在幾年前，TOYOTA品牌的調性可能被許多車迷認為比較平實無華，但在豐田章男擔任社長之後，除了站穩原有的節能、Hybrid油電混合動力領域，也開始推出能夠滿足駕馭樂趣的車款，其中2020年1月所推出的GR Yaris，可說是獲得相當多車迷的矚目，但除了在現實世界的汽車市場當中有不錯的成績，由虛擬的遊戲裡面，GR Yaris也有不錯的「銷量」。
首先是SONY旗下相當知名的賽車遊戲大作Gran Turismo Sport，在這款以擬真著稱的遊戲當中，GR Yaris自推出以來，遊戲當中已經累積了31萬輛的銷售成績。值得一提的是，GR Yaris在上個月才正式加入遊戲當中，短短的一個月時間內，就有許多玩家把這款暴力小鴨收入自家的虛擬車庫當中。另一方面，GR Yaris的拉力賽車版本，也加入了以世界拉力錦標賽為主題的遊戲WRC 9當中，也可以讓玩家來駕駛。
實際上，TOYOTA GR Yaris在各方面可說都相當的有誠意，其採用特別打造的底盤，以GA-B底盤的前半段搭配GAC底盤的後半段，並導入四輪驅動系統，而後懸吊更是導入雙A臂結構，同時配置運動化通風煞車碟盤，前後則是分別配置四活塞與兩活塞的煞車卡鉗。
其動力系統採用1.6L三缸渦輪增壓汽油引擎，歐規車型具備257hp最大馬力與36.7kgm峰值扭力；至於日規車型的最大馬力則是來到268hp，峰值扭力也有37.8kgm的水準，搭配六速手排變速箱，僅需不到5.5秒即可完成0-100km/h起步加速，並且具備230km/h的極速表現。
譜出電動未來，FORD Mustang Mach-E研發團隊解釋背後理念
FORD Mustang Mach-E開發團隊的Darren Palmer近日針對FORD期望以Mustang Mach-E來達成的目標表示了不少觀點，而Palmer是車廠為促進純電動發展的「愛迪生團隊（Team Edison）」創始成員之一，目前擔任車廠純電發展部門全球總監，負責推出各種電動產品像是Mach-E等車款。
他表示，在構想Mustang Mach-E當時，與許多人討論了人們對iPhone的看法，非技術愛好者的普通民眾，通常都會提到每晚都必須充電，比起優點，反而一些缺點常常會留在人們的印象當中，他因此指出，電動車很有可能會是類似的狀況。
Mach-E開發團隊則指出，以電池驅動的純電動車並非新事物，同時，還通過在包括加州、挪威、歐洲、中國等市場的研究發現，創造出「想要」而非「需要」的消費意識很重要，Palmer也指出，當人們看到電動車的諸多好處之後，便會驅動購買與擁有的慾望。
同時，Palmer還指出，Mach-E的電池可提供68 kWh、88 kWh兩種容量的鋰離子電池，而且電池佔用的空間小，未來也有可能延伸出小型電動SUV車型，甚至電池密度在電池技術持續發展之下，也能讓續航力等方面條件適用於較為傳統的運動雙門轎跑車型。
針對Mach-E的優點，Palmer指出車款性能便是特色之一，駕駛的感覺就像是後輪驅動，因為車輛經過特別調校之下，在踩油門時可感覺到汽車被後輪推動，就像原本非電動版本的Mustang駕駛感覺相似，而在大多數純電車款之中，踩下油門通常不是感到平穩，要不然就比較像是前輪驅動。
至於Mustang Mach-E的未來規劃，Palmer則表示，若純電車款性能表現持續拓展，那麼隨後推出的車型將發展出更多獨特的特色，像是E-Transit比起燃油車款，電動版本預估在8年之內能夠降低40%的維護成本，對於商業客戶而言是個關鍵特色，而電動版本的F-150則有助進一步讓皮卡車的多功能特色大大展現出來。
搶佔美國越野市場，BREMACH推UAZ Patriot雙生車型Taos
VOLKSWAGEN有一輛Taos車型，而近日，義大利越野與皮卡車廠BREMACH，也推出了與俄羅斯UAZ Patriot為雙生車型的BREMACH Taos，並在美國市場正式推出。
義大利品牌BREMACH雖然並非家喻戶曉，2018年還申請破產，但美國分公司卻是倖存下來，並一直與俄羅斯車廠UAZ合作，兩家車廠也都將目標車款放在美國利潤豐厚的越野與皮卡車市場，採用堅固耐用的車架打造車型，並銷往全球。
