受到疫情關係，三拖四拖，AUDI e-tron GT純電動GT跑車終將於2月9日首發，產品設計師Marc Lichte釋出e-tron GT預告圖，而這也是e-tron發表上市之前最後一波的預告釋出，設計師揭露e-tron GT的造型奧祕，他表示低空氣阻力是塑造e-tron GT造型的關鍵元素。
此次的預告圖的場景是雪地，圖片顯示e-tron GT在濕滑善變的雪地上，仍可以擁有加速流暢的優異性，Marc Lichte表示，e-tron GT是一台Gran Turiosmo（Gran Turismo即適合長距離高速行駛的豪華跑車），它不同於純種跑車，因為它們提供更高的乘坐舒適性和更寬敞昀車室空間，做為一始GT跑車，e-tron GT重新詮釋動作的平衡性，但它也沒有降低它的性能表現，各種創意的運用終歸於效能的追求。
根據Marc Lichte的說法，低空氣阻力是雕刻e-ton GT造型的主要目標，因為它可以轉化成為續航力的提升。因此，即將推出的e-tron GT有著光滑圓潤的造型，正是AUDI最新設計語彙的一部分，那也是品牌的未來電動車開發的起點。Marc Lichte表示，可永續經營是最初發想的開端，我們透過設計來加以表現。e-tron GT推動了一個概念，將這個概念具象化，就是靠我們對於豪華電動車在開發中理解。
e-tron GT的電力驅動總成，容許車子有更寬敞的車室，就容積與物理性質，它和傳統內燃機車款是量等量齊觀的。而整台車是以駕駛者為中心，而為了永續經營，e-tron GT內裝大量採用回收再生材料，內裝完全不使用皮革材料。對於追求多高性能的買家來說，AUDI還提供e-tron GT衍生的RS性能版，它的時速0到100公里在3秒以下。
福斯汽車公布Project Trinity三一計畫，將打造全新的電動車技術旗艦
福斯汽車（VOLKSWAGEN）已經對外確認，他們正在研發一項全新的高科技，打造一台車名稱之為「三一計畫」（Project Trinity）的旗艦車，計畫沒有時間表，它已獲得福斯高層的認同，這台旗艦將具備高度自動駕駛，同時採用特定的電動化平台架構，並採用一個十分先進的生產流程。
福斯官網上釋出一張預告圖，福斯汽車執行長Ralf Brandstütter表示，這台車配備最具代表性設計的高效平板座椅概念，從隱晦的預告圖，可以隱約看到它有很低的前懸，還有超乎想像特寬的車頭，而且很確定的是它採用的是電動車專用的MEB平台，此一平台也支援才推出不久的ID.3。
Ralf Brandstütter形容此一平台是「全球工具包中的冠軍」，福斯將率先打造最先進的平板電氣化平臺。接著福斯目標是將為全球的電動車的續航里程、充電速度和數位化設定新的標準。
福斯也承認「三一計畫」將是一個具備高效的2級（Level 2）自動駕駛技術的電動車，但該公司將讓它具備「準Level 4」的自動駕駛能力。這種自動化水準將讓駕駛能將控制權完全交給車子，而且無需任何人為干預，車子自動轉向、加速和煞車。然而目前沒有立法允許在公共道路上使用這種車輛。
儼然是大型整容手術！HURTAN Grand Albaycin即將亮相
若說到專精於呈現復古風情的汽車製造商，日本的光岡相信會是許多第一個出現在車迷腦海的品牌。不過，西班牙格拉納達也有一間同樣專精於這類改裝的品牌，稱為HURTAN，近日這個西班牙改裝廠就以現行世代的MAZDA MX-5為基礎，打造了一款名為Grand Albaycin的復古車款。
這款以現行世代的MAZDA MX-5為基礎打造的Grand Albaycin，同樣具備軟頂敞篷跑車以及硬頂敞篷兩種車型，同時HURTAN表示這款復古車今年僅限量打造30輛，同時每一輛都會有它獨有的編號，車主能夠在兩種車型當中選擇，軟頂車型將擁有經典復古的外觀設計，而硬頂車型則是較為動感、運動化。
值得一提的是，MAZDA原廠方面也對這個改裝車型相當支持，而Grand Albaycin的主要概念是將復古的外觀與現代硬體互相結合，雖說沒有特別提到是受到哪個年代的車輛設計啟發，但整個車身線條、水箱護罩與圓形頭燈的設計彷彿令人回到1960年代的英國。
動力系統部分則是完全沿用原本的配置，提供分別具有132hp與184hp最大馬力的1.5L與2.0L直四汽油引擎。內裝整體格具同樣也是延續自MX-5，但HURTAN進一步加上了木質飾條鰾且換上白色真皮座椅，同時座椅頭枕上還具有HURTAN自家的廠徽。目前Grand Albaycin還沒有正式發表，相信在未來的幾天內還會有更多詳細資料釋出。
銷售策略調整，VOLKSWAGEN宣布Golf美國市場正式停產
