企業有技術結盟，其中包括全球前10大汽車代工廠中的7家有合作關係。而在此之前，VOLVO就與Luminar合作，將在2022年量產的SPA 2平台全新車款上，搭載Luminar的光達與感知技術。
此次戴姆勒與Lunimar的結盟，是由戴姆勒貨卡車北美分公司（DTNA，Daimler Trucks North America ）的子公司，以及戴姆勒貨卡車自動駕駛技術集團(Autonomous Technology Group)的一部分Torc Robotics，共同結合Luminar的專家，一起開發符合美國工程師學會制訂四級自動駕駛（SAE Level 4）的高度自動化卡貨車。
按戴姆勒的官方說法，這些團隊將緊密合作，來提升戴姆勒貨卡車在高速公路高速行駛時的感應能和系統作業性能等級，為了加強合作關係，戴姆勒卡車公司收購了Luminar的少數股權。
事實上，去年12月，戴姆勒和BOSCH也已展開合作計畫，開發的Level 4等級自動駕駛計程車，並在美國加州聖荷西正式進行道路公測。根據先前規劃，BOSCE Level 3級自動駕駛方案，預計在2020到2021年期間推出，可實現一鍵停車、高速公路自動駕駛、擁有自動駕駛等功能。
FERRARI法拉利全新GT跑車Roma奪得「2020Car Design Award汽車設計大獎」殊榮
憑藉超凡實力，FERRARI Roma在「Car Design Award汽車設計大獎」量產車組別奪下桂冠。這一享有盛譽的獎項自1984年至1997年連續舉辦多年，並於2016年再度重啟。「2020汽車設計大獎」線上頒獎盛典於當地時間10月28日在YouTube官方頻道隆重登場。
1984年，久負盛名的Auto & Design汽車與設計雜誌發起的「Car Design Award汽車設計大獎」評選活動，旨在獎勵有突出貢獻的汽車工藝傑作。今年，來自Auto & Design汽車與設計雜誌等多家國際頂尖汽車媒體所組成共12位的專家評審團，共同推選出最終獲獎車款。對於FERRARI Roma在量產車組中的勝出，評審團表示：「Flavio Manzoni先生所領導的設計團隊在FERRARI Roma上取得了卓越成就。這台跑車將優雅、動人、前衛的設計風格，以21世紀的全新視角重新演繹了GT車型的經典線條。」
作為躍馬旗下最新款2+硬頂跑車，FERRARI Roma集雋永設計、澎湃動力性能及敏捷靈活的操控表現於一體，帶來獨一無二的操駕體驗。此外，其標誌性的義式設計風格也以現代語彙詮釋了1950至1960年代盛行於羅馬優雅不羈的生活方式。為此，新車以「Roma」命名，喚起世人的情感共鳴。設計風格方面，FERRARI Roma採用了純粹優雅的造型。其和諧的車身比例與優雅平衡的線條輪廓，充分彰顯出前中置引擎配置的躍馬GT系列車型的經典設計理念。其中，FERRARI 250 GT Berlinetta Lusso便是該系列中最具代表性的至臻傑作，而FERRARI Roma亦從這台車中汲取設計靈感，並以前衛現代的設計語彙，突顯其雋永精煉的造型格調。同時，流暢的車身線條亦展現出紅鬃烈馬標誌性的運動風格。
電動趨勢新里程碑，歐洲電動車註冊首月超過柴油車款
歐洲九月汽車註冊量統計在近日釋出，顯示出近年來首次電動車的登記量超過了柴油車款，代表燃油車款在長達好幾十年前的主導，有愈來愈多的消費者注意環保車款，也達到了一個重要里程碑；具體數字方面，電動車在九月登記的新車中，就佔了超過25%，柴油車款為24.8%，雖然險勝，但在積極推動環保政策的歐洲，還是首月份由電動車款超過了柴油車款的新車註冊量。
從2012年以來，歐洲的柴油新車註冊量便持續下降，已跟踪了汽車銷售趨勢三十多年的機構JATO統計也顯示，原本傳統柴油引擎市場就佔新車市場的50%以上。
JATO分析師指出，電動車的轉變終於發生了，雖然大多必須歸功於政府的政策與補助措施，但也表示，愈來愈多消費者現在已經準備好接納新技術、新的交通方式。
JATO報告也指出，汽油與柴油引擎車款的需求若與2019年九月相比下降了多達兩位數，電動車的銷量反而增長139%，達到327,800輛，無論數量還是市佔率，電動車都創下了新紀錄；而今年九月，則同時更是電動車首次突破每月30萬輛、第二次新車註冊量統計達20%以上的月份。
不過，電動車目前至打敗了柴油車款，趨勢還是由搭載傳統汽油引擎的車款佔據歐洲新車市場47%的比例，還好的是，這一比例已從一年前的60%減少不少；同時，歐洲仍必須繼續擺脫新冠導致的銷售衰退，五月底製造開始復甦後，九月的新車銷量也比去年同期增長了1%。
服務也需追上銷量，TESLA傳明年計畫拓展至少52新服務據點
上周四，便有美國媒體報導，知情人士透露TESLA已計畫要在2021年期間，每周至少增加一個新的服務中心，在全球範圍內拓展至少52個新的服務據點。
剛好，車廠之前便一直在擴大、增加服務中心與Supercharger充電網路，以適應不斷增長的車隊；不過，同樣在上周，還有分析師指出，車廠在服務以及品管上的投資，仍尚不足以跟上不斷增長的銷量，甚至很有可能損害到品牌利益。
另外，TESLA也持續嘗試在核心市場之外進行擴展，在美國與中國兩大關鍵市場都繼續穩定增長之餘，服務也將變得更加重要；而知情人士也透露，車廠目前在全球運營466個服務中心，一再強調需要擴大服務中心的數量，同時拓展全球服務範圍；至於車廠官方，則尚未釋出相關資訊。
