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[新車資訊] 加碼推出另一台超值高安規休旅,SKODA發表台灣限定中型休旅Karoq黑熊版安全規格再升級

加碼推出另一台超值高安規休旅,SKODA發表台灣限定中型休旅Karoq黑熊版安全規格再升級


雖然因為疫情影響原廠的生產與交車進度,但SKODA品牌2020年在台灣的銷售量依舊創下歷史新高,達到7041台,年成長高達22%,SKODA TAIWAN總裁李御林表示,因為SKODA車款的高CP值和高安全規,受到台灣買家的歡迎,預估SOODA品牌在台灣2021年市占率仍會再走高,預估目標可達到8000台以上的水準。


李御林預告,2021年SKODA還有多款新車將在台灣推出,有助讓品牌市占再提升,重點車款當然是全新世代的Octavia,有可能年中之後推出。而今日SKODA TAIWAN則是先行推出2021年開年首作──Karoq黑熊版,係原廠為台灣市場特調安全規格和配備再升級的力作,並以台灣保育動物「黑熊」為名,一共三個車型:Karoq劍山黑熊版售價 99.9萬,Karoq雪山黑熊版105.9萬,Karoq玉山黑熊版119.9萬。

按SKODA TAIWAN所說,2017年引進的以加拿大棕熊為名的全新大型休旅車Kodiaq,為SKODA掀起一波驚人買氣,全年配額被秒殺,而且長期缺車,而隨後推出的KAROQ、KAMIQ兩款SUV休旅,因為也是K起頭Q收尾,因此也被台灣車迷戲稱為小棕熊,三台車架構出SKODA品牌的「熊熊家族」。

今日發表的Karoq黑熊特仕版,車內換裝全新CNS第三代資訊娛樂系統之外,同時在方向盤上也比照旗艦Superb,配備懸浮式飛梭滾輪 (可調控音響及電話),為全車系標準配備。而先在入門車款列為選配的車側盲點警示系統以及後方來車警示系統,此次全面下方,為所有黑熊版的標配,而高階的「雪山黑熊版」與「玉山黑熊版」更納入360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統。此外,劍山黑熊版以及雪山黑熊版配置215 / 55 R 17輪胎尺寸,最高規格的KAROQ玉山黑熊版則升級至225 / 40 R 19規格。

Karoq黑熊特仕版搭載最新版本的1.5 TSI EVO汽油渦輪增壓引擎,擁有150匹最大馬力和及25.5公斤米的最大扭力,匹配七速DSG雙離合器自動手排變速系統,時速0到100公里加速9秒可完成,極速205公里/小時,性能化表現之外,Karoq黑熊版也有出色的平均油耗,一公升可跑16公里,符合而在經濟部能源局第一級能源效率準。

配合黑熊版上市,SKODA TAIWAN也為台灣黑熊請命,和SKODA經銷商共同提出「黑熊夢想計畫」的守護計畫,SKODA全台經銷商共準備10輛KAROQ黑熊特仕版,自即日起至2021年2月28日止,只要提出相關的黑熊守護計畫,經ŠKODA內部審核通過,即可在這一年內免費利用Karoq共同完成這項計畫。詳細內容將於元月底在SKODA官網另行公布。





















加速佈局,VOLVO第二款純電動車即將問世、2022年前Ghent廠電動化車型產能翻三倍


毫無疑問,純電動車已經是目前各車廠最注重的發展方向,其中在傳統國際品牌當中,走得算早的VOLVO,靠著旗下Recharge電動化車系的帶動,在市場上獲得了不錯的成績。也因此對於VOLVO來說,就像是吃了定心丸,決定加速電動車市場的佈局,除了第二款純電動車即將推出之外,也宣布將在2022年將比利時Ghent廠的電動車產能向上提升三倍。


首先在第二款純電動車的方面,預計會在3月亮相,將會採用目前已經使用在XC40、POLESTAR以及吉利集團旗下包括Lynk&Co等品牌一系列車款所配置的CMA模組化平台。不過關於這款新車的細節目前尚未有任何消息,但推測可能還是40車系的衍生車型。

