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[新車資訊] 台灣福斯2021三棒強打登板搶市占,Arteon本周店頭發表、全新Tiguan與8代Golf緊接在後

台灣福斯2021三棒強打登板搶市占,Arteon本周店頭發表、全新Tiguan與8代Golf緊接在後


2020年對台灣福斯汽車(VOLKSWAGEN)來說,是個尷尬的一年,全新T-Roc一直到12月才運抵台灣,其餘車款都受到新冠疫情影響,來不及運抵台灣,後來更因為全球貨運需求爆增,船運更影響車子來台與上市時間,連T-Roc都還是車商利用昂貴的空運載來台灣發表。而按台灣福斯汽車所說,其實去年中之後Tiguan便無車可交,同樣Golf也是在第二季之後也斷貨,8代Golf因疫情無法及時導入台灣,而已在年初台北車展亮相的Arteon,則因疫情關係,上市時間一再受到拖延,不過一切都將在2021年完全改觀。


今年台灣福斯有三款強打棒出擊,高科技、高效動力和高安全規格,有機會逆轉勝。第1季主打Arteon旗艦,第2季則是中期改款的Tiguan,第3季則是福斯車迷關注許久的品牌核心車款Golf車系。台灣福斯汽車總裁安士杰(Sacha Askidjian)表示,福斯在台灣不是猛打低價策略,而是強調物超所值。台灣福斯汽車年度強打首棒旗艦房車Arteon今日正式亮相,就最能彰顯品牌車款的超值,雖受疫情影響而晚到,不過台灣是全亞洲第一個Arteon上市的國家和地區。

Arteon台灣共導入Arteon Fasrtback四門斜背轎跑,以及Arteon Shoting Brake五門獵跑等兩車款,再依動力和配備等級不同,兩車款各有4個車型。其中Arteon Fastback四門斜背的人門車型ASrteon Fastback 330 TSI Elegance報價149.8萬,最頂級380 TSI R-Line Performance也壓在198.8萬,同級車多在3400萬之譜,相形之下,Arteon就顯得十分超值。

從內裝用料和配備完整性,Arteon完全不輸雙B同級車,在安全配備和數位科技的導入,也是一應俱全,一些配備甚至超越同級車,如Arteon配備AGR德國脊椎健康聯盟組織認證之ergoComfort座椅,具備高度人體工學,並且具備多向電動調整及按摩功能,而中控台不但支援Apple CarPlay和Android Auto車機連結,Apple CarPlay還提供無線連結,全車系也支援無線充電,而安全配備部分,全車系標配9七氣囊和Park Assist 自動停車輔助系統,所有主被動安全配備都是標配之外,IQ.Drive主動安全輔助科技更是全車系標配。

Arteon在動和操駕上,全車系新的2.0升直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油直噴引擎,330 TSI和380 TSI搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,最大馬力各為190ps和272ps,其中性能版380 TSI從0到100公里加速只需5.8秒。此外,全車系標配性能車款專屬的動態齒比轉向輔助系統,380 TSI R-Line Performance更配有可調整舒適度與運動性的DCC主動式底盤控制系統和4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統。

Arteon首批到港車輛主要是Arteon Fastback,目前已有少量車款交車,但主要交車日在2月之後,而Arteon Shooting Brake交車要等到 4月。至於2021年其他兩款重量級新車:中期改款Tiguan和全新8代Golf,其中Tiguan將在第2季導入,大約是暑假之前,而8代Golf應在第3季引進,屆時Golf家族全車型都將抵台,包括Golf Variant和性能版Golf GTI。





















