HONDA Taiwan導入HONDA HR-V進入台灣市場以來，以類coupe的外型設計、符合需求的車身尺寸以及較為成熟的外觀，引領跨界SUV風潮，143PS豐沛的動力輸出，跨級距最優質的空間表現，加上多變的座椅空間變化，廣受廣大消費者支持及肯定。為了回饋消費者長期以來的支持及肯定，即日起針對HR-V特別引進日本無限MUGEN開發「HR-V 無限MUGEN全車套件」，其中包含「前下擾流翼」、「後下擾流翼」、「擾流尾翼」、「擾流側裙」、「碳纖維後視鏡飾蓋」及專屬無限「MUGEN銘牌」及「啟動按鈕」。藉此將HONDA HR-V原有都會時尚風格增添一股熱血跑格感，提升HONDA HR-V 跨界休旅的魅力，HR-V無限MUGEN將帶領台灣顧客體驗無限MUGEN熱血魅力，點燃心中本田魂。
敬請 廣大消費者把握本月最佳購車良機，歡迎消費者親臨全國HONDA Cars賞車，透過無限MUGEN全車套件，釋放屬於你個人獨特魅力，實現你動感的慾望，將以HR-V 無限MUGEN 超殺之姿，持續攻佔車壇。
HONDA HR-V 本月試乘抽限量無限MUGEN熱血套件 (市價超過10萬)
即日起開放限量搶購「HONDA HR-V」無限MUGEN套件，即日起自11底前入主HONDA HR-V即可享試乘免費抽限量MUGEN無限超殺套件。而針對新車車主HONDA Taiwan也提供優惠方案，直接購買無限MUGEN超殺套件享有約市價3折優惠(3.5萬)，而本月入主更可享政府補助舊換新「貨物稅定額減徵新台幣5萬元」。
※HR-V MUGEN優惠方案限VTi-S、S車型，本月領牌適用，並不得與其他購車優惠同時使用。
ASTON MARTIN將借重賓士之力重新展開電動車攻勢，2025年將推出首部純電動車
上周ASTON MARTIN才宣布將出售部分股權給賓士所屬的戴姆勒集團（DAIMLER），以換取電動車技術與平台，本周ASTON MARTIN總裁兼執行長Tobias Moers向媒體確認，賓士將提供ASTON MARTIN進入電動車領域所需的相關技術，品牌的首部純電車按計畫，將於2025年推出。
戴姆勒與ASTON MARTIN新的合作關係，按業界看法，將是雙贏的局路 ，一方來說，賓士可因為擴大其經濟規模而受惠，另一方路面。ASTON MARTIN將能取得技術交換的果實，而無需花費大量資金來進行研發。因此，ASTON MARTIN透過雙方的合作關係，將重新啟動電動化的攻勢。
Tobias Moers曾是賓士性能化副品牌Mercedes-AMG的執行長，日前他向媒體表示，品牌首款純電動車將於2025或2026年上市，將會採用賓士的電動化技術。他表示電動車的平台將取材自德國賓士，但是他並沒有提號到電動馬達和電池是不一併移植過來。他也證實過去計畫以Lagonda為名而打造的純電動車副品牌的計畫已經取消。Tobias Moers表示，Lagonda未來還有新目標可以實現不同的新目標，電動車則是ASTON MARTIN的理想目標。
目前ASTON MARTIN的油電複動力車也正在醞釀籌備中，包括高底盤的DBX休旅車將推出Hybrid油電版本，而工程師們過去在內部開發相關技術，不過由於可以取得更多賓士的動力總成等技術，因此原來的計畫將走入歷史的灰燼中，而Tobias Moers也證實，目前還沒有決定哪一條路。Tobias Moers表示，我們仍在研究這種技術(油電複合動力系統），但現在我們別無選擇，現在還言之過早。
ASTON MARTIN將在2021年發表中置引擎的插電式油電複合動力超跑Valhalla，而插電式油電複合動力版本的DBX將於2023年生產下線。品牌的幾款新車型也將在那一年首發，Tobias Moers承諾屆時將會是如煙火一般精彩，他也有理由假設大多數車型將會實現某種程度的電動化。他預測ASTON MARTIN將在2024年銷售電動車，賣出的車子有1/4或1/5是輛車都將以某種方式電動化。
過去ASTON MARTIN的電動化之路並不順遂，2015年，聯手中國的樂視共同合作，打造一台Rapide的電動版，但因為合作夥伴樂視出現財務問題而被迫得獨力完成此一專案。威廉士賽車的技術開發公司而Williams Advanced Engineering 也介入此一專案，但最因成本高漲，因此這項計畫在2020年初也已被悄悄取消。
WAYMO釋出無人自駕車事故統計，不比人為駕駛錯誤高
自動駕駛技術公司WAYMO十月在鳳凰城（Phoenix）郊區便向大眾開放無人駕駛計程車的服務，而公司也在上周五釋出事故統計數字，2019年以來，自動駕駛汽車在測試以及實際乘坐過程中已發生18起小事故。
公司表示，這次發布數據的動作，是期望能夠提高資訊透明度，並展開與公眾的對話及溝通，畢竟在之前，便有當地居民抱怨過好幾百輛的無人WAYMO貨車駕駛方式很危險，因為停車太過頻繁，被追尾的危險性很高；同時，公司還表示，希望這方面的安全數據能夠幫助公司與監管機構制定自動駕駛汽車產業的安全標準。
根據統計數據，在鳳凰城行駛的WAYMO車輛，行駛每54.6公里左右，就會發生一次小事故，但在車上安全駕駛的干預之下，避免了另外29起事故，不過公司表示，所有事件均沒有導致人員嚴重傷害。
數據顯示，WAYMO自駕車被追尾了11次，而公司方面也分析指出，自駕車被追尾的比例並沒有比人為駕駛還要高，並舉例，在當州亞利桑那州記錄的重大交通事件當中，有八個事件都涉及人為錯誤，而WAYMO的自動駕駛技術將能避免撞上固定物體或駛離道路等事故，這些在人們駕駛時經常發生的、甚至可能導致人員死亡的事故，自動駕駛技術都能有效避開。
