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[新車資訊] 斜背跑格再強化,現代Elantra N高性能房車釋出首張官方間諜照

斜背跑格再強化,現代Elantra N高性能房車釋出首張官方間諜照


現代汽車(HYUNDAI)的性能副品牌N,台灣總代理南陽實業也曾經評估和規畫在未來導入N品牌車款。N今年以來推出多款全新力作,展現強大的產品力,本周官網再釋出N的另一款新車Elantra N帶著偽裝的官方間諜照。Elantra N是以市售標準版本的Elantra加以改造,進行一系列的運動化戰力的強化,同時換裝格外眼養眼的N-Line套件,強化視覺上的戰鬥氣息,動力系統則將搭載2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎,最大馬力279PS,官方預告Elantra N將於2021年春正式發布。


在外觀上,全新的Elantra N延續原來全新世代Elantra的扁平化車身設計,不過在一些細節上。則是加入全新的N-Line運動套件,其中全黑的格柵與更大且如箭矢一般嵌入的外側格柵;車頭下方大包也進行重新設計,其中兩側加入了口徑特大的導流口設計,以提升車輛的空氣動力學表現;而兩側頭燈組狹長且採不規則的造型,車頭有內嵌的內折角式的日間行車燈同樣“與眾不同”。

車側整體輪廓採用如跑車一般動感的斜背式設計,搭配低矮的車身,讓運動感再強化。而車身有多條銳利的腰線交錯。輪圈的部分,配備細密條幅的雙色運動化輪圈,匹配235 /35 R19的輪胎;同時還內嵌有N標記的紅色煞車卡鉗。車尾的部分,和標準版Elantra一樣,都採用貫穿式橫跨整個車尾的LED尾燈組,內嵌燈組採用最新的矩陣式排列,大燈開啟時會呈現一個H的造型。

至於動力則是配備2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎,其最大馬力279PS,匹配6速手排或8速雙離合器變速箱,最大馬力279PS),傳動系統則有6速手動和8速雙離合變速箱可選擇。至於內裝部分,目前官方尚未釋出預告。

https://youtu.be/elcEzAR2PtM















一場虛擬成真的探索之旅!「SYM Limitless」3D虛擬車展再結合實車展示


受疫情影響,今年國際米蘭車展(EICMA)首度取消,但SYM三陽機車突破創新的步伐不停歇,兩周前以「SYM Limitless」為主題,首度嘗試線上3D虛擬互動方式發表多款概念車及新款車後,為讓台灣的媒體夥伴零距離接觸,更讓數款新車從虛擬走出現實,讓國人能夠領先國際感受SYM概念車款的魅力風采。


SYM在BT車系已經出了FNXBT、DRGBT和最新的KRNBT三台靈獸,從FNXBT開始,提出了「世界美學」的概念,透過「Art Fusion」中西美學結合, 帶入了“多元”的設計理念,也一直是BT靈獸系列想要秉持的中心思維,接著來到DRGBT,順應著龍的意象,遨遊天際,自由奔放且靈活,呈現在設計和操控上,獲得眾多消費者的肯定和支持,對SYM來說也是持續挑戰設計和創新研發的最大動力。

第三隻靈獸,麒麟KRNBT,回歸設計初衷,同樣依循「Art-Fusion」,並與歐洲知名設計公司KISKA合作,激盪出更富多元的設計概念。不管是中、西方文化的多元;還是檔車與速克達車種的多元;抑或對於美感甚至產品定位的多元,這都是SYM想要賦予在KRNBT這台全新概念物種的重要使命。

在造型設計層面,KRNBT突破過往車款的侷限思維,提供一個非常強大的創意發揮平台,讓每位消費者可以不受限地發揮想像,盡情彰顯自我的個性與風格,實現「玩樂無界」!SYM相信未來每一位KRNBT車主都是獨一無二的存在,也因為如此,世界上是不會有兩台一樣的KRNBT!

