SKODA新世代純電動轎跑風格跑旅Enyaq iV Coupe，將在2022年發表上市，它也被市場視為TESLA的Model Y的競品之一，目前已進入測試，近日它的路試輕度偽裝間諜照流出，相較於先前流出的重度偽裝間諜照，這次更讓大家得以一窺它的真面目。SKODA的Enyaq iV電動休旅，目前已量產，預計明年上市，而Enyaq iV Coupe為其衍生的轎跑版本。
此次流出的間諜照，顯示Enyaq iV Coupe的車頭和標準版本的Enyaq幾乎是相同的，兩者具備造型同樣銳利的車頭燈組，以及寬闊的水箱罩格柵、前門和車身高度，但從B柱之後的一切則是全部都是新的設計，同時也具有全新的斜傾的車頂線條，再加上調整過的後車門，和一個與2019年推出的Skoda Vision iV Concept設計相似、比較纖瘦的尾門。
儘管造型有所差異，Enyaq Coupe和標準版的Enyaq iV休旅車都是採用相同的福斯集團MEB電動車平台， 這意味著買家也可有相同的動力選項。入門車型預計將會是配置單一電動馬達、最大馬力180hp的動力系統，而頂規車型將是最大馬力306hp雙電動馬達配置。
預料電池模組也應該是兩台車共用，標準配置應是容量62kWh 的電池模組，另外可選擇82kWh的規格，然而，由於這種新的轎跑車造型，它的空氣動力學將可望獲得比SUV休旅車最大續航力509公里。
Enyaq Coupe將配備50kW直流快速充電作為標準配備，雖然62kWh電池還另提供100kW充電做為選配。82kWh 的充電速度更快，按SKODA的說法，使用 7kW 的家用壁掛式充電器充電，大約 6 到 8小時可充飽電。座艙內也將有相同的小型數位儀表，再配上13吋中控娛樂資訊系統螢幕，由於新的斜傾車頂造型和尾門，Enyaq Coupe的行李廂空間預料將比標準車型的585公升小很多。
JAGUAR正在開發全新大型電動休旅J-Pace，搶Cayenne和TESLA Model X的同戶
JAGUAR在2018年3月日內瓦車展前夕，發表品牌首部電動車I-Pace，果然一鳴驚人，不但拿下德國風雲車頭銜，同時搶下歐洲風雲車的大獎，隨後的買氣也紛至沓來，而現在JAGUAR計畫在I-Pace之上，再打造一台全新的大型純電動SUV休旅，成為SUV車款陣容的全新旗艦，未來將搶保時捷Cayenne的客戶，更將全力挖角TESLA Model X的買家。
9月間，JAGUAR LAND ROVER新任執行長Thierry Bollore就位，取代原來執行長 Ralf Speth ，新人新政，Thierry Bollore計畫讓JAGUAR發展成為一個純電動車品牌，將和TESLA和POLESTAR等品牌一爭長短。據悉，J-Pace的專案相關細節，目前JAGUAR LAND RPVER集團官方仍在高度保密中，不過這台純電動休旅，也仍將採用相同的MLA平台架構，此一平台同時也支援JAGUAR全新的XJ和Range Rover，該平台的設計也可同時支援汽柴油車，插電式油電複合動力車款和純電動車，而J-Pace將是只有純電動車型。
J-Pace的量產將在JAGUAR的布羅姆維奇堡（Castle Bromwich ）工廠進行，這是JAGUAR LAND ROVER質斥資10億英鎊為電動汽車開發的大手筆投資的一部分，該工廠生產網絡已改造完成，將支援生產所有英國品牌的純電動車型。
為了能和TESLA Model X競爭，J-Pace將需要實現大約300哩的WLTP法規最大續航里程（約483公里）。預計它將採四輪驅動，而MLA平台據悉能支援100kWh容量的大電池。但是同時也能支援更小的電池選項，以便能降低J-Pace的價格帶。
根據外媒AutoeExpress所釋出的預想圖，J-Pace外觀彷如縮小版的I-Pace，但具有JAGUAR大型SUV休旅的尺碼，車頭有一平坦的格柵，還有纖細而長的LED車頭燈組。除了這款大車，JAGUAR設計主管Julian Thompson向外媒AutoeExpress透露，回想世界各地正在發生的大事，我很樂意做更小、更高效、同時擁有JAGUAR所有固有價值的車款，它會具美麗的外在，還有夢幻般的內裝，更有極佳的駕乘感。
