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[新車資訊] SKODA全新四代Fabia下半年將發表,輕度偽裝間諜照釋出

SKODA全新四代Fabia下半年將發表,輕度偽裝間諜照釋出


SKODA入門小車Fabia全新四新車,即將在今年下半年全球首發,近日網路流傳Fabia輕度偽裝間諜照,它的全新造型完全一覽無遺,顯示它正朝向豪華大器的造型進化。


全新的Fabia其設計追隨SKODA品牌各車系最新世代車款的設計,結合最新的設計語彙,包括新推出的Octavia和Scala。在外觀上,全新Fabia的頭尾燈組、前包圍、側面窗線和尾門等部件,採用更為銳利陽剛的線條設計,可看出很多‎‎設計元素和細節是從Kamiq和Scala及Octavia擷取而來感。 ‎

‎現役Fabia的平台架構是從2008年開始啟用,而全新Fabia則是採取和AUDI A1 Sportback相同的MQB A0平台,此一平台也同時供集團各品牌同級距車款使用,包括SEAT的Ibiza‎‎和VW的Polo。 據悉,全新4代abia相較於前兩個世代,科技進化幅度相當大,同時因為使用MQB平台,駕乘舒適性方會有顯著的進步。 ‎

此外,雖然內裝照並未流出,不過現役Fabia相較於他牌同級車,顯得老舊過時,此次改款熱必會有全新的設計,中控多媒體系統也應該會取材自福斯集團最新的數位化配置。有外媒預測,全新Fabia將會配如平板電腦一般的大塊資訊娛樂系統螢幕。 ‎

至於動力系統,目前各方預測全新‎四代Fabia‎初期不會有任何形式的電動化,甚至不會有輕油電複合動力系統,主要是要維持它在價格上的競爭優勢。預料Fabia將不再有柴油動力的配置,新車將主推‎‎三缸汽油渦輪增壓引擎,但有不同動力輸出的設定,另外還會有動力更大的四缸引擎,而入門低階車型應保留自然進氣三引擎,而‎‎vRS性能反也不會出現在新一代Faia的車型編成之中。















賓士全新小型電動跨界休旅EQA全球首發,其最大續航力竟會不如VW ID.3?


即使疫情再度升高,各主流車廠的電動車開發腳步並沒有止歇,賓士(MERCEDES BENZ)周三發表品牌首部小型電動跨界休旅EQA,它的主要競爭對手AUDI和BMW在小型電動跨界休旅這個區塊,都還未推出量產車型,顯然賓士這一回合是勝出的,而它上市之後,主要競爭對手將會比較平民化品牌的電動車,如VW的ID.3,還有KIA的e-Nero,不過從目前官方釋出的性能數據,EQA的最大續航力302哩,顯然比ID.3的341哩,落後一截。


2021年式EQA,是目前市場上出現的第一款小型豪華電動跨界休旅,它的底盤平台係是利用賓士現役小型休旅GLA平台加以修改的版本,也就是修改底盤,讓電動馬達和電池模組可以安置在底板下方。賓士初期只推出單一動力總成,稱之為EQA 250,係以一個66.5kWh的電池模組,以及剪軸的一具電動馬達所組成,總輸出功率為馬力190hp,扭力峰值375牛頓米。

按賓士的說法,EQA 250的時速0到100公里加速約8.9秒可完成,極速159公里/小時,而最大續航里程為302哩,約486公里,不過這是依舊的比較寬鬆的NEDC測試標準將測得的數據。如果買家想要更多一點的性能,賓士未來還會推出雙電動馬達和四輪驅動車型,而它的數據目前還不得而知,而賓士透露,它的最大功率為200kW(272hp),最大扭力500牛頓米,時速0到100公里加速約需5秒。

而賓士表示未來還會再加碼推出一台效能比較高的車型,其最大航續航里程為310哩(約499公里),不過效能提升,賓士的做法不同, 別人是改用容量比較大的電池,但賓士則是透過一些系統部件的效能提升而取得。因此,它採用100kW的快速充電站,它的充電時間就會比較長,需要30分鐘充電手能達到80%的電量。

對照於福斯汽車的ID.3,它的首發版配備的58kWh的電池模組,最大航力可達到420公里。 ID.3 1ST,但ID.3另外還有容量77kWh的電池組,其最大續航力可達到341哩(約549公里),而且這是按照比較 嚴格而且比較符合真實狀況的WLTP測試標準測得的續航里程。

雖與GLA共用底盤,車身尺碼也差不多,不過EQA車身上許多銳角都,被已被磨平,變比較圓潤飽滿,加上平整化的底盤,它的風阻係數僅只有0.28Cd值,造型延續EQ家族的共同元素,有薄型化的LED車頭燈,以及EQ家族的格柵和大家熟悉的EQ電動車標準的五輻式18 吋鋁圈,EQA系列在德國市場內裝有三種不同風格,括Progressive、Electric Art 和AMG Line,基本款標配人造皮革內裝、電動可調座椅、皮革包覆運動化方向盤、64 色環境照明系統和電動尾門。











SUZUKI印度工廠開始生產外銷Jimny越野休旅,一直缺車的台灣會從印度進口Jimny嗎?


有些車子的銷售可謂盛況空前,而且已經到了不可思議的境界,我們說的是SUZUKI全新4代Jimny,二手車拿來賣不但不折舊,甚還會增值,目前市售4代Jimny因全球缺車,據說在台灣二手車市,它的價錢比新車還貴,面對產能有限,全球訂單依然如排山倒海而來,SUZUKI不得不開產能,SUZUKI印度分公司就在印度開出Jimny的生產線,除了供應印度市場,更重要的是外銷,以消化全球的訂單,1月20日印度生產的Jimny外銷車,首批車已登船,而台灣是否能從印度進口,來滿足為台灣Jimny車迷的需求呢?答案連SUZUKI台灣分公司也不知道。


        Jimny在銷售近20年之後,終於推出第4代新車,台灣於2019年年中發表上市,但是車尚未發表就接單超過1500台,而原廠一年只能分配給台灣250台,等於買家下訂要至少等一年以上。當然缺車不只是台灣,全球市場都缺車,由於原廠產能有限,實在無法充分滿足全球源源不斷的訂單,為避免消費者下訂而拿不到車,徒生抱怨,自去年2月起台灣的SUZUKI經銷商就已停止Jimny的接單。

按SUZUKI印度分公司Maruti Suzuki所說,Jimny自2018年推出以來,已收到來自世界各地的大量訂單,因此SUZUKI計劃強化其全球生產系統,以便在印度生產Jimny,能儘快供應給全球的市場。由於印度一直是SUZUKI外銷車輛的一個重要的生產基地,同時為繼續與印度官方的經濟發展和振興單位合作,SUZUKI通過在印度生產Jimny的計畫,一方面也是響應印度政府提出的促進製造業的措施打響「印度製造」(Made in India)的名號。

而Jimny在印度生產,車子的規格與目前在日本湖西工廠生產的Jimny外銷車型完全相同,目前由Maruti Suzuki的古爾岡工廠生產, 主要是銷往拉丁美洲、中東、非洲等國家。顯然台灣並不在印度SUZUKI生產基地的外銷名單上,而台灣分公司TAIWAN SUZUKI也表示,目前並沒有接到日本母廠任何變更車子生產地的訊息。

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