為呼應KRNBT的「玩樂無界」,SYM也同時線上拋出了兩款創意概念,KRNBT Urban與KRNBT Scrambler,期望能以這兩款概念的勾勒,並搭配設計師的故事理念,拓展KRNBT的無限創造力。

除KRNBT,還有多款概念車以及海外市場的新車:包含針對商用電動車市場推出的概念車EF3,採用三輪的商用設計,風鏡結合頂篷一體化的設計,不僅使頂篷和儲物箱具有統一的外觀,還使商業使用者能夠克服惡劣的天氣條件騎乘。EF3配備電子後視鏡,讓後方視角無死角,概念車應用具有優異充、放電性能的鋁電池技術,並使用最新快速充電技術,提供更安全、便捷的商用需求。

Maxsym400與Joymax Z+是SYM大羊家族最新兩位成員,繼Maxsym TL旗艦雙缸重機今年海內外市場持續熱銷供不應求,SYM在海外市場續推這兩台生力軍,更新高、中階及入門級的重車產品線。Maxsym 400承襲車系榮光,全新的外型與內在,保留著優雅外觀的同時,也體現精湛科技的元素,提升了過往400級距較為人詬病操控靈活性,並配備TCS(循跡防滑控制系統)、Keyless(智慧免鑰匙)等科技配備,成為一台從內到外徹底進化的全新車款。帶著這兩年優異的市場表現,Joymax Z+在跟進歐洲五期環保法規同時,也做了不小的改款提升,最明顯的就是由傳統鹵素大燈提升為銳利的雙眼LED大燈,同時也配備了TCS(循跡防滑控制系統),大幅提升騎乘的安全性。

搭載16吋大輪徑,主要應對歐洲許多城市內的石板凹凸路面,本次改款的全新Symphony ST,除了對應更嚴苛歐洲五期排放法規外,整台車也做了非常大幅度的提升,包含燈具、儀表、車架性能等。期能於歐洲大輪徑市場中不斷提升競爭力,持續維持卓越口碑。











博世全球首個全整合機車分割畫面儀表板顯示器上路,聯網顯示器更安全便利


可自由編程、同步顯示車輛資訊和智慧型手機上應用程式內容的分割畫面,曾經是豪華汽車專屬配備,但博世全新整合性聯網組合讓此功能以10.25吋TFT顯示器的形式在機車上實現。此外,智慧型手機整合解決方案mySPIN可連線將手機上的內容顯示在機車儀表板顯示器上。博世針對2,600名機車騎士進行具代表性的調查結果顯示,八成的騎士樂見此功能。博世兩輪車輛與動力車輛事業部門總裁Geoff Liersch表示:「我們的組合加上mySPIN可為機車騎士帶來全新的騎乘體驗,同時提升安全性與便利性。對我們而言,這是機車聯網的下一階段。」


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新款的10.25吋TFT顯示器今年將在BMW的機車產品上首次亮相,新的顯示器尺寸使所有相關資訊一目了然,而不至於分散騎士的注意力。使用者可以決定他們想要在儀表板顯示器上看到的內容,且直接以把手控制。智慧型手機應用程式App的內容會自動配合mySPIN調整,呈現符合機車顯示器尺寸的相關資訊。分割畫面也會持續顯示速度和警告等重要指標。

安全聯網

據博世調查,近九成的騎士會使用智慧型手機做行前準備或導航。然而,三分之一的人在騎車時仍使用智慧型手機,因而將自己置身極大危險中。博世所開發的智慧型手機整合解決方案mySPIN,讓使用智慧型手機內容更加安全、舒適。mySPIN自2018年起引進沙灘車或水上摩托車等動力車輛市場,如今將首次進軍機車市場。杜卡迪將mySPIN搭配博世全新的6.5吋聯網顯示器一同推出,未配備分割畫面顯示技術。杜卡迪研發總監Vincenzo De Silvio表示:「我們希望機車騎士在騎乘時,能以整合且便捷的方式使用智慧型手機的內容,正是利用mySPIN平台和整合聯網組合。」Kawasaki川崎自2021年起也將引進此解決方案。

騎士可以透過機車專屬應用程式App使用豐富的服務。mySPIN與其合作夥伴,正致力於提供更好的騎乘體驗。如REVER開發的App,騎士可下載、追蹤並與機車同好社群分享新奇路線;Genius Maps與Sygic的App可協助騎士尋找鄰近的飯店或餐廳;Dash Radio的App則提供免費的優質數位廣播服務。可用的應用程式App組合正於全球各地不斷擴充中。

全面解決問題

身為機車安全系統的領導廠商,博世多年來都將提升機車騎乘的安全性視為最優先考量之事,同時也想為騎士提供更便利、精彩的體驗。聯網功能在騎士與機車及其周遭環境間扮演著至關重要的角色,例如機車數位聯網緊急呼叫系統Help Connect,可在發生事故時迅速自動呼叫救援服務,提升道路安全,進一步展現博世正使摩托車滿足未來的交通需求。