F1一級方程式大賽2021年起將採用替代性的生質燃料
在節能減碳的大勢所趨之下，F1一級方程式錦標賽也來到一個不得不做出決擇的十字路口，FIA國際賽車協會本周宣布已開發完成100%可替代性的生質燃料，並送到F1的各個車隊引擎供應商，這些生質燃料是採用生質廢棄物製造，生質廢棄物已不適合人類或動力使用，卻可再生供賽車使用，FIA計畫2023年要達到碳中和，認為這些可替代性的生質燃料，將可做為協助F1賽車達到碳中和計畫的一部分。
不過， FIA並不會永遠生產所有需要的生質燃料，首批生質燃料已送往賓士、法拉利和雷諾等引擎製造廠，先進行測試和驗證，FIA長期的計劃是希望F1引擎供應商未來能生產自家所需要的生質燃料。F1賽車運動董事總經理Ross Brawn表示，F1長期以來一直是導引汽車界朝下一代進化的平臺。我們現在的首要任務是就是要為油電複合動力系統制定發展路徑，讓它們減少碳排放，並現實世界中的公路車輛帶來真正的效益。我們相信我們有機會在下一代引擎，利用油電複合動力系統和可替代性生質燃料相結合，達到這個理想。
自2021年起在F1賽車將使10%以上的這種生質燃料，並逐步走向100%碳中和的目標，到2030年將實現零碳排放，此一計畫上周在FIA年度大會上獲得表決通過。
除了因為氣候變遷的存在威脅之外，從商業角度來看，找到至少看起來像是環保的方法，對於F1一級方程式賽車來說至關重要，因為這項賽車運動正逐漸失去一些引擎供應商，像是今年HONDA將在賽季末離開，雖然BMW和AUDI明年將相繼退出Formula E電動方程式賽車，但有一些車隊已經開始增加對電動方程式賽車的投資，
電動方程式賽車具有雙重優勢，一來它的成本比F1低廉，再者汽車廠的廣告贊助正快速成長。一級方程式已經獲得福斯汽車執行長的公開支持，保時捷也一直在談論生質燃料可用來讓F1此一經典賽車運動存活下來的手段之一。然而生質燃料的問題在於它在現實世界中的應用相當受限，而且它的生產成本仍然偏高。
台灣馬自達「Hi MAZDA Santa」聖誕活動溫馨送暖，陪伴讓孩子們心中的太陽持續閃耀
12月17日聖誕節即將來臨的時刻，在秀麗山景與海風徐徐的伴隨之下，由MAZDA MX-5所組成的麋鹿車隊，領著笑容可掬的聖誕老人們，緩緩駛入位於花蓮縣豐濱鄉的靜浦國小，迎接而來的是小朋友們手舞足蹈地熱烈歡迎，拉開令人興奮的「Hi MAZDA Santa」活動序幕。這是台灣馬自達將日本MAZDA自2003年起於橫濱、東京以及廣島等地舉辦的「Santa Project」活動，首次延伸至台灣，希望將溫暖與歡笑也傳遞至台灣的偏鄉學校。
花蓮靜浦國小位於秀姑巒溪出海口的靜浦部落 (Cawi')，阿美族語意指山坳裡的平地，又名太陽部落。因為地處偏鄉、資源長期不足導致人口嚴重外移，全校僅有十一名學生的靜浦國小，近年來藉由校內成立的光影偶戲團大放異彩，連續三年於全國學生創意戲劇比賽榮獲特優的卓越成績，以積極樂觀與勇於挑戰的精神恣意揮灑創作能量，在舞台上自信展現屬於太陽部落孩子們應有的驕傲。
台灣馬自達希望藉由「Hi MAZDA Santa」聖誕活動，以用心陪伴、互動鼓勵的方式，讓偏鄉的孩童們能感受到溫馨幸福的聖誕節日氛圍，流露出自信開心的笑容。當天活動中，由台灣馬自達員工自發組成的聖誕老人們與全校師生齊聚一堂，進行包含汽車紙模型製作、和平健康祈願風鈴與新年繪馬等日式手作活動，更在靜浦國小學生的示範操作下，共同完成光影偶戲的戲劇表演體驗，也在互動歡笑聲中看見孩童們臉上綻放出陽光般的燦笑。最後，由台灣馬自達員工駕駛著MAZDA載著全校師生一同開心出遊，為溫馨的聖誕節活動留下了愉悅且難忘的美好回憶。此外，台灣馬自達也捐贈予校方所需的教育器材與設備等，為偏鄉學校的教育貢獻一臂之力，期盼讓靜浦國小與MAZDA共有的「挑戰者精神」能更發光芒。