Taos具有209mm的離地間隙，不需經過任何改動，就能夠穿過將近508mm的水深，可說是一輛堅固但稍為老式的家庭用運輸車款，在俄羅斯農村也算常見，甚至會用在軍事用途，當然，在許多東歐國家也頗為普遍，不過，美國消費者到底會不會買帳，還需要時間來證明。
外觀上面，Taos自2005年推出以來變化並不大，在內部的用料則比銷往海外的車型材料更高級，裝備也更好，以符合高級SUV的身分；動力則是採用約150匹馬力的2.7升四缸引擎，搭配GM的六速自動變速箱與兩速變速箱，選配隨後才會加入手動變速箱；同時BREMACH也指出，車款上面大多數像是電腦、電子、安全等系統，都採用德國博世所提供的系統，而最終的組裝是在洛杉磯附近工廠進行，大多數零件則是從國外進口。
BREMACH表示，2022年式Taos定價26,405美金（約台幣74.2萬），標準配備則是包括了18吋車輪、皮革內裝、可加熱的前後座椅、車用娛樂系統配上7吋觸控螢幕、以及車載Wi-Fi熱點等功能；為了在這個競爭激烈的市場當中吸引消費者，品牌還計畫提供五年或60,000英里（約96560公里）的保險桿碰撞保修，以及10年或120,000英里（約193121公里）的動力系統保修；特約經銷商則將在美國各地銷售這款越野SUV，並於2021年開始交車。
為打造電動車而備，FCA出手57億投資波蘭工廠
FCA副總監Jaroslaw Gowin於本週二透露，車廠將在位於波蘭蒂黑（Tychy）的工廠投資7.55億茲羅提（約台幣57.3億），將在工廠生產旗下品牌JEEP、FIAT、ALFA ROMEO的全新混合與純電車款；而這筆新的投資，也將同時振興歐洲大陸、將未來方向朝電動車一步步前進，幫助當地汽車產業趕上四周國家在這方面的競爭。
Gowin在社群媒體上寫道，JEEP、FIAT、ALFA ROMEO品牌的新一代混合油電與電動車款將於2022年開始，從波蘭Tychy工廠下線出廠；而且，除了這次之外，將來也很有可能會針對工廠進行進一步投資，但沒有透露相關細節。
剛好，FCA計畫與法國PSA集團的合併也已經開始，預估明年第一季將能創造出全球第四大車廠；而FCA之前便在聲明中表示過，工廠擴建、現代化等等準備工作，都已於2020年底開始。
而車廠同樣位於波蘭、位在南部工業區西里西亞（Silesia）的工廠，則是車廠在當地的最大型工廠之一，目前擁有多達2500位左右的員工；更將在製造環保車款同時，目標在2022年下半年開始為集團旗下各品牌量產乘用車款。
另外，車廠為2018至2022年所制定的計畫當中，就已經計畫撥出總計450億歐元（約台幣1.6兆）來投資，其中的90億歐元（約台幣3105億）便將用在電動化上面。
跟隨電動化與SUV潮流，FERRARI規劃2024年後推兩款電動SUV
FERRARI傳出正在推動新車款Panangue的開發之餘，已知這台代號稱為「F175」的電動SUV車型將於2022年初亮相，不過近日還有人透露，Panangue隨後將推出的車款並不只有一款，而是兩款全新SUV車型規劃亮相。
這兩個研發項目在內部被稱為F244與F245，據稱，將使用與Purosangue相同的平台打造，這個平台最多可採用到四顆電動馬達，總輸出馬力達610匹左右，而且已確定首款SUV將配備混合油電系統之下，很有可能會進一步推出純電版本。
只是目前有關這兩台全新電動SUV的詳細資訊有限，僅能確認這兩台電動車還要等待一段時間才有辦法看到，像是F244預計會在2024年亮相，而F245則是預估會在2026年問世。
當然，在未來幾年中，規畫還是有可能發生變化，能確定的就是，即使FERRARI身為全球豪華品牌，也無法忽視更嚴格的碳排放法規，因此，電動化無疑已列入了車廠未來計畫，加上市場對SUV的需求愈來愈多，品牌除了跑車之外，還可選擇加入許多之前並未踏入的領域並從中受益。
至於Purosangue車型，頂規版本預計會配備馬力約800匹的V12引擎，一開始則會釋出搭載4.0升V8引擎的混合動力系統，馬力約700匹左右；車型則將採四人座配置，並可選擇搭載空氣懸吊系統，讓離地間隙再提高。