車主抱怨Palisade車艙難聞,HYUNDAI查出異味來源為頭枕人造皮革


之前就有許多車主抱怨過Palisade車輛內部有異味,評語從聞起來像臭襪子、泡菜等等都有,在接到許多車主的反應之後,HYUNDAI近日已查明了Palisade車艙內的異味來源,主要就是頭枕所採用的人造皮革。


車廠在接受許多車主的抱怨過後分析了問題所在,最終查明氣味來源,追溯到用來裝飾頭枕的人造皮革;製造過程是造成人造皮革散發這些氣味的原因,但車廠並沒有提供更進一步的相關資訊。

如果想要擺脫這個氣味,必須從每個頭枕上取下外層的皮革,並利用可消除異味的化學物質噴灑,車廠還將指示經銷商通過頭枕的安裝孔將溶液噴入座椅靠背;如果氣味沒有消失,車主可再將車輛帶回經銷商處,進行第二輪更進一步的深層清潔。

在最糟的狀況之下,如果再怎麼清都清不掉氣味,經銷商將需要更換所有座位的七顆頭枕;車廠表示,已針對頭枕的生產進行修改,因此,頭枕將不會散發出難聞的異味。

另外,限量Limited版本以及Calligraphy車型的車主,則能夠免費進行除臭;畢竟只是氣味而非安全問題,車廠指出,這次將不會宣布正式召回,但仍鼓勵受影響的客戶到附近的經銷商清理。







重整策略聯盟?NISSAN傳有意出售MITSUBISHI持股


據知情人士透露,NISSAN傳出有意出售在MITSUBISHI的34%的部分、甚至全數股份,這個舉動將重塑NISSAN、MITSUBISHI、以及法系車廠RENAULT所組成的策略聯盟,消息則是帶動NISSAN及MITSUBISHI股價一度上漲。


不過,NISSAN與MITSUBISHI發言人都澄清,目前並沒有計畫改變資本方面的計畫,雙方車廠也都將繼續在聯盟內部進行合作,而針對這次傳出的消息,RENAULT則尚未釋出相關資訊。

知情人士指出,NISSAN正從新冠疫情引發的景氣低迷當中恢復過來,可能會將原本所持的MITSUBISHI股份出售給MITSUBUSHI集團旗下其他公司,很有可能會考慮給已經持有約20%的三菱商事。

若真有其事,那麼這項協議也將徹底改變聯盟的前任董事長Carlos Ghosn所建立的三方合作關係,Ghosn在2018年因涉嫌財務不當行為而被捕,隨後卻潛逃、迴避日本檢方的追捕;當初,主要期望將RENAULT與NISSAN完全合併,但在被捕的事件發生之後,兩家車廠合作也隨即陷入緊張,為了修補合作關係,完全合併的事情已被擱置,再加上今年新冠危機,又使原本的問題更加複雜,復甦腳步也被拖緩。

NISSAN方面,由RENAULT持有43%的股權,NISSAN上周已將全年營虧運損預估數字下調了28%,主要因為市場、尤其中國車市的需求回升;而日本第六大車廠MITSUBISHI,則預估本財務年度營業虧損將達1,400億日元(約台幣381億);兩家車廠都計畫持續削減生產數量以及成本,並期望能夠恢復盈利。





適者生存、不適者淘汰,PSA預測未來車市變動大


PSA執行長Carlos Tavares近日公開表示,預估隨著各大車廠都投入大量資金以生產、研發電動車之際,汽車產業當中將出現更多整合的狀況,而且,並非所有品牌都能生存下來,因此預估將還會有部分車廠在未來十年的時間遭到淘汰。


        他指出,就像達爾文裡面物競天擇、適者生存不適者淘汰的規則,未來只有最符合電動與自駕潮流的車廠能夠生存,而且歐洲、中國等地區正好都在近幾年來積極推動環保車款的製造與銷售,他更補充,PSA已不再投資內燃引擎研發。

同時,Tavares指出,PSA在實現歐盟減少碳排放目標這方面已超過標準、遙遙領先,他也強調,車廠同時在與FCA進行合併,有望在2021年第一季結束之前就實現合併,至於針對與FCA的合併,他也指出到目前為止,許多難題都已經克服,而兩家車廠在合併之後,將稱為STELLANTIS,成為全球第四大車廠。

另外,Tavares還指出,合併後集團將面臨的任務之一,就是必須提高在全球最大車市,也就是中國市場的業績,但車廠最主要的市場當然還是將維持在歐洲及美洲;最後針對市場發展,他還指出,全球車廠必定要想辦法進入中國市場,這塊市場是無法被忽略掉的。

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