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[新車資訊] AUDI電動高性能房車RS e-tron GT釋出最新完整預告圖,最大馬力上看684匹

AUDI電動高性能房車RS e-tron GT釋出最新完整預告圖,最大馬力上看684匹


配備二到三具電動馬達的AUDI最新高性能電動轎車RS e-tron GT,預計年底前全球首發,原廠已多次釋出預告圖,今日再釋出最新一批的外觀官方照,雖然披掛著偽裝,但僅只是輕度偽裝,因此,實車的造型其實幾乎等同於完全揭露。


據悉AUDI RS e-tron GT有雙電動馬達和三電動馬達兩種版本,雙電馬達車型最大馬力684hp,扭力峰值830牛頓米,其時速0到96公里加速只要3.5秒即可達成,電池容量為 93.4 千瓦小時,另有 83.7 千瓦小時的容量可選用,至於三具電動馬達版本,會再晚一點推出。

為了因應高性能表現,RS e-tron GT也配備一個複雜的熱管理系統。AUDI的子公司PSW汽車機電公司執行長Christian Schröder 表示,它有兩個迴路,一冷一熱,各自對應於不同溫度條件的電子元作作業所需,冷卻器控制迴路用於處理高壓蓄電池的溫度,而另一加熱器則是用於電動馬達和電源電子設備供電。當駕駛者在導航系統上選定充電站,要前往充電時,此一系統甚至可配合導航系統並用,在車子抵達充電站之前大約 30 分鐘,其熱管理技術可以調整電池的溫度,,使它符合當前充電的需求。

RS e-tron GT和保時捷的Taycan共同平台,雙電動馬達同時提供四輪驅動,同時也具備四輪轉向系統,它也採用三氣室的避震彈簧,並有多種可用模式,甚至可用來調整車身高度,而AUDI也提供可選配的碳纖維陶瓷煞車系統,標配的是鋼質碟煞系統。目前AIDI尚未確定RS e-tron的發表時間,只說是今年底之前。



















保時捷真正重量級電動車款現身,Taycan Cross Turismo無偽裝間諜照流出


保時捷(PORSCHE)旗下的首部純電跑車Taycan正如火如荼展開全球布局,進駐各市場的展間,儘管接單不惡,但真正大賣的保時捷純電動車其實尚未推出,目前仍在測試中,保時捷開發中的Taycan Cross Turismo純電動旅行車,預計2021年初推出,近日被拍到毫無偽裝進行道路測試的間諜照。


全新的Taycan Cross Turismo首次被拍到無偽裝原型車,這或意味上市時間已在眼前,測試已近尾聲,預計明年初將先在歐洲市場先行上市,將與TESLA的Model Y和BMW的同級電動車一爭長短。雖然2018年日內瓦車展中,保時捷曾推出一台Mission E Cross Turismo電動版的概念休旅車,不過顯然Taycan Cross Turismo走的另一條不一樣的路,它的定位並非跨界休旅,而是更實用的旅行車,或者說它是一台電動版的獵跑(Shootingbrake)。

保時捷的此一產品開發,其實和Panamera和衍生的Panamera Sport Turismo的邏輯是一樣的,Taycan Cross Turismo的造型和Taycan看起來幾乎是相同的,它具有一對纖細的LED車頭燈組,左前輪後面的充電口的位置也是完全相同的。不過B柱之後的車身則有所不同,Taycan Cross Turismo車頂線並沒有從B柱向車尾下垂,而是水平延伸,這讓後座的乘客也能保有開闊的頭部空間,還有更大的置物空間。與標準版的Taycan跑車相比,Taycan行李廂容量447公升,Taycan Cross Turismo應該有500公升左右的水準。

儘管外觀上的有差異,不過動力上,Taycan Cross Turismo將沿用Taycan的動方配置,入門車型將掛上4S的車型名稱,它將配備79kWh電池模組,以及兩具電動馬達,總輸出功率為435hp(採e-boost加力模式最大馬力530hp)。

Turbo 和 Turbo S 車型都將採用保時捷更大的 93kWh 電池模組,每個車型的性能都將大幅提升。兩車款在正常運行條件下,都可釋出 626hp的最大馬力,採e-boost之後,Turbo 的最大馬力達到680hp,而 Turbo S 的最大馬力則為761hp。Taycan Cross Turismo雖定位是一台電動旅行車,而電動跨界休旅的任務,則是交給2022年將推出的Macan電動版,據悉保時捷高層也正在研商推出Cayenne的純電動版。











VOLVO貨卡宣布2021年起全洲歐市場全面推出純電動貨卡


除了一般的乘用車正在加速電動化,重型貨卡製造廠也在電動化的競技場上,各自發揮火力,VOLVO TRUCK宣布2021年將在歐洲的全重型貨卡的產品陣容中,提供純電動車型。


VOLVO TRUCK表示,這代表我們在無化石運輸的道路上向前邁出了一大步,公司目前正進行測試的車款有電動版本的重型貨卡Volvo 的FH、 FM和 FMX,這些車型將用於歐洲的區域性運輸和城市建設營造業務。這些貨卡車總重量高達 44 噸(97,003 磅),其駛距離高達 300 公里,VOLVO純電動貨卡車,將於2021年開始銷售,預計2022年正式量產。

VOLVO TRUCK的純電動系列包括了:FE、FM、FH、FMX和FL,這意味從2021年起,VOLVO TRUCK貨卡車將在歐洲銷售一系列電池電動卡車,將擔任分銷、垃圾運輸、區域性運輸和城市建設等業務。VOLVO TRUCK總裁Roger Alm表示, 透過迅速增加重型電動貨卡車的數量,我們希望幫助我們的客戶和運輸界買家實現其追求環保的旺盛企圖心。

VOLVO TRUCK於2019年開始生產FL Electric 和FE Electric兩款電動貨卡,這兩輛電動貨卡車主要是用於城市配送和垃圾作業,主要在歐洲。在北美地區,VOLVO將於2020年12月3日開始銷售VNR Electric 區域性運輸卡車。

Roger Alm 表示,我們的底盤設計可獨立用於各種使用的動雨系統,我們的客戶可以同時選擇購買幾輛同型號的VOLVO貨卡車,但唯一的區別是有些車是電動的,有些則會可以採用汽油或柴油動力。駕駛者應熟悉自己的車輛,並能夠安全高效地操作車輛,無論使用什麼樣的動力系統。

VOLVO表示,未來10年內也將陸續推出高負載長途運輸任務的電動貨卡,公司預期這些車將會是純電力驅動,或氫燃料電池動力系統,將會帶來更大的續航力。VOLVO也計劃於這個十年內,開始銷售由氫燃料電池驅動的電動貨卡車,VOLVO電動貨卡預計到2024年將將實現完全沒有石貨燃料的長遠目標。

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