BMW今年新車攻勢凌厲，下半年至少每月一車，本周則是一周3款新車，昨天發表M性能車中的小改款M5和M2 CS兩款性高性能房車，今日則接力推出四門斜背房車6系列Gran Turismo（6 Series Gran Turismo）2021年式小改款，遠議售價368萬，而BMW總代理汎德選在在台北市Bellavita寶麗廣場發表，而自即日起至11月22日，業者更在Bellavita寶麗廣場打造祕境森林情境，來展演全新BMW 6系列Gran Turismo。
代號G32的BMW 6系列Gran Turismo是在2017年推出，以接替原來的5系列Gran Turismo，它是以當時的7系列旗艦的底盤加以打造，是十分個化性化並帶著強烈跑格的四門斜背豪華房車。BMW於今年5月底推出2021年式巷小改款，外觀進行局部修飾，內裝的功能和配備則進行升級，數位科技再升級，而主動安全輔助科技也做了進化，而改款的重點則是全車系結合全新的48V輕型油電複合動力系統，使油耗表現和操控都有所提升。
即使是小改款，2021年式6系列Gran Turismo，外型也做了相當程度的改造，前後保桿都經過重新設計，並換上和5系列尺寸相同的大型水箱護罩格柵，左右配備全新設計L形的智慧LED頭燈組，並具備主動轉向功能，新的M Sport前保桿，下方進氣口的位置再下移，並融入Air Curtain氣簾，且橫向拉寬，使車身視覺重心更低一些，全車系也都可加選M款空力套件。
車側不變的是斜背式車頂線條，搭配Hofmeister kink C柱曲線無框車窗設計，使車側視覺更顯動感，另有車型專屬19吋M款雙輻式輪圈搭配M款煞車套件，煞車卡鉗更採藍色塗裝。而車尾則有全新的3D LED立體尾燈，搭配全新M Sport後保桿及雙邊單出矩形排氣尾管。 6系列Gran Turismo全車外觀也披掛M Sport套件，內含M款空力套件、M字樣車側銘牌。車尾配置主動式擾流尾翼，可在車速120公里時自動升起，提升車尾下壓力表現，優化高速行駛的穩定性。
內裝的部分，其布局與質感皆比照7 系列旗艦配備，以梣木紋飾板與Sensatec皮質包覆，駕駛座配備M款多功能真皮方向盤、M款駕駛踏板組，另有M字樣前車門門檻、黑色車內頂篷，HUD抬頭顯示器在改款後，面積加大16%。全數位的虛擬座艙換裝12.3吋全數位化儀表，中控台換上全新的iDrive 7雙螢幕系統，結合BMW Live Cockpit Professional虛擬化座艙，並配上12.3吋超大觸控螢幕，中控台有全新設計的控制按鈕，另有iDrive 7.0操作介面、無線Apple Carplay/Android Auto功能。同時中控也內建全新升級的「你好，BMW！」智慧語音助理2.0，加入NLU自然語言辨識功能。
此外，6系列Gran Turismo標配智慧Comfort Access免鑰匙系統及iPhone手機數位鑰匙，除了門把感應的開鎖/解鎖功能外，還可透過iPhone內建的Wallet錢包功能以iMessage分享數位鑰匙；同時將手機放在無線充電座上，便能直接啟動引擎，
真皮包裹運動方向盤左右的功能按鍵也有全新的配置。此外，可調真皮前座之外，後座也具備椅背角度電動可調功能，雙後座還有Alcantara麂皮頭枕、後座椅背電動調整功能與16具harman / kardon揚聲器等奢華的配備。
擁有3070mm的超長軸距，提供前後座寬敞的乘坐空間，在五人乘坐狀態下行李廂也具備600公升的容積，透過40/20/40分離可傾倒後座椅背，後廂空間可擴充至1,800公升。
在安全配備的部分，除原有的主被動安全備和安全輔助科技之外，此次也將主動安全輔助系統的功能做了升級，包括追加車道偏離警告系統，還有車道偏離自動修正功能，另外還可以選配專業版行車輔助系統，包括結合街主動導航導引系統的轉向和車道引導輔助系統，更有全新的行車記錄器和全新的緊急車道輔助系統和停車輔助系統等。
6系列Gran Turismo搭載全新進化的BMW EfficientDynamics高效動力科技，導入48V高效複合動力。BMW 630i M Sport配備BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，擁有258匹最大馬力、400牛頓米的最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，而
6系列Gran Turismo原廠有兩套渦輪增壓汽油動力和三套渦輪增壓柴油引擎，台灣導入的是630i M Sport車型，配備代號B48 的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，再結合 48V油電動力系統，最大馬力 258 hp/5,000~6,500rpm(比改款前多11 匹），最大扭力 40.8 公斤米/1,550~4,400 rpm，匹配運動化 8 速手自排變速箱，其時速0到100公里加速只要6.5秒即可完成。