HONDA預告全新3代HR-V相關產品資訊與官方照,2月18日將在本田技研官網全球首發


全球跨界休旅車市場進入激戰,HONDA旗下全球熱銷的H-RV和雙生的Vezel,面臨各品牌新世代跨界休旅排山倒海的攻勢,HONDA也將在2月18日推出全新3代H-RV/Vezel迎戰群雄。而日本本田技研今日則搶先在官網上公布全新3代HR-V/Vezel的相關產品資訊與官方預告圖,HONDA官方也首度確認全新H-RV/Vezel,將比照Jazz,搭載全新的e:HEV油電複合動力系統,至於台灣何時導入國產化,台灣本田汽車則表示型至少還要等一年以上。


先前帶著偽裝的全新3代HR-V在歐洲路試的間諜照,3月間已流出,而此次則是HONDA官方照首次公布,雖然HONDA只是公布外觀和內裝的局部照片,不過加上先前的間諜照,已經足夠讓我們碰拼湊HR-V(或Vezel)的全貌,全新HR-V造型看來更具有轎跑車的風味, 全車部分視覺元素與設計,顯然是取材自HONDA首部電動車Honda e,它有類似的尾門和擾流尾翼的設計,同時原來後手車門把手隱藏在C柱上,此一設計則被保留下來。

而從預告圖和間諜照,也讓我們看到HR-V/Vezel的車鼻造型似乎是從才發布不久的11代Civic的原型車取得靈感,同時也有與之相似的車頭燈組和更顯著而誇大的水箱護罩格柵。

雖然尚未公布完整的座艙圖,不過從官方的中控台和門側的圖像,可以看到全新HR-V的內裝和Civic的配置十分相似,它有著更簡約的設計,同時有全新的懸浮式中控螢幕和多媒體系統,同時不只有智慧車機連結功能,似乎也能從預告圖,看到它好像具有手機無線連結功能。

從官方照中的車尾圖的車銘牌,很很確定HR-V 將採用其全新的e:HEV油電複合動力系統,而此一系統只實已運用在全新的Jazz(或是Honda FIT)之上,它結合1.5 升渦輪增壓 四缸汽油引擎,有兩具電動馬達,和一組鋰離子電池組。汽油引擎可以透過單速變速箱和鎖定離合器為車子車輪提供動力,它也可以用來當做發電機。後者是傳送電力給電池模組,如果電池電力耗盡,則會直接向馬達傳送電能。

按Jazz的動力輸出,其最大馬力為108bhp,然而在HR-V的動力輸出值可能會更高一些,車重比Jazz重一些的HR-V,馬力輸出值將被調校而有更大的電力輸出,將用以取代原來的汽油和柴油動力。

至於台灣是否今年導入,按台灣本田的說法,通常日本HONDA發表新車,多半都要等1到2年才會引進,可以很確定的是今年一定不會引進。













澄清並非車輛安全問題,TESLA再遭美國NHTSA機構調查


上週五,TESLA表示已向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交了一份請願書,指出2012年以來所生產的612,000輛汽車,儀表板顯示並不完全符合美國聯邦所規範的安全標準,不過,車廠請願表示期望NHTSA宣布這次違規問題與車輛安全無關,並且表示,已於去年九月修正相關問題,目前根據統計,美國受影響的汽車當中已有75%以上在九月進行了零組件的更新。


車廠表示,如果將車輛設置為僅顯示公制單位的公里數,那麼與限速相關的所有功能,例如交通感知巡航控制(Traffic Aware Cruise Control)、速度輔助(Speed Assist)等等,都會將數據自動從美國常用的英制單位(mph)轉換為公制單位(km/h),並且自動進行運算,以使車速在限速之下,造成美國駕駛的混淆。

車廠方面還補充到,駕駛可將顯示單位更改回mph的英制單位,並且指出,這個選項在車用系統的主頁面當中很容易看到,很少會出現車主找不到如何設置的狀況。

同時,車廠也強調,目前仍尚未收到與此問題相關的車禍或是人員受傷等報告,並且指出,NHTSA在去年七月以及2015年,就批准了兩項與此次情況相似的請願書,分別牽涉到VOLKSWAGEN與BMW兩品牌。

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