另一方面,VOLVO也正在為比利時Ghent廠進行升級,最主要的目的是希望能夠在2022年以前,將該廠的電動車產能向上提升三倍,將會有60%的產能都用來生產電動化車型,而這些計畫最終目標,就是期望能夠達到在2025年以前,讓自家的年銷量有一半是來自於由純電動車與插電式油電混合動力的車型。值得一提的是,在歐洲市場VOLVO其實相當接近這個目標,因為2020年VOLVO在歐洲的總銷量就有30%是電動化車型。







SKODA軍印度市場首款作品今日公布正式車名Kushaq,預計3月間全球首發


VW福斯集團將全力搶進印度市場,擬訂印度2.0計畫(India 2.0),而SKODA配合集團政策。除了在印度成立數位實驗室(SKODA AUTO DigiLab India),更在2月間發表一台準備進軍印度市場的概念休旅車Vision IN,該車款將在年今年3月量產發表,今日SKODA官網公布這台休旅車正式車名Kushaq,並釋出首張預告圖,Kushaq車名出自古印度梵語,意思是國王或皇帝,車名的拼音,也正符合目前SKODA三款主休旅車款Kodiaq Karoq和Kamiq三款車車名以K字母起頭和Q結尾的車名拼音邏輯。


Kushak是採用專為印度市場開發的模組化平台MQB-A0-IN而打造,僅呈現車身輪廓的首張官方照,顯示的是一台小型跨界休旅車,它採用的平台,是以福斯MQB平台加以改造而來,按福斯的India 2.0計畫,將在印度推出福斯和SKODA兩品牌共四款車,這些車都將採用MQB-A0-IN這個橫向矩陣式模組化平台。

單從車名,應該可以想像SKODA稱霸印度車市的企圖心,原廠稱Kushaq的發表,將敲響SKODA在印度大陸新時代的晨鐘,之所以採用梵文命名,按官方說法,這個有數千年的語言,據傳說是由印度婆羅門神所創造,是印度宗教、藝術和科學的傳統語言,它也被視為印度22種官方語言之一。原廠宣稱Kushaq休旅車,結合了SKODA的製造品質與經典元素,並強調它的駕乘的 舒適安定,以及安全性,並且具備物超所值的特色,以符合印度買家的需求。

當然印度不是SKODA推出地區限定車款的國家,之前SKODA就針對中國市場的屬性和消費者偏好,推出了中國市場限定的‎車款,如Kamiq GT‎‎和Kodiaq GT。







GM美國市場消費回流,中國全年銷量反降6.2%


近日許多車廠都釋出各個市場的銷售報告,而美系大廠通用汽車(GM)也宣布了在中國市場的汽車銷量,在2020年一整年期間銷量下降了6.2%,正在經歷長期銷售放緩的情況;今年,車廠在中國市場僅交車290萬輛,與2019年的309萬輛、2018年的365萬輛、甚至是2017年的404萬輛,等於是在三年內就減少了28%的交車量。

GM是中國第二大的外國品牌,不過,車廠在週三釋出的報告顯示出去年期間,交車輛僅達到290萬輛,年銷量已經連續第三年呈現下降。不過,並非所有都是壞消息,車廠銷售在去年的下半年仍持續恢復,七月到九月期間就增長了12%,並且在最後三個月期間也增長了14%。

同時,GM與上汽集團在上海設有合資企業,主要負責生產BUICK、,CHEVROLET、CADILLAC等汽車品牌,並與上汽集團、廣西汽車集團在柳州設立另一家合資企業,主要生產價格較為便宜的小型貨車,且工廠也已開始生產豪華車款。

至於各品牌的銷售,BUICK與去年同期相比增長了4%,五菱汽車(WULING)則是增長了9%,而豪華品牌CADILLAC也有8%的銷售增長;不過,寶駿(BAOJUN)品牌的銷量去年下降了33%,CHEVROLET銷量也下滑30%。

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