而全新導入的48V高效複合動力系統內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能，提供額外11匹馬力輔助，有效降低渦輪遲滯特性，優化加速表現並提升舒適性；當車速低於15km/h時系統會提早關閉引擎，車輛慣性滑行與煞車時，系統會主動回充電能，若是車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，而受惠於48V高效複合動力系統提升20%的引擎啟動速度並大幅降低引擎啟閉時的震動，駕駛輕踩油門或煞車後，引擎會以幾無察覺狀態重新啟動，不僅有效降低油耗，也會有更流暢舒適的駕乘經驗。
中華汽車獲第二屆國家企業環保獎肯定，攜手利害關係人一同減碳
中華汽車關懷環境，為落實ESG企業永續發展，攜手客戶、員工、供應商、經銷商等利害關係人共同實踐環境暨能源永續發展具體承諾，2020年以「綠色生產」提高能源使用率及推廣綠能載具普及化推動有成，於全國環保績優企業中脫穎而出，19日榮獲行政院環保署頒發第二屆「國家企業環保獎」銀級獎，連同「公司治理評鑑前5％」雙項肯定，中華汽車已成為國內推動企業永續先鋒。
節能更智慧 楊梅廠導入智慧化能源管理系統
水資源與廢棄物減量雙向管理
全球暖化持續升溫，近年來中華汽車積極鑑別氣候變遷所帶來的風險超前布局，以楊梅廠為例，利用PDCA手法推動26項設備的節能改善，廠區節電達到630,799KWh，並導入「智慧化能源管理系統」，強化能源管理的資訊化，提高能源使用率。而為因應氣候變遷所帶來的各種挑戰，中華汽車持續推動製程及民生用節水改善，導入水資源管理系統及省水裝置，108年總用水量較107年低減66,976噸，並建置雨水貯留回收，利用回收雨水供建物降溫灑水及沖廁使用；在廢棄物減量上，導入廢溶劑再生裝置進行處理，再生比率高達85%，有效減量48.5%，以「循環經濟」有效減緩氣候變遷所帶來的衝擊。
推廣綠能載具普及化 提供利害關係人友善使用環境
同步啟動藍天計畫 有效提升產線自動化率
能源枯竭，電動車發展已成為全球趨勢，中華汽車2010 年率先跨足電動機車市場，多年來致力於綠能載具的開發與推廣，為提供車主、員工等利害關係人友善使用環境，積極於全台建置充電站，並針對使用較不易之離島，推出「e騎玩馬祖」智慧城鄉生活應用計畫，投入100台iE125及建置25座充電站，搭配共享APP，以企業資源共同推動馬祖綠能觀光。
不僅綠能載具普及、製程更要節能!中華汽車為達到製程改善，提升品質的目的，楊梅廠於2018年啟動藍天計畫，整合商用車各車型製程，建構自動化生產及智能工廠平台，大量使用自動化機器人作業，並提升生產線生產彈性對應市場需求，整合產線的軟、硬體系統朝智慧工廠邁進。
關懷環境永續 帶動汽車產業鏈共同減碳
中華汽車關懷環境永續，從企業本身擴大至上下游協力廠商，並以汽車生態圈共好為目標，帶動產業鏈發展，為提升中華汽車中衛體系的競爭力，透過供應商輔導，協助和勝、中華台亞、建大、穎明、江申、合信等公司導入「智慧化節能」及「智慧化物流」等系統，在節能設備改善下，每年減碳量達3,723噸，攜手協力廠一起為環境永續盡一份心力。
環境永續全員參與 生態池成功復育逾百種物種
經銷服務據點齊響應 碳排放量逐年減量
中華汽車視環境永續為重要社會責任議題，除了在內部落實各項節能減碳計畫，鼓勵員工積極參與淨灘、淨山等保護環境活動外，更不忘為生態多樣性而努力，與生態志工著手進行生態池復育工程，成功復育逾百種殼斗科及水生植物物種，為廠區帶來一片綠意。不只自己做 !中華汽車亦號召匯豐汽車及順益汽車兩家經銷體系加入，全台已集結1,136位中華三菱業務人員參與節能減碳行動，每年地球日更以行動響應「地球1 小時」全球環境性活動，串聯全台展示中心及服務廠同步關燈一小時，透過倡議活動全台經銷服務據點年減1,483kg碳排放量，帶領車主共同實踐節能、減碳、愛地球。
開發未來也要節省成本，UBER計畫尋求自駕技術合作機會
自動駕駛開發技術昂貴，而想要推出真正的無人自駕還有數年之遙，上周就有報導指出UBER正在協議將自動駕駛技術開發子公司Advanced Technologies Group（ATG）出售給另一間自駕新創Aurora，不過，UBER執行長Dara Khosrowshahi本周則表示，將優先尋求與其他自駕公司打造合作關係。
公司表示，對於為競爭對手提供資金保持開放態度，畢竟許多對手已投入了數十億美金開發無人計程車以及自駕技術，除了擁有龐大的客戶群，透過乘車載客所收集的數據與經驗也是寶貴的資產；因此，公司期望建立一個開放的合作關係，為ATG內、外部提供研發資金，並持續朝這個方向前進。
今年，ATG已從日系車廠TOYOTA以及軟銀（Softbank）等投資者獲得了約10億美金（約台幣285億）的新資金，今年年初估值達72.5億美金（約台幣2,068億）；而在最後，執行長Khosrowshahi則指出，若想要實現真正的無人自駕、不再需要任何人工監督的話，推出全自動駕駛的汽車仍需要約十至十五年的時間，而且進展也必須由當地法規幫助推行。
