SUZUKI在日前公布，將為搭載水冷式四行程SOHC並列雙缸引擎的全整流罩運動車款GSX250R，增加能提升日常使用安全性的ABS煞車系統的2021年式，日本建議售價小幅提高33,000日圓 (含稅)。
2021年式與現行款除了ABS系統外，在規格、性能方面完全一樣，僅車重增加3kg (裝備重量來到181kg)。
強調中低速域扭力輸出且易於操控的引擎
這次由SUZUKI發表的GSX250R，是新增ABS系統的2021年式，它將於12月25日起於日本推出販售。
GSX250R是一輛搭載水冷式四行程SOHC 2汽門並列引擎的運動車款，引擎調教著重於中低轉速域的扭力輸出，因此在相同排氣量級距中，它比其他競爭對手更容易操控、更適合初學者騎乘。
定位燈使用LED為發光源、LED尾燈也呈現V字型排列的擁有銳利設計感，一眼就讓人臉想到SUZUKI的旗艦運動車款GSX-R1000R，但GSX250R的把手位置很高，因此騎士在騎乘時不會向前傾太多、騎乘姿勢更舒適，整體設定更偏向於旅行運動車款。
2021年式全新配備的ABS是一種煞車系統，可以透過安裝在前後輪上的輪速感應器監測輪胎動態，只要輪胎因為過度制動鎖死，ABS系統就會介入防止輪胎鎖死，是一種能在緊急情況下，為騎士帶來幫助的安全配備。
即使新增加了ABS系統，2021年式GSX250R ABS在日本581,900日圓的建議售價，仍是日本廠牌250cc級距運動車款中，單價最低的車款 (YZF-R25：654,500日圓、Ninja250：654,500日圓、CBR250RR：854,700日圓)。
SUZUKI 2021年式GSX250R ABS
廠隊金屬藍
珍珠冰川白/珍珠星雲黑
水晶金屬藍/珍珠星雲黑
珍珠星空黑
HONDA商用電動三輪車「GYRO e:」明年投入市售
HONDA日前公佈了使用交換式電池「HONDA Mobile Power Pack」的商業用電動三輪速克達「GYRO e:」以及「GYRO CANOPY e:」的預訂市售版。
靠著上述兩台車款，加上從今年（2020）4月起，販售給一般公司行號使用的商業用電動摩托車「BENLY e:系列」，HONDA旗下增加了一個使用Mobile Power Pack當作電力來源，專門針對企業推出的商業用電動摩托車與三輪速克達的「Honda e: 商業車」系列。
電動三輪速克達GYRO e:採用了方便配送貨物的低底床大型後貨架，這台車曾在去年（2019）「第46屆東京摩托車展」上發表，預訂在明天春天推出市售。
繼承三輪速克達「GYRO Canopy」研發概念的電動三輪速克達GYRO CANOPY e:在1990年問世，在迎接30週年到來的現在依舊靠著傑出的裝載性活躍在宅配市場，在商業領域大放光彩；這台車預訂會在明年夏天推出販售。
GYRO e:
GYRO CANOPY e:
Honda Mobile Power Pack
「Honda e: 商業車」系列採用交換式電池，只要更換成充飽電的Mobile Power Pack，不用再花時間等待充電就能夠繼續騎車。
HONDA除了提供企業顧客配合各種行業的用途自由選擇是要電動版的摩托車還是三輪速克達之外，這個系列的電池還能夠彼此共用。
HONDA藉由這樣的方式為顧客在原本的汽油引擎車之外多增加一個包含「Honda e: 商業車」在內的全新選項，希望能夠進而幫助公司行號進行各種業務工作。
威剛攜手宏佳騰！威速登智慧電動三輪車正式亮相
威剛旗下品牌威速登宣布與宏佳騰合作，以智慧三輪電車開啟物流產業的新面貌。
重點整理
1. 一代車型服務對象為商業用戶。
2. 車載箱體有多種形式，亦可提供冷鍊運輸需求。
3. 目前最大箱體可提供 800L 或者 200KG 的載運需求。
4. 動力單元採用 ADATA 研製的 13kw 空冷電動馬達。
5. 採用 Gogoro Network 電池交換系統。
宏佳騰在記者會上揭露了商用取向的智慧電動三輪車型 Ai-2 Gather，不過跟據宏佳騰方面確認過後得知，雖然威速登發表的車型架構與 Ai-2 Gather 相似，但實際上會有很大不同，並非完全以 Ai-2 Gather 發展而來。
威速登商用電動三輪車一代車型總長為 2,400mm，車寬為 1,230mm，最小迴轉半徑為 2.5m，且符合歐盟 L5e 車型安全規範
車頭設有置物籃，可以增加額外的載運空間。
目前威速登第一款車型可以搭配多種形式的後廂空間，依照現行法規，固定式的後車廂最重可以載重 200kg，是目前大多數摩托車的數倍之高，如果再搭配獨立電源供應系統，甚至可以配合保溫、冷藏等機能來應對不同的產品運輸需求。
內裝部分也極盡空間運用之能事，除了左右的前置物空間之外，在靠近前殼的部分也設有置物空間。
在右邊的置物空間另外設有 QC3.0 USB 車充，方便物流運輸人員為智慧型手機或者其他設備充電。
威速登第一款車型採用的是 GOGORO Network 的電池交換系統。
由於採用 GOGORO Network 系統的車款基本架構都是將電池存放於坐墊底下的空間，不過現場工作人員表示因公司機密因素，我們未能一窺車底空間，不過考慮到高載重以及高功率馬達的使用需求，加上較為寬大的車身，底下很有可能採用了 4 顆電池的新結構。
動力單元採用 ADATA 威剛製造的 13kw 空冷電動馬達，最大轉矩為 50Nm，轉矩密度為 41Nm/L，且能在最大載重（200kg）的情況下以時速 75km/h 爬上 19 度的斜坡，重點是這是 GOGORO Network 首度採用他廠馬達的車款！
馬達動力傳輸至減速機構後藉由差速器傳遞至後輪，可實現小半徑迴轉，更可使車輛的循跡表現更優異，更安全。
為了應對高達 200kg 的承重需求，威速登商用電動三輪車在後端避震系統用上了四支避震器。
後制動系統為左右各一組固定碟搭配單向單活塞卡鉗。
前煞車採用單向雙活塞卡鉗搭配固定碟，詳細規格未知。
除了把手的煞車拉桿之外，物流運輸人員也可以透過設置在右腳處的踏板來操作煞車。
在內裝中央設有手煞車鎖定機構。
就外型判斷，威速登商用電動三輪車的大燈與 Ai-3 採用的燈具應為同一款。
方向燈為採用鹵素燈泡。
尾燈為 LED 形式。
儀表採用 AEONMOTOR 引以為傲的 CORXERA 智慧儀錶。
為了應對超級寬大的後車廂，威速登商用電動三輪車的後照鏡為具備超長鏡桿的特規品。
因應 5G 世代來臨，倉儲、物流管理、末端運輸管理以及車聯網系統將被串在一起，威速登提供的將不只是車輛，還有從源頭開始的管理系統。
結語
「最後一哩路」的物流哲學在近十年來已是電商、傳統商務平台的重點項目，為了使物品交送到消費者手上的那段過程效益最大化，各種解決方案可說是百家爭鳴，無人機、智慧配送管理、專用載具無一不是眾家系統商的重點開發項目，而電動車大扭力的特性不只能帶給騎士純粹的刺激感，更是能解決載送物品需求的好夥伴！
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本帖最後由 e48585 於 2020-12-23 09:21 編輯 ]
