據說台灣本田有意重新引進Civic，因此，HONDA今日推出的11代Civic原型車，它的設計與科技內涵，還有它的動力操控，就讓人很想一睹為快，因為久違的喜美要回來了。HONDA已預告11代Civic量產版本將於2021年春季發表上市，而今日亮相的Civic為四門房車車型，未來應該還會有掀背車型，它將和四門房車共享資源和技術。
這一代的Civic顯得比10代Civic來得略長，但是寬很多，顯然它的車格變大一些，可想見它的出現，也將肩負彌補Accord停產後所留下的空缺。HONDA已確認此次在美國發表Civic之後，未來也將會再發表性能版的Civic Si，以及高性能本的Civic Type R。
與現役車型相比較，Civic整體車型重心似乎壓得比較低，比較貼地，原來一些銳角和稜線，也都一一退讓，變得比較柔和圓潤。它有全新設計比較纖細的LED車頭燈，並有更細的水箱護罩格柵，前保桿位置降低，而按JHONDA所說，它的車廂則是向後方斜傾，使車頭變得更長，從側面看起，它的外型會顯得更為豪華。
HONDA也發布2021年式Civic的內裝，一如它的外觀，內裝也是全部重新設計過，變計主軸在於簡化整個座艙，面板和線條變得比較簡約清爽，中控台配備全新的9吋觸控螢幕，內建娛樂資訊系統，螢幕採懸浮式配置，方向盤前方是一個全新的數位儀表。此外，為了實用和直覺操控，HONDA空調系統還是保留原來的實體按鍵與旋鈕。
有關Civic的相關技術訊息也已經發布，在此之前，HONDA也已經確認，他們將在2022年推出電動化車型，雖然該品牌尚未確認新的Civic未來將如何實現這個電動化的目標，它有一個潛在的純電動車選項，那就從HONDA Jazz 創新的e:HEV 油電車，取得技術資源。
此外，因應後疫情時代，全球汽車市場產銷已經出現變動，未來Honda Civic將會停止在歐洲地區的生產，而全部生產將集中而回歸到在日本本土的生產基地。
https://youtu.be/egBsQzeLdNI
政策帶動電動風潮，加拿大魁北克省宣布2035年禁售燃油新車
加拿大魁北克省本周公告表示，將從2035年開始禁止銷售新年式且採用燃油引擎的乘用車款，在美國加州、歐洲等地宣布支持電動潮流之後，也加入了減少溫室氣體排放的行列。
魁北克省為加拿大全國人口第二多的省分，除了這項禁令之外，更計畫五年內投資67億加幣（約台幣1457億），實現在2030年之前將溫室氣體排放量比1990年減少多達37.5%的目標。
不過，加拿大汽車製造商協會（Canadian Vehicle Manufacturers' Association）方面指出，其實目前市場最需要的是由政府提供更多的補助來購買新的環保車款，而不是一味禁止內燃機車款的銷售。
同樣在加拿大，英屬哥倫比亞省則早已開始在二十年內逐步淘汰燃油引擎車款的計畫，並將從2040年起，全面禁止搭載燃油引擎的承用車與皮卡車型的銷售與租賃；另外，還有其他國家像是英國，也正考慮制定類似的法令。
加拿大政府在之前便計畫持續積極應對氣候變化、促進經濟增長，使零碳排車款更便宜，並在全國範圍內投資充電站的建設；雖然今年有新冠疫情攪局，但加拿大政府方面，已公開要在2050年之前實現零碳排的相關目標，並期望能在12月底的聖誕假期之前，開始針對這方面的投資、為明年年初的預算訂立做準備。
將組成分公司？VW計畫整合旗下LAMBORGHINI、DUCATI與ITALDESIGN
VOLKSWAGEN前陣子才宣布最新的電動化策略，準備在五年內針對電動、混合油電、數位化等技術的發展方面投資至少860億美金（約台幣2.4兆）的資金，而除了資金的投入，車廠也勢必將需要進行一些內部的重組、甚至節省更多的費用成本，在近日，便由車廠方面透露，可能將LAMBORGHINI、DUCATI以及ITALDESIGN分拆、整合成為另一部門，以共同分擔成本。
VW執行長Herbert Diess指出，目前將建構義大利分公司的架構，但尚未針對是否撤資做出最終決定，而要做出最後的決定將再花一些時間；車廠方面預估，在將這三個品牌與部門合併之後，將更能夠滿足現在的用車需求，而在營運的精簡化之下，也更能夠將焦點放在電動化的未來發展。
知情人士指出，VW正在尋找LAMBORGHINI、DUCATI等品牌的潛在分拆或首次公開募股的機會；像是大約一年之前，就有報導指出VW正在考慮將LAMBORGHINI合併為獨立的法人實體，並很有可能在2020年底前就完成。
而在今年九月，則有報導指出車廠正在評估LAMBORGHINI、DUCATI以及BUGATTI的未來發展，甚至有可能出售這三個品牌，也有考慮技術合作或重組等動作。
電動車隱憂，HYUNDAI因Kona電池走火涉集體訴訟
通用汽車GM前幾天才宣布正式召回搭載LG Chem電池、將近70,000輛的Bolt電動車款，近日，HYUNDAI更因搭載同樣電池的電動車款Kona發生的電池起火事件而成為韓國一樁集體訴訟的被告。
集體訴訟就有大約200位原告，代表律師指出，主要將訴求賠償每位原告800萬韓元（約台幣20萬），且隨著法庭持續打下去，則還有可能會增加賠償的要求；同時，原告也期望車廠能夠免費替換Kona整個電池組、也是車輛中最昂貴的零件，而不僅僅只是召回、進行軟體更新。
雖然電動車潮流不斷，購車成本下降、續航力也增加不少，但電池過熱引起的起火擔憂卻可能使產業受到負面影響；而韓國電池專家也表示過，不安全的電池就像顆炸彈。
目前，車廠在全球範圍內就召回了超過74,000輛電動Kona，起火事件除了發生在韓國，加拿大、歐洲等地的車主也有回報過車輛著火的狀況；車廠方面聲明指出，起火原因尚無法確定，懷疑可能是電池內部有所損壞，正在與電池供應商以及韓國的交通部門共同調查，同時期望能夠透過軟體修復與更新，來發現問題以預防電池起火。
同時，車廠指出，在電池管理系統更新後，將不斷監測各車輛的情況，目前則只有在某些車輛中發現問題，而這些發現問題的車輛都提供讓車主免費更換電池。LG Chem則透露，電池系統非常複雜，因此，問題可能是由供應商所製造的其他零組件引起的，在確定起火的確切原因之前，尚無法提出解決方法。
除了HYUNDAI、GM等車廠電動車都有出過問題之外，FORD最近也收到了因電池起火而必須更換Kuga插電式油電車款電池組的要求，再加上必須符合歐洲排放法規，預估在下半年將使車廠損失6億美金（約台幣171億）的成本。