早在2019年五月，就傳出過VOLKSWAGEN Golf將退出美國市場，雖然車廠當時並沒有證實這一傳聞，不過，近日車廠已正式宣佈上周先停止了位於墨西哥普埃布拉（Puebla）的工廠為美國市場生產Golf車型，也代表了2021年將是Golf成自1974年12月以來在美國銷售的最後一年。
不過，Golf的退出並不代表美國市場完全看不到VW的掀背車款，車廠持續在市場當中提供Golf GTI以及Golf R等車款，這些第八代的Golf系列也會以2022年式車型推出，並計畫讓Golf一名稱再延續十年左右的銷售時間；同時，兩款車型也都將在外觀、車內更新風格並帶入更強大的功能；至於在歐洲市場，目前GTI輸出為245匹馬力，而Golf R為315匹馬力。
早自46年前，Golf便在美國首次以Rabbit為名推出，至今已在美國市場銷售了約250萬輛的Golf車型；到1985年，第二代車型問世之後才改名Golf，而最終會在美國市場銷售的Golf則將是第七代、以VW的MQB平台所打造的車型。
目前市面上的2021年式Golf配備的是1.4升渦輪增壓引擎，馬力輸出達147匹左右，扭力則為249牛頓米，同時搭配六速手排或是八速自排變速箱；不過，到了2021年以後，車廠表示將不會導入這樣的入門級車型至美國市場。
暗示INFINITI品牌將推全新電動車款？NISSAN申請I-Power商標
NISSAN在2010年推出第一代Leaf電動車時，同步提出了「E-Power」一詞，並套用到了品牌像是Ariya等純電車款以及混合動力的Note、Kicks等車型，而最近，車廠更申請了與E-Power類似的商標，稱為「I-Power」。
根據美國專利商標局的申請文件，車廠已計畫在未來電動產品中使用「I-Power」，並已經在今年一月初註冊，也有許多人推測，這樣的名稱比較有可能用在即將推出的INFINITI混合動力或純電車款上面。
INFINITI之前便計畫將品牌定位成為一個永續發展的豪華品牌，並期望在未來幾年之內，推出多款電動車型及一些天然氣混合動力車款；而車廠的營運部門總監Ashwani Gupta之前也表示過，車廠將共享NISSAN的電動車平台與E-Power電動動力系統，不過，INFINITI將同時採用品牌獨特的命名方式，並且對這些豪華車款進行進一步的調校；另外，未來的INFINITI電動車款也計畫採用NISSAN Ariya的E-4orce全輪驅動系統。
若品牌最後確認將使用I-Power成為動力系統的名稱，目前仍不清楚應用到的INFINITI車型將會是哪一款；像是在幾年前亮相的QX60 Monograph、QX Inspiration等概念車型，也很有可能會是車廠對於未來車款的設計想法，消費者當然便僅能拭目以待，看看車廠如何實現未來交通。
不放棄任何FCA或PSA品牌，STELLANTIS指出將為各品牌另尋生機
在PSA與FCA順利合併成為STELLANTIS之後，整個汽車集團的品牌也達到了14個，兩家企業期望藉由這次的合併除了節省成本之外，更將不會放棄任何一個品牌；STELLANTIS執行長Carlos Tavares還透露，在新集團的管理之下，每個品牌都能夠獲得成功的機會。
Tavares指出，STELLANTIS將通過投資新產品來支援品牌與工廠等各方面，使各個品牌都有機會在省下成本之餘找到反彈的機會，因此，雖然之前便有許多分析師都推測銷售停滯了一段時間的CHRYSLER、LANCIA等品牌未來可能會遭削減，但根據STELLANTIS所宣布的，將轉而根據不同市場定位，將旗下14個品牌歸類，像是LANCIA、ALFA ROMEO、DS都被歸為同一類的豪華品牌。
同時，Tavares還表示，車廠必須變得更智慧化、更高效，雖然並沒有詳細說明這方面的計畫，不過，前幾日車廠便指出正在研究品牌在中國的失敗經驗，畢竟在合併之前，FCA與PSA在中國的銷售皆呈現慘淡，所以車廠在合併之後也計畫重新導入新產品，並想辦法在中國市場獲得成功，進一步避免裁員的狀況發生。
至於車廠目前旗下的14個品牌，就包括了DODGE、RAM、CHRYSLER、PEUGEOT、CITROEN、ALFA ROMEO等等；品牌之間所推出的產品難免會有重疊，因此，STELLANTIS也將在接下來的幾個月中找出重疊部分，替各品牌另尋生機。
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本帖最後由 e48585 於 2021-1-22 08:30 編輯 